Benvenuta BEETLE 2012: presentazione ufficiale e primi commenti.

[pochthebest]

qualche considerazione...

be ragazzi, ormai è arrivato il momento.. le nostre care e ormai gia 'vecchie' gnu stanno lasciando posto all 21st century beetle. personalmente trovo la nuova rivisitazione molto interessante. l'auto è sicuramente piu sportiva, accessoriata e tecnologica. questo la rende un'auto piu alla portata di tutti e probabilemnte piu adatta anche ad un pubblico maschile come la vecchia non sia stata (le curve troppo accentuate, la scarsa dotazione di optional e tecnologia forse avevano trovato poco interesse da parte del pubblico maschile). comunque personalemente attenderò di vedere la versioone cabrio. l'auto secondo me è meravigliosa. ho notato molto scontento da parte di molti voi. secondo me invece è un restyling necessario. sarà così rivalutata e sicuramente rilanciata nel mercato come auto piu 'acquistabile' rispetto alla nostra gnu che era piu per un pubblico di nicchia. nopn vedo l'ora di andarla a vedere a novembre in concessionaria e chi lo sa che un domani non ceda la mia attuale per la nuova cabrio!

 

[zefa62]

Beh non sono molto d'accordo.....Io la preferisco come e' adesso.. Se volevo una Volkswagen di "serie" allora mi prendevo la golf... ma fortunamente ho fatto un'altra scelta.Questa Beetle non c'entra nulla con le nostre gnu..dove riprende solamente piccoli particolari se l'avesserro chiamata in un altro nome forse sarebbe stato meglio...

ps

Mi ricordo che quando usci ' la "GNU" nel 1999 i vecchi possessori del Maggiolino gridarono allo scandalo...chissa' cosa dicono oggi con questa

ciao

 

[mihares]

Ciao!

Mi ricordo che quando usci ' la "GNU" nel 1999 i vecchi possessori del Maggiolino gridarono allo scandalo...chissa' cosa dicono oggi con questa

Probabilmente i puristi avranno da ridire sulla posizione del motore, che non è ritornato dietro. E gli intransigenti si lamenteranno che non solo non è dietro, ma non è neppure raffreddato ad aria.

Per il resto, la carrozzeria non è una reinterpretazione della vecchia Maggiolino, come lo è stata la GNU, ma una fotocopia al 110% con un po' di modaiolità spruzzata qui e lì. C'è un articolo su Repubblica di oggi a riguardo, e ci sono anche delle dichiarazioni di De Silva (nonostante la carrozzeria contenga delle curve, è stato lui a disegnarla. Probabilmente l'hanno fatto ubriacare). Fondamentalmente si vanta di quanto la Maggiolino del '38 e quella del 2011 si somiglino:

[perché si tratta comunque] di una evoluzione del design originale. Se mettessimo la prima Beetle e quella nuova in una stanza, illuminandole esclusivamente sul tetto per osservarne il profilo, potremmo vedere che, specie nella zona posteriore, la linea è praticamente identica.

Per il resto l'articolo è pieno di osanna osanna visto che la Maggiolino è stata disegnata e lanciata da due italiani, ma non aggiunge alcunché di nuovo né di particolarmente interessante.

Strabiliante il fatto che nominino la GNU una sola volta nel testo, e la citino una seconda con una fotografia.
L'articolo conclude con

Ma sarà già il 2012 e il Maggiolino avrà già percorso qualche mese della sua seconda vita.

No, è la terza. Ma in un paese dove tutte le auto sono bigie di giorno e non solo di notte, la fantasia della GNU non poteva attecchire più di tanto, no?

La Maggiolino '11 continua a non dispiacermi esteticamente, con riserva finché non la vedrò dal vivo tra pochi giorni, ma mi sta un po' dando sui nervi questo silenzioso voler far passare la GNU come una sorta di simpatico errore. Visto che ne hanno vendute almeno un milione e mezzo.

 

[carlo]

...Il "silenzio o quasi" sulla Gnu va sopportato.

Nel mondo dell'automotive l'auto nuova è sempre la migliore, anche quando magari la nuova è il ricarrozzamento di un'utilitaria e la precedente è una supercar in fibra di carbonio...

