... ma... insomma alla fine mi sono tenuto strettissima la mia che, ancora oggi sembra uscita di fabbrica...
Io al contrario sono contento della nuova.
Salvo imprevisti, penso di tenerla ancora almeno una decina di anni.
L'errore è approcciarsi alla nuova pensando che sia come la vecchia, mentre è una macchina diversa come filosofia.
L'unica cosa alla quale non mi sono ancora abituato è quando apro il cofano per le verifiche periodiche e la piccola manutenzione fai da te e ci vedo dentro uno sperduto millequattro laddove io che sono della vecchia scuola mi aspetto di trovarci un milleotto o un duemila. Come dicono gli americani, la migliore soluzione per incrementare le prestazioni sono i pollici cubici. In realtà è solo una percezione, perchè il millequattro turbo di seconda generazione spinge sempre bene, è bello guidare senza essere mai in affanno ed è sempre vispo e presente, a meno di non chiedergli di riprendere in sesta da 40 km/h. Questo nonostante a 130 km/h in sesta il motore giri a 3000 giri contro i 4000 in quinta del New Beetle. Due settimane fa sono andato in vacanza in Versilia per collaudare le valigie a misura e sulla Cisa ho scalato dalla sesta alla quinta solamente in un paio di punti. Andata e ritorno circa 600 km, partito con il pieno al ritorno avevo ancora più di un quarto di serbatoio, con la vecchia se andava bene ero in riserva, molto probabilmente avrei dovuto rifornire prima.
Per gli altoparlanti ci spostiamo nella discussione dedicata, dove ci sono già i consigli.
E comunque se voglio rivedere la mia ex mi faccio un giro su Google Street
anche se non è più così in forma come quando la tenevo io.
, dato che per muovermi per andare a lavoro faccio 40km in percorso extraurbano. 
