2014 Beetle-Maggiolino Dune

[carlo]

Anche il Maggiolino avrà il suo Concept Dune, 14 anni dopo il precedente... Chissà se con maggiori speranze di produzione, dicono di sì ma qualche dubbio rimane... http://www.ansa.it/motori/notizie/r...roit-spunta-Beetle-Dune-spiaggia_9871800.html

 

[mihares]

Deja-vù...
Comunque, preferisco di gran lunga la New Beetle dune, stando allo schizzo. E preferivo di gran lunga il motore.

 

[natalia]

Scusate, ma cos'è? Un trattore? Un fuori strada dalle Guerre Stellari?
Scherzi a parte... Dalle morbide forme rotonde della New Beetle, del suo fascino giocatoloso in questa versione non è rimasto niente...

 

[chiere]

Anche il Maggiolino avrà il suo Concept Dune

Questo Concept verrà presentato al NAIAS (North American International Autoshow) che si tiene a Detroit dal 13/01. Quindi da Lunedì 13 dovremmo avere delle foto ufficiali.

 

[phormula]

Inutile nascondere che sul mercato USA si aspettavano qualcosa di più dal Maggiolino, ci sono stati periodi che la Fiat 500 vendeva di più, nonostante sia commercializzata solo nelle grandi aree urbane. Hanno urgente bisogno di qualcosa per rilanciare il modello.

 

[mihares]

Hanno urgente bisogno di qualcosa per rilanciare il modello.

L'han posta molto male sin dall'inizio: hanno cercato di esaltare una parentela più stretta con l'originale e fare una coupé sportiva, cosa antitetica all'originale e che si levasse pure dall'"imbarazzante" immagine di auto da ragazzina. Il tutto cercando il risparmio sulla linea di produzione -un po' oltre il lecito, IMHO.

Il risultato è stato un po' un buco nell'acqua, dato che uno che ha già la New Beetle non ha motivi per prendersi una Beetle ed uno che non ce l'ha si trova a chiedersi se prendere quella o una GT86, una Scirocco o anche una Mini, comunque altre cose decisamente più adatte all'uso sportivo.

Avevano la loro nicchia di mercato e, invece di coltivarsela, ne sono usciti sperando di trovare terra fertile per ripetere il "botto" iniziale della New Beetle. Ma si son diretti in mezzo al deserto.

 

[phormula]

Quando mi hanno intervistato per l'articolo sulla presentazione in Italia, dissi che Da Silva si era preso un grosso rischio, puntando sull'immagine sportiva ed eliminando alcune particolarità, come la "scrivania presidenziale" e il vaso da fiori, che facevano della New Beetle un'auto a sè.
Per quanto si possa intervenire sull'assetto e sulla meccanica, la carrozzeria del Maggiolino è intrinsecamente instabile, per via del design che genera turbolenza e la rende sensibilissima al vento laterale. Se uno vuole una macchina sportiva, meglio la Scirocco, a parità di motorizzazione.
Hanno voluto fare una macchina per un tipo di clientela che oggi compra altre macchine, abbandonando il pubblico femminile, che comprava la New Beetle perchè è un grosso giocattolo che ispira simpatia, era una di quelle macchine che quando tiri su la serranda del box la mattina, non puoi trattenere il sorriso. Se prima non avevano praticamente concorrenza (e infatti sono riusciti a tenerla in produzione 12 anni), con questa si confrontano con tante altre macchine più cattive. Se pensi al Maggiolino e ti viene in mente Herbie, quel che contava era la simpatia, non tanto il fatto che fosse vincente nelle gare.
A distanza di tempo, mi dispiace scoprire che non mi sono sbagliato.

 

[ivan87]

be a me non sembra tanto spaziale o forme fuori dal normale, come ben sappiamo il Maggiolino non ha piu' una linea giocattolosa come era il New Beetle, ora è cattivo,aggressivo quindi di conseguenza questo Beetle Dune assomiglia a come realmente è !!

 

[phormula]

Non avendo più una linea giocattolosa, negli USA hanno perso la clientela femminile, che da sola faceva oltre metà delle vendite.
Il Maggiolino originario era una utilitaria con i canoni estetici di fine anni'30, copiati dalla cecoslovacca Tatra.
Quello di oggi ne esalta l'immagine sportiva. Dovendolo rilanciare sul suo mercato principale, era logico puntare su quella.

 

[gero77]

A me piace molto











ciao ciao...

 

[ivan87]

a me piace addirittura piu' di quella di Gero!!