Perfino la Golf V è spesso denigrata, a confronto della "magnifica Golf 5.5" attuale che riprende la "gloriosa Golf 4"... Quando uscirà, tra poco, la nuova, l'attuale 5.5 verrà liquidata come un restyling della V.

Anzi, se la "vecchia" è troppo bella o troppo gloriosa, evitano proprio di nominarla, prima che magari la gente sia invogliata ad un bell'usato... Le uniche antenate cui si può fare cenno sono quelle con almeno un ventennio sulle spalle, ormai commercialmente innocue!

 

[didi77]

Mi ricordo che quando usci ' la "GNU" nel 1999 i vecchi possessori del Maggiolino gridarono allo scandalo...chissa' cosa dicono oggi con questa

Io che ho storto un po' il naso perché "se non ha il motore dietro e non è raffreddata ad aria non è un vero maggiolino" (salvo poi scoprire dopo 15 anni che se proprio dovevo prendere un'auto nuova non poteva che essere una new beetle nonostante il motore anteriore raffreddato a liquido) ti dico che ormai il trauma peggiore è passato
Continuo a storcere un po' il naso davanti alla beetle 2011 perché se un'auto ha una strumentazione composta da un numero di cerchi superiore a 1 non è un vero maggiolino ma non c'è paragone con la trazione anteriore... Davanti?! Ma ti rendi conto? Girano le ruote DAVANTI!!

Ma io non faccio testo...

 

[il.cerry]

cut..

Mi ricordo che quando usci ' la "GNU" nel 1999 i vecchi possessori del Maggiolino gridarono allo scandalo...

cut

esattamente quello che sta succedendo con parecchi possessori di GNU

io personalmente adoro la GNU cabrio per la sua "spensieratezza", ma devo ammettere che sono stra curioso di andare a vedere il nuovo Maggiolone cabrio

 

[luisella]

Avevate notato che sul sito VW c'è un link "70 di maggiolino" Storia < Maggiolino < Modelli < Volkswagen Italia ?
Beh, delle nostre Gnu neanche un fotogramma. Come se non fossero esistite.... Che ingrati!

 

[fabryvet]

Avevate notato che sul sito VW c'è un link "70 di maggiolino" Storia < Maggiolino < Modelli < Volkswagen Italia ?
Beh, delle nostre Gnu neanche un fotogramma. Come se non fossero esistite.... Che ingrati!

In compenso l'ottimo libro Giorgio Nada editore "Volkswagen Maggiolino" riporta in copertina e si chiude con un bellissimo paragrafo proprio sulla nostra amata GNU...
Del resto è l'editore auto/motoristico che preferisco! Anche perchè ha libri su tutte le mie amate compagne: GNU, Vespa e Duetto

 

[carlo]

per Fabryvet:

Quel libro me lo sono regalato per lo scorso Natale... anche grazie alla copertina.

Come contenuto però, niente a che vedere con il bellissimo "libro" (purtroppo mai terminato) di Phormula ...

 

[fabryvet]

per Fabryvet:

Quel libro me lo sono regalato per lo scorso Natale... anche grazie alla copertina.

Come contenuto però, niente a che vedere con il bellissimo "libro" (purtroppo mai terminato) di Phormula ...

Certo, si tratta pur sempre di un libro dal titolo "Maggiolino" ma con tanto di rispetto per la nostra GNU! Considerata a pieno titolo la degna erede!

 

[zefa62]

Beh detto da Noi che amiamo la gnu e cosa ovvia ritenere la Nostra auto la vera erede....del "vecchio" maggiolino.Tanto e' vero che spesso le gnu le chiamano ancora Maggioloni..... specialmente la Cabrio...

Ciao

 

[luisella]

Beh detto da Noi che amiamo la gnu e cosa ovvia ritenere la Nostra auto la vera erede....del "vecchio" maggiolino.Tanto e' vero che spesso le gnu le chiamano ancora Maggioloni..... specialmente la Cabrio...

Ciao

Quando mi chiedono che auto ho se dico new beetle mi guardano chiedendosi che roba sia , se poi chiarisco dicendo "il maggiolone nuovo" capiscono al volo...

 

[il.cerry]

Quando mi chiedono che auto ho se dico new beetle mi guardano chiedendosi che roba sia , se poi chiarisco dicendo "il maggiolone nuovo" capiscono al volo...

mi capita esattamente lo stesso!!

 

[zefa62]

mi capita esattamente lo stesso!!

Mi piacerebbe capire cosa potrebbero dire per far capire che auto hanno coloro che prenderanno il "nuovo" Beetle direi che "Maggiolone" e' fuori luogo

 

[mihares]

Mi piacerebbe capire cosa potrebbero dire per far capire che auto hanno coloro che prenderanno il "nuovo" Beetle

Se toccasse a me spiegare dire: "sì, il maggiolone, quello ENORME!"
Quando non la chiamo per nome, Tamburino è una Maggiolino; aggiungo del 2009 se vedo l'interlocutore in difficoltà... ma ho l'impressione che non sia neppure tanto più necessario: la GNU è stata in circolazione per 13 anni quasi!

700-mo post!

 

[zefa62]

Se toccasse a me spiegare dire: "sì, il maggiolone, quello ENORME!"
Quando non la chiamo per nome, Tamburino è una Maggiolino; aggiungo del 2009 se vedo l'interlocutore in difficoltà... ma ho l'impressione che non sia neppure tanto più necessario: la GNU è stata in circolazione per 13 anni quasi!

700-mo post!

e Pensare che c'e' ancora gente in giro che dopo 12 anni che la gnu circola sulle strade a mala pena sa che si chiama New Beetle.... capiscono solo quando dici ...Maggiolone

 

[il.cerry]

Mi piacerebbe capire cosa potrebbero dire per far capire che auto hanno coloro che prenderanno il "nuovo" Beetle direi che "Maggiolone" e' fuori luogo

Maggiolone one one

 

[chiere]

Video Premiere di Quattroruote

Sul sito di QuattroruoteTV c'è la presentazione della Beetle "Maggiolino".
Questo il link : tv.quattroruote.it/premiere/video/volkswagen-maggiolino/

 

[quattromori]

"il muso ispira simpatia..."...beh, insomma. Comunque come sempre neanche un accenno alla NEW Beetle!

 

[zefa62]

"il muso ispira simpatia..."...beh, insomma. Comunque come sempre neanche un accenno alla NEW Beetle!

Quoto.... Come piu' volte detto sembra che la Gnu sia di un'altra marca anziche' la vera erede del vecchio maggiolino....

boh....

 

[carlo]

...D'altra parte, video davvero misero nei contenuti e nella durata! Spero che con la macchina "in mano" QR faccia di meglio... che fare un piccolo sunto dei comunicati stampa.

Anche se in generale prove veramente serie (con prove dinamiche approfondite e "smontamenti" vari) QR non è mai riservate neanche alla Gnu!

(Tanto è vero che QR ha sempre dato il voto massimo agli assemblaggi e alle plastiche degli interni, in omaggio allo stereotipo delle tedesce sempre perfette ...anche quando sono messicane...)

 

[carlo]

Vedo ora che è stato messo online il configuratore per gli Stati Uniti.

Ovviamente prezzi e motori sono poco significativi (c'entrano poco con quelli che avremo qui).

C'è però da sperare che la gamma colori abbia un deciso ampliamento...


Gnubittol Community

 

[andreGT]

su quello tedesco invece sono apparse anche le altre motorizzazioni: la 1.4 e la 1.6 Tdi

 

[carlo]

"Assaggio" di gamma accessori:

beetle

In realtà per ora si parla quasi solo di adesivi e cerchi, ovvero elementi sui quali è facile sbizzarrirsi (a minor costo fra l'altro) con l'after market e il fai da te...

Escluderei l'arrivo tra gli accessori ufficiali di portafiori di qualunque tipo...

 

[zefa62]

"Assaggio" di gamma accessori:

beetle

In realtà per ora si parla quasi solo di adesivi e cerchi, ovvero elementi sui quali è facile sbizzarrirsi (a minor costo fra l'altro) con l'after market e il fai da te...

Escluderei l'arrivo tra gli accessori ufficiali di portafiori di qualunque tipo...

Purtroppo!!! perche' il vaso portafiore con questa non c'entra niente....

 

[carlo]

Ed ecco il primo (credo) spot vero e proprio.

video volkswagen beetle


Per fortuna, sembra far riferimento alla sipatia del Maggiolino, aspetto finora trascurato dal marketing, ma imprescindibile...

 

[zefa62]

Beh la simpatia e' innata in maggiolino.. di qualsiasi tipo dal vecchio al super nuovo....Spero che non venga "usato" solo per le pubblicita' della casa madre o per il lancio di qualche prodotto...come per le per le nostre gnu...per poi dimenticarsene quando dovevano venderle.

ciao

 

[lucio]

A me piace questa filosofia!
Un + alla VW e alla Beetle!

 

[mihares]

Per fortuna, sembra far riferimento alla sipatia del Maggiolino, aspetto finora trascurato dal marketing, ma imprescindibile...

Mi piace questo spot! Molto simpatico... sbarazzino, ecco.

Forse forse l'han capito che puntare troppo sulla sportività non è la migliore delle tattiche .

 

[il.cerry]

carino il video...e piu la vedo questa Maggiolina piu mi piace...si si si ...
certo pero' che quei fanali posteriori.....

 

[zefa62]

Si pero' fanno sempre vedere la versione migliore....che e' quella piu sportiva ed accattivante..vorrei vedere il 1400..

ciao

 

[mihares]

vorrei vedere il 1400..

Vuoi dire il 1.2 TSi
Comunque, basta andare sul configuratore tedesco: non c'è l'alettoncino dietro, i cerchi sono più piccoli e c'è un solo tubo di scarico. Insomma, non cambia così tanto.

P.S.: Devo dire... ho fatto un giro sul configuratore Tedesco e, adesso che gli allestimenti si articolano un po' e ci sono un po' più di motori fuori, la cosa si fa interessante.

 

[giovanniandrea]

Ho appena deciso che sta nuova Maggiolina mi piace!
Mi piace dentro, mi piace fuori, mi sembra più curata della Gnu (ho scritto sembra, ma bisognerà toccarla con mano per confermare tale sensazione), ci sono più possibilità di optionals e di personalizzazione, addirittura pare che si potranno scegliere le cover per la chiave.
Si vede che il successo di 500 e Mini ha dato alla testa a quelli della Volkswagen e vogliono rispondere come si deve.
Un punto a favore della Gnu è, secondo me, il design maggiormente originale; insomma la nuova (come anche 500 e Mini) assomiglia maggiormente alla "classica" mentre la Gnu ne è una moderna interpretazione. E questo dà alla nostra Gnu un valore assoluto che resterà nel tempo.
Temo però il vantaggio della Gnu sia solo questo... vedremo

 

[forever]

.
Temo però il vantaggio della Gnu sia solo questo... vedremo

Credo che alla fine Beetle e GNU siano due cose completamente diverse... come il vecchio maggiolone e la nostra GNU.
Non parlerei di "meglio" o "peggio" direi diverse, figlie di anni diversi..
Sicuramente questa Beetle si farà apprezzare, ma la GNU è resterà un mito come il leggendario maggiolone.
Io credo che invecchierò con la mia GNU, provando a conservarci al meglio
Forever GNU!

 

[mihares]

Credo che alla fine Beetle e GNU siano due cose completamente diverse

Assolutamente no, sono la stessa auto. La differenza più grossa tra la Beetle e la GNU è il direttore del marketing Volkswagen.
Le differenze tra le due auto, in qualsiasi termine, sono di particolari, come lo sono state a suo tempo tra la Golf IV e la Golf V. E, cosa più importante, il carattere è rimasto intatto.

Mi sto ripetendo?

 

[mihares]

Viva l'America!

Questa che sto per darvi non è una buona notizia. È di più, è qualcosa che davvero scalda il cuore:

[highlight]Negli USA la Beetle Turbo è ordinabile con il cambio manuale*![/highlight]

Clicca qui per saperne di più, in inglese

Questo significa due cose: la prima è che c'è dell'intelligenza latente negli States, che ogni tanto si manifesta.
La seconda, e più importante, è che ora, finalmente, c'è una Beetle 2.0T nel mio futuro** (ancora un po' distante) e proverrà dall'America! Se non si decideranno a mettere almeno come opzione il cambio manuale anche nel vecchio continente.
Oppure una Design 1.4 TSi, che probabilmente è più che sufficiente.

*Vorrei sottolineare che non si tratta solo di pregiudizi nei confronti del DSG: l'ho provato, proprio sulla Beetle Turbo, al Sunshine Tour di quest'anno e... mi spiace, ma l'automatico proprio non mi piace.

**Ovviamente, come compagna e non a sostituzione di Tamburino.

 

[giovanniandrea]

Le differenze tra le due auto, in qualsiasi termine, sono di particolari, come lo sono state a suo tempo tra la Golf IV e la Golf V. E, cosa più importante, il carattere è rimasto intatto

Sono in parte d'accordo, il carattere è lo stesso, o comunque simile. Ho l'impressione che stiano cercando di accentuare l'aspetto "simpatia" e "nostalgia" più di quanto hanno fatto con la Gnu. E ci voleva poco, a dire il vero con la Gnu non hanno fatto un granchè in termini di marketing, almeno in Europa...
Entrambe hanno comunque un look particolarissimo e pseudo-nostalgico-simpatico-retrò. Sia dentro che fuori.

Dal punto di vista tecnico invece mi sembra che siano sostanzialmente diverse: pianale, motori e cambi, carrozzeria, interni, plancia, finiture ecc.
E mi sa tanto che sono tutti aspetti nei quali il Maggiolino è migliore della Gnu, del resto il progresso non si ferma.
Insomma stessa filosofia (inaugurata con la Gnu) ma risultato diverso.

Comunque aspetto sempre di vederla dal vivo per confermare o smentire queste mie prime impressioni.

Ultima cosa: W IL CAMBIO MANUALE!!!

 

[zefa62]

Il nuovo Maggiolino lo vogliono e devono vendere cosa che non hanno voluto fare con la gnu.. specialmente qui da noi.,. infatti le cose che propongono adesso sul maggiolino le potevano fare anche prima con le nostre gnu..( mi riferisco in particolare alle motorizzazioni...). Mi auguro che riescano a farlo anche se il prezzo per le versioni piu' sportive e' molto alto...aspettando il Cabrio..che credo sia ancora piu costoso...
Lunga vita alle nostre gnu..

ciao

 

[chiere]

Al Maggiolino la Volkswagen gli hanno dato la technologia della Golf (motori, bluemotion, eletronica, etc) ma non la qualità. La versione sport che ho visto e provato in concessionaria a Kansas City, come qualità (secondo me) è ancora inferiore alla Golf e Polo. Per il mercato Usa la qualità è alta, messa a confronto delle loro auto. Il prezzo poi negli Usa non è altissimo, $20,565 (2.5l 170cv), circa 15.100 euro. Mentre il prezzo da noi, 24,150 euro(Base) per la 1.4 non è poco.

 

[mihares]

Al Maggiolino la Volkswagen gli hanno dato la technologia della Golf (motori, bluemotion, eletronica, etc) ma non la qualità. La versione sport che ho visto e provato in concessionaria a Kansas City, come qualità (secondo me) è ancora inferiore alla Golf e Polo.

L'impressione che ho avuto io su quella del Sunshine Tour è stata molto buona, in realtà: gli assemblaggi mi sono parsi ottimi, I materiali un po' meno; le plastiche sono tutte rigide. Spesse, dall'aspetto molto solido, ma rigide. Al tatto, sono più carini i materiali della plancia della GNU.
Alla fine, quello che mi preme è che la plancia non si stacchi: se non è morbidosa posso anche sopravvivere.
La Golf e le Polo più costose poi hanno dentro delle plastiche morbide che fanno molta scena, ma in realtà non mi hanno mai stuzzicato più di tanto...
La prossima volta che passo in concessionaria vado a dare un'occhiata alla plancia della Jetta, che mi sembra che sia rigida anche lei ma non ne sono sicuro.

Questa filosofia costruttiva calza a pennello con quello che ha sempre detto Luca (Phormula): La Beetle come la GNU è un'auto pensata per l'america, in particolare per la gioventù bene del college. E infatti là ha dei prezzi da college bene, almeno la entry level:

Il prezzo poi negli Usa non è altissimo, $20,565 (2.5l 170cv), circa 15.100 euro.

E ho come l'impressione che anche questo giro lasceranno un po' cadere la cosa, qui in Europa, e la dedicheranno più che altro agli appassionati del genere.
E infatti, continuavo a chiedermi com'è che il 2.0TSi sviluppa 11 CV in meno di tutte le altre apparizioni europee nelle vetture VAG: è il motore della GTI americana, quello che sta nella Beetle, non della GTI europea.

Mentre il prezzo da noi, 24,150 euro(Base) per la 1.4 non è poco.

Ma quindi qui in Italia non arriverà la 1.2TSi, ma la 1.4TSi farà la parte della base?
Siceramente, più giro per i configuratori tedeschi, e più ricordo quando ci giravo prima di prendere Tamburino, più mi convinco che convenga assai prendere là la macchina. Non fosse altro che per le possibilità di personalizzazione.

 

[chiere]

Al salone di Francoforte viene presentata la Beetle "R" concept. Anche se sembra già definitiva.

 

[ducacri]

Al salone di Francoforte viene presentata la Beetle "R" concept. Anche se sembra già definitiva.

tanta roba
veramente bella e cattiva.....

 

[mihares]

Al salone di Francoforte viene presentata la Beetle "R" concept. Anche se sembra già definitiva.

Domenica vi posto le foto, allora!

A parte questo, spero proprio due cose:

1. Che venga costruita sulla meccanica della Golf R e non su quella della Scirocco R (com'è probabile).
2. Che, come la Golf R, mantenga almeno l'opzione di un cambio manuale da qualche parte in Europa.

L'ultima è una speranza vana, almeno qui in Europa. La prima... Dipende dal passo, suppongo: se è uguale a quello della Golf, allora magari ci graziano col 4Motion. Ma mi sembra di ricordare che l'abbiamo stimato più corto, perciò... 265 CV tutti sull'anteriore.

Insomma, credo che la RSi rimarrà un'auto superiore... e più cara, pure da usata.

 

[forever]

Assolutamente no, sono la stessa auto. ..., il carattere è rimasto intatto.

?

Punti di vista per me sono due macchine diverse...e il carattere di più... la beetle ha carattere sportivo "cattivo", la GNU è tutta tonda, tutto tranne che "cattiva"...

 

[fabryvet]

Punti di vista per me sono due macchine diverse...e il carattere di più... la beetle ha carattere sportivo "cattivo", la GNU è tutta tonda, tutto tranne che "cattiva"...

Personalmente d'accordo...solo la nostra ha il portafiori...qualcosa significherà...

 

[il.cerry]

abche io credo che nonostante si tratti "dello stesso modello" (non fraintendetemi...) ci siano 2 filosofie di prodotto, e gusto, differenti.

mi viene in mente un parallelo motociclistico.

quando harley davidson introdusse l'iniezione elettronica i puristi snobbarono questi modelli, la vera HD e' a carburatori ed il suo cupo singhiozzo irregolare ne e' una caratteristica, poi venne introdotto anche l'abs su alcuni modelli, apriti cielo....
morale un HD electra glide e' sempre una electra glide (sia ad iniezione che a carburatori) , ma in realta non e' lo stesso modello, perche inseguendo nuove normative o cercando di abbracciare nuovi clienti "snatura il mito"
poi ci sono quelli che smontano l'iniezione e montano i carburatori...

spero di non essermi incasinato troppo...

 

[carlo]

Noto solo ora, dalle immagini di Francoforte, un particolare nuovo:
in questa foto gli scarichi hanno una configurazione diversa da quelle viste precedentemente, e più "evocativa"...


Volkswagen - Salone di Francoforte Live 2011 - 44/118


Sarà un optional, o qualcosa legato alle motorizzazioni?
La "Turbo" ha gli scarichi ai lati, la base li ha a sinistra... Chi dunque li avrà al centro??

 

[mihares]

Noto solