Beetle out ? Siamo alla Fine ?

[chiere]

Girano diverse notizie sui progetti della Volkswagen, nel suo tentativo di ridurre i costi ed aumentare la redditività, la Volkswagen sta valutando opzioni per eliminare diversi modelli e Varianti. Secondo un recente rapporto della rivista tedesca “Der Spiegel”, la Volkswagen sta prendendo di mira i suoi modelli a due porte, e una vittima potrebbe essere il Maggiolino, che potrebbe essere arrivato al capolinea.

I modelli eliminabili sono la Eos (confermata), e la Scirocco (confermata). La novità è il Maggiolino che è sotto esame. La seconda generazione del modello, introdotto nel 2012, non è stata in grado di ri-creare l’incredibile “buzz” che circondava la New Beetle quando fu lanciato nel 1997. In tutto il mondo le vendite Maggiolino l’anno scorso ammonta a solo 94.214 unità, in calo del 22% rispetto al 2013.

Inoltre, la versione a due porte della Polo potrebbe scomparire con la prossima generazione. Sappiamo per certo che le due porte Golf è discussione, la versione due porte rappresenta solo il 5 per cento delle vendite globali dell'anno scorso, ma il 14 per cento per la GTI.

 

[mihares]

la Volkswagen sta prendendo di mira i suoi modelli a due porte, e una vittima potrebbe essere il Maggiolino, che potrebbe essere arrivato al capolinea. [...] La novità è il Maggiolino che è sotto esame.

Non sarebbe la prima a "prendere di mira" i modelli a due porte. La Volkswagen, d'altronde, ha un immagine piuttosto "pratica" e chi cerca quella solitamente non sceglie modelli a due porte.
Che il Maggiolino sia finito sotto esame non mi sorprende più di tanto, date le difficoltà che ha avuto e che continua ad avere.

 

[phormula]

Che con il nuovo Maggiolino abbiano toppato, è chiaro a tutti.
Da Silva è un designer di auto sportive, mentre il New Beetle era prima di tutto un grosso giocattolone.

Per il resto, ormai le 5 porte spopolano anche sulle citycar, VW non fa altro che adeguarsi a quello che fanno gli altri. Le vetture del segmento C a tre porte fanno vendite marginali e molte case le hanno tolte dal listino.

 

[carlo]

Capisco il loro ragionamento... Ma credo che il discorso delle due porte valga soprattutto per Polo e Golf (auto pratiche per cui ormai quasi nessuno rinuncia alle 5 porte).

Per gli altri modelli (siano cabrio o coupè) il problema non è nelle porte, ma nella tipologia che ormai fa numeri piccolissimi in generale.

Poi non va generalizzato, specie nel caso delle auto retrò: se non sono enormi e al pubblico piacciono, vendono benissimo anche a 3 porte (checchè se ne dica, passerà ancora molto prima che una Mini a 5 porte o Countryman, o una 500L o X, vendano globalmente più delle loro sorelline a 3 porte, in teoria svantaggiatissime).

Quindi è giusto che facciano i loro conti, ma non deve diventare un alibi per la cattiva impostazione di alcuni progetti...

 

[arctic]

OFF TOPIC (...e opinione squisitamente personale)

..credo che non ci sia cosa più triste di una GOLF GTI a 5 Porte

peccato per la SCIROCCO a me piace molto

 

[mihares]

Quindi è giusto che facciano i loro conti, ma non deve diventare un alibi per la cattiva impostazione di alcuni progetti...

Già, ma spiegalo tu a chi deve farsi carico della responsabilità di ammettere pubblicamente "signori, abbiamo fatto una bischerata!".
Te lo vedi uno come De Silva dire una cosa del genere? Io no.

..credo che non ci sia cosa più triste di una GOLF GTI a 5 Porte

Nota di carattere storico: a volte avere cinque porte può essere una necessità, dal momento che la carrozzeria necessita di più saldature e, quindi, in teoria può essere più rigida.
Un esempio di una scelta del genere si trova proprio nell'albero genealogico delle sportive Golf -che non comprende solo GTI. C'è stato un modello, che è un po' una chimera, della Golf che è stato venduto solamente a 5 porte proprio perché quella scocca era l'unica a garantire una rigidità torsionale elevata. Si tratta della Golf G60 Limited, una versione sportiva della Golf che, fino alla comparsa della prima versione della R32, ha detenuto il titolo di Golf più potente mai prodotta.

 

[phormula]

Beh, il fatto stesso che la Golf GTI venda a tre porte solo per il 14% è indicativo di come ormai anche sulle vetture sportive le tre porte siano in via di estinzione.

Se hanno un po' di buon senso, al prossimo giro tornano a fare il giocattolone, ovvero il Maggiolino emozionale. Inutile inseguire la sportività in una vettura che ha l'aerodinamica, la sensibilità al vento laterale e la stabilità in curva contro e che nella versione cabrio è da gustare passeggiando sul lungomare (tirando la prima, ovviamente, per pulire il DPF ) e non serve per fare gli spari ai semafori. In un mondo in cui ormai tutti fanno SUV con le fiancate percorse da linee tormentate che sembrano cassonetti incidentati e i finestrini laterali sono più stretti delle feritoie di un carro armato, io credo che lo spazio per una vettura emozionale ci sia ancora. In questo mi consola il fatto che vedo sempre più persone non solo in Italia spendere cifre importanti per tenere in vita GNU che se fossero altre macchine, dopo oltre dieci anni ed un sacco di chilometri, sarebbero già andate in pressa. Mi vien da pensare di non essere l'unico che se dovesse cambiare la GNU oggi, guarderebbe il listino di Quattroruote con aria desolata.

 

[mihares]

Se hanno un po' di buon senso, al prossimo giro tornano a fare il giocattolone, ovvero il Maggiolino emozionale.

Spero che facciano così e non, semplicemente, gettino la spugna.
Del resto, il "retrò" tira ancora abbastanza: fossi in loro considererei l'opzione.

Mi vien da pensare di non essere l'unico che se dovesse cambiare la GNU oggi, guarderebbe il listino di Quattroruote con aria desolata.

Questo è molto vero. Le meccaniche interessanti e "ben vestite" ormai vivono in microbiche riserve (spesso inaccessibili ai comuni mortali), come i Nativi Americani, e l'accento sembra essere tutto sul prototablet incastonato in mezzo alla plancia.
E' molto più interessante sfogliare il mercato dell'usato, in cerca di qualche auto che ha passato gli anni facendo solo i chilometri necessari per non arruginire.

P.S.:

In un mondo in cui ormai tutti fanno SUV con le fiancate percorse da linee tormentate che sembrano cassonetti incidentati e i finestrini laterali sono più stretti delle feritoie di un carro armato

Bella caratterizzazione dei SUV odierni. Penso che la riciclerò.

 

[zefa62]

w la new beetle!!! Non so perche' la nuova Beetle non mi emoziona.... specialmente il cabrio e stando ai commenti, non solo a me....

 

[AAA]

La stampa vede nero...



http://www.ilgiornale.it/news/politica/maggiolino-flop-licona-rischia-rottamazione-1104958.html

 

[leoncino]

Alla toscana: cara VW hai "toppato" di brutto!

Per gli altri modelli (siano cabrio o coupè) il problema non è nelle porte, ma nella tipologia che ormai fa numeri piccolissimi in generale.

Poi non va generalizzato, specie nel caso delle auto retrò: se non sono enormi e al pubblico piacciono, vendono benissimo anche a 3 porte (checchè se ne dica, passerà ancora molto prima che una Mini a 5 porte o Countryman, o una 500L o X, vendano globalmente più delle loro sorelline a 3 porte, in teoria svantaggiatissime).

Quindi è giusto che facciano i loro conti, ma non deve diventare un alibi per la cattiva impostazione di alcuni progetti...

Spero che facciano così e non, semplicemente, gettino la spugna.
Del resto, il "retrò" tira ancora abbastanza: fossi in loro considererei l'opzione.

La stampa vede nero...

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http://www.ilgiornale.it/news/politica/maggiolino-flop-licona-rischia-rottamazione-1104958.html

Ragazzi, che gli piaccia o no, la VW ha toppato di brutto. Come dice giustamente Carlo i coupè e sottolineerei ancora di più i Cabrio fanno pochi numeri, ma non per questo si meritano di uscire dal mercato. Nel senso, è sempre stato così, ma non si può tagliare una fetta di clienti, seppur pochi, perché non si vende. Il mondo è bello perché vario, ebbene, per me deve esserlo anche nel mondo delle auto, altrimenti si viaggia tutti coi bussoli a 7 posti anonimi, i classici touring o peggio ancora le classiche berline che se ne vedono fin sopra i capelli!
Altrimenti si fa come in Fiat, dove un Cabrio VERO 4 posti non esiste proprio e festa finita. Gente come noi si attacca al "tram" e via...!

Si parla di retrò che tira ancora bene e sono d'accordo sia con Carlo che con Mihares, però si sta parlando non a caso di Mini uscente e 500. QUESTE sono VERE retrò, perché se prendiamo un Cinquino di ora e lo mettiamo accanto a quella del '57 la somiglianza è impressionante. Addirittura le nervature della carrozzeria sono rimaste invariate, ovviamente ingrandita per quanto riguarda le dimensioni, ma per il resto sembra la fotocopia, poi ok, sono state aggiunte nuove tecnologie, vedi per esempio i bixeno, ma il faro è rimasto quello.

Veniamo a noi. Come riporta Antonello, la stampa vede nero.. E ti credo che vede nero!!! Ma l'abbiamo visto bene il nuovo Maggiolino? Cosa ha a che vedere col Maggiolino degli anni '60? Giusto i fari anteriori, la piega del parabrezza, il baule bombato e le bombature laterali, fine. Qualche dettaglio buttato lì. Hanno voluto fare il Maggiolino super sportivo, ribassato, slargato, paraurti anteriore squadrato con quel "family feeling" che avrebbe già stressato abbastanza e che se non lo mettono sembra cada il mondo. Mi fai i fari posteriori che non hanno niente a che vedere con il vero Maggiolino. Non finisce qua: il prezzo! Questo si che è bello. Se ci vuoi sopra "du bischerate", (parlo del Cabrio), spendi una sassata. Soltanto per la pelle mi partono 2.400€, ma siamo difori? L'hanno voluto inserire in una fascia medio-alta, quando parliamoci chiaro, non lo è. Me lo fai pagare fior di quattrini e per di più me lo stravolgi rispetto all'originale?
Se avessero fatto una cosa stile 500 son convinto che avrebbe incontrato molto di più, magari facendolo pagare quei 4-5mila euro meno. Se tu vai a fare un preventivo e mi viene a costare 5mila euro più di una golf, è chiaro che, (in questo momento), mandano a quel paese la 3 porte i 4 posti e vanno sull'altra con 5 porte, 5 posti e un'abitabilità diversa.
Poi ciliegina sulla torta da quest'anno hanno tolto di giro il 1.6 TDI 105cv a favore di un 2.0 110cv! Ma che bravi, peccato che oggi giorno si preferisce di gran lunga un 1.6 come costi rispetto ad un 2.0 per quei cavalli. Chi come me uscirebbe da un 1.9 105cv andrebbe sul 1.6 110cv!!!
Spero che lo stravolgano tutto, da zero, e questa volta lo facciano ancora più fedele del New Beetle al vecchio antenato. Se lo meriterebbe!