 

[carlo]

Giusto un poco tamarrino eh...
anche se con qualche particolare in meno può diventare più carino.

....chissà se c'è nascosto qualche indizio di restyling...

 

[phormula]

Se lo facessero così, a parte lo spoiller modello "stendino per biancheria" sul portellone, lo comprerei.
Mi piace più del Maggiolino attuale.

 

[mihares]

A me piace il colore: lo vorrei su una Beetle cabrio -ovviamente, 2.0tsi manuale etc, etc...
Per il resto: ho appena deciso che le auto agghindate da sterrato mi hanno stufato.

 

[ivan87]

Eccola qui!..non mi piace molto però

 

[chiere]

Eccola qui!..non mi piace molto però

Questa è la "Cross Beetle", apparsa su un blog Portoghese/Brasiliano. Fatta sul onda delle "Cross" (Cross Polo, Cross Fox, Cross Up etc). Non penso sia una pensata VW, perchè non c'è notizia in Vw.

 

[fabryvet]

Per il resto: ho appena deciso che le auto agghindate da sterrato mi hanno stufato.

Quoto!
Eccezion fatta per l'Audi A6 Allroad !

 

[ivan87]

Penso proprio di aver sbagliato però, la foto che ho messo è una Beetle Cross no una Dune!!
Però ho trovato altre foto digitalizzate della dune e se fosse così è fantastica!!

 

[ivan87]

Appena trovata un paio di foto reali!

 

[mihares]

Ecco un'altra foto !!

Ma se uno chiama una macchina "Dune"... perché ci attacca degli sci da neve?

 

[fabryvet]

Ecco un'altra foto !!

Almeno sappiamo a cosa serve lo "stendino"

 

[ivan87]

Ma se uno chiama una macchina "Dune"... perché ci attacca degli sci da neve?

ehhh questo è un bel mistero, ottima osservazione!!

 

[chiere]

Ma se uno chiama una macchina "Dune"... perché ci attacca degli sci da neve?

Come riportato dal comunicato ufficiale Vw, la Dune dovrebbe permettere di fuggire dal inverno facendo sandboarding a Florence, Oregon oppure sciare ad Aspen , Colorado , a seconda delle preferenze. Comunque Sci oppure Snowboard devono essere trasportati , la Dune può farlo.

 

[chiere]

La base della Dune è la R-Line. I passaruota sono stati allargati di 2.79 centimetri per una larghezza totale di 186.44 centimetri. La lunghezza complessiva è aumentata di 1.27 centimetri per un totale 429.01 centimetri. Cerchi da 19 con gomme da 255/45.
Meccanicamente, la Dune utilizza il cambio in marcia dal Maggiolino R -Line . nel cofano c'è un quattro cilindri 2.0 litri 210 cv turbo a iniezione diretta TSI. Combinato con un sei marce DSG a doppia frizione, il consumo di carburante, stimato, è di 23 mpg in città e 29 mpg sulla strada. Come tutti i modelli US Beetle R-Line , il differenziale elettronico XDS è di serie .

Questa la presentazione ufficiale al Naias.

 

[chiere]

 

[chiere]

 

[fabryvet]

A questo punto ho sufficienti elementi per dire che a me non piace assolutamente...
Roba da americani (forse) e in Italia, il rischio che Dune faccia tornare in mente il successone di una certa Duna... è estremamente alto (IMHO)

 

[moniluda]

..... puntando sull'immagine sportiva ed eliminando alcune particolarità, come la "scrivania presidenziale" e il vaso da fiori, che facevano della New Beetle un'auto a sè....

... che comprava la New Beetle perchè è un grosso giocattolo che ispira simpatia, era una di quelle macchine che quando tiri su la serranda del box la mattina, non puoi trattenere il sorriso. .

hai detto tutto te....non c'è da aggiungere altro.....parole sante !!

 

[relaurino]

In realtà è solo parente alla lontana della Golf, c'è un po' tutto ci sono anche pezzi della Polo (la BCM nei Maggiolini ad esempio è uguale a quella della Polo).

L'XDS è di serie anche sui Maggiolini europei, su 1.4 / 2.0 TSI ma attivabile tranquillamente anche sulle altre motorizzazioni (sul nostro forum i possessori di 2.0 TDI sono riuscito ad attivarlo)

Se devo essere sincero assomiglia di più al Maggiolino R-LINE che non alla Golf. Poi R-LINE è relativo perchè è solo un pacchetto estetico che puoi avere sui modelli in allestimento SPORT.

 

[relaurino]

L'han posta molto male sin dall'inizio: hanno cercato di esaltare una parentela più stretta con l'originale e fare una coupé sportiva, cosa antitetica all'originale e che si levasse pure dall'"imbarazzante" immagine di auto da ragazzina. Il tutto cercando il risparmio sulla linea di produzione -un po' oltre il lecito, IMHO.

Il risultato è stato un po' un buco nell'acqua, dato che uno che ha già la New Beetle non ha motivi per prendersi una Beetle ed uno che non ce l'ha si trova a chiedersi se prendere quella o una GT86, una Scirocco o anche una Mini, comunque altre cose decisamente più adatte all'uso sportivo.

Avevano la loro nicchia di mercato e, invece di coltivarsela, ne sono usciti sperando di trovare terra fertile per ripetere il "botto" iniziale della New Beetle. Ma si son diretti in mezzo al deserto.

Posto il fatto che i gusti estetici sono personali, la Scirocco sembra una Golf a cui è passato sopra uno schiacciasassi. Io nel mio Maggiolino ci faccio stare di tutto, ha un bel bagagliaio grande che la Scirocco si scorda E questo è già un motivo per preferire la Scirocco

Buco nell'acqua è relativo. Come il New Beetle il Maggiolino è un'auto particolare e se ne vedono poche in giro

 

[relaurino]

Quando mi hanno intervistato per l'articolo sulla presentazione in Italia, dissi che Da Silva si era preso un grosso rischio, puntando sull'immagine sportiva ed eliminando alcune particolarità, come la "scrivania presidenziale" e il vaso da fiori, che facevano della New Beetle un'auto a sè.
Per quanto si possa intervenire sull'assetto e sulla meccanica, la carrozzeria del Maggiolino è intrinsecamente instabile,

Se una plancia che occupa mezza macchina per te è un fatto positivo... mi sa che abbiamo delle concezioni un po' diverse di comfort in auto

Per quanto riguarda l'instabilità... io ti parlo del Maggiolino, è incollato alla strada, difficile che si scomponga anche in situazioni al limite. Hanno fatto un'ottimo lavoro per quanto riguarda assetto e aerodinamica.

 

[phormula]

Buco nell'acqua è relativo. Come il New Beetle il Maggiolino è un'auto particolare e se ne vedono poche in giro

Il buco nell'acqua c'è, eccome.
Si chiama mercato USA, quello che da solo dovrebbe assorbire almeno metà/tre quarti dei Maggiolini prodotti e non lo sta facendo, anzi ci sono stati periodi in cui la Fiat 500 vendeva più del Maggiolino. Il mercato italiano (e quello europeo in generale) varranno si e no il 20% delle vendite. Prima vengono USA e Canada. Se il mercato europeo fosse stato il principale, l'avrebbero prodotta in Germania. Hanno voluto puntare sull'immagine sportiva, guadagnando qualche cliente tra i maschietti ma hanno perso quasi tutta la clientela femminile. Negli USA il Maggiolino era la macchina dello studente universitario o la terza-quarta macchina di famiglia, non serviva che fosse razionale, serviva che fosse emozionale e costasse poco. A quell'età, se hai bisogno di una macchina razionale, te la fai prestare dai genitori. Di razionale in garage c'era già un monovolume, una grossa station o un SUV. Vediamo adesso come va con il cabrio.

Per il resto, come il suo predecessore, inutile giustificare il Maggiolino su base razionale. Se uno dovesse seguire la ragione, si compra una Golf o qualsiasi altra segmento C a tre porte. Possono aver fatto un lavoro incredibile, ma la forma del Maggiolino è aerodinamicamente instabile, le leggi della fisica valgono anche per la Volkswagen. Infatti sulla versione più potente hanno messo lo spoiller stendipanni sul portellone. Per quanto possano avere ottimizzato l'aerodinamica, il risultato si vede dai consumi, quando Quattroruote ha provato il 2.0TSI, i consumi rilevati sono stati gli stessi della Porsche provata sullo stesso numero.

E' una macchina che si compra perchè la si ama e, come per una bella donna, le si perdonano tutti i difetti o si fa finta che siano pregi. A me della GNU è sempre piaciuto quel suo essere un giocattolone su quattro ruote, la dimostrazione che le automobili non devono per forza essere razionali. Infatti fin che ha senso me la tengo. Non me ne frega niente se la plancia si mangia da sola mezza macchina, se il bagagliaio è piccolo, se i posti dietro li posso usare solo a scopo dimostrativo, se in velocità si sentono i fruscii aerodinamici, se consuma il 20% in più di una Golf con la stessa meccanica e va molto meno. Non importa, è la mia macchina e a me va bene così. Quella nuova non suscita le stesse emozioni. Con tutto il rispetto per chi ce l'ha, io non la comprerei. Dal mio punto di vista personale, quindi tenendo conto dei miei gusti personali, è una specie di ibrido che non riesce a conquistarmi nè con la ragione nè con l'emozione.

 

[fabryvet]

In realtà è solo parente alla lontana della Golf, c'è un po' tutto ci sono anche pezzi della Polo (la BCM nei Maggiolini ad esempio è uguale a quella della Polo).

O mi sono perso qualcosa o... chi ha mai parlato di parentela con la Golf in questo thread?

Io nel mio Maggiolino ci faccio stare di tutto, ha un bel bagagliaio grande che la Scirocco si scorda E questo è già un motivo per preferire la Scirocco

A parte il giro di parole che alla fine sembra farti preferire la Scirocco , 18l di differenza non credo rappresentino una discriminante tra le due auto...
Se nell'auto voglio far entrare di tutto... diciamo che non mi oriento né sul Maggiolino (tantomeno sul New Beetle) né sulla Scirocco...

Buco nell'acqua è relativo. Come il New Beetle il Maggiolino è un'auto particolare e se ne vedono poche in giro

La differenza è che il New Beetle ebbe dei numeri oltreoceano che, al momento, si sognano per il nuovo Maggiolino...

Se una plancia che occupa mezza macchina per te è un fatto positivo... mi sa che abbiamo delle concezioni un po' diverse di comfort in auto

A certe auto, a volte, si chiede più personalità che comfort

Intanto eccola in passerella a Detroit
http://tv.quattroruote.it/detroit-2014/video/arriva-il-nuovo-maggiolino-la-volkswagen-beetle-dune/

 

[mihares]

Se una plancia che occupa mezza macchina per te è un fatto positivo... mi sa che abbiamo delle concezioni un po' diverse di comfort in auto

Se il tuo concetto di confort è legato al rapporto cofano/plancia, allora la SLS deve sembrarti più comoda di una Rolls...

A parte le battute, la Beetle ha una disposizione dei volumi più familiare della NB, nel senso che hai più cofano fuori che plancia dentro. Nella New Beetle, parte del cofano è stato assorbito nell'abitacolo, per poter ottenere il tetto perfettamente ad arco. Quello che conta, cioè la distanza tra la seduta e le ruote anteriori, è la stessa identica della Golf 4. Come, sulla Beetle, è la stessa identica della Golf 5/6.

Questo perché la New Beetle è costruita sul pianale VW PQ34 e la Beetle sulla rivisitazione americana e modulare del PQ35 (che condivide con la Jetta attuale).

Peraltro, uno degli effetti della modularizzazione del PQ35 è quello di avere un ponte torcente dietro da bocciatura con salto d'appello -ma era necessario per farlo passare grosso modo dove si articolano i bracci del multilink, ovvero dietro l'asse posteriore. Quando dico che hanno risparmiato più del lecito, questo è un ottimo esempio di ciò che intendo.

Il torcente non è un problema della Dune, né della Cabrio, né delle 2.0TSI (e, sembra, delle 2.0TDi prossime venture). Almeno quella l'hanno scampata...

Buco nell'acqua è relativo. Come il New Beetle il Maggiolino è un'auto particolare e se ne vedono poche in giro

Quanto al buco nell'acqua, Luca (Phormula) ti ha risposto più che esaurientemente. Ed io aggiungo: io per ora vedo molte più New Beetle in giro che Maggiolini nuovi... Ma l'occhiometro non è uno strumento affidabile.

L'XDS è di serie anche sui Maggiolini europei, su 1.4 / 2.0 TSI ma attivabile tranquillamente anche sulle altre motorizzazioni (sul nostro forum i possessori di 2.0 TDI sono riuscito ad attivarlo)

Quello che dici sull'XDS sulla Maggiolino è interessante e qualcuno potrebbe aver piacere di sentire di più. Se vuoi parlarcene più estesamente, puoi creare una discussione nella sezione tecnica dedicata alla Beetle ed approfondire, altrimenti qualcuno potrebbe pensare che vieni a trovarci solo per contestare.... .

 

[chiere]

La differenza è che il New Beetle ebbe dei numeri oltreoceano che, al momento, si sognano per il nuovo Maggiolino...

Per le vendite in America, qui trovate tutti i numeri: Vendite Beetle in Nord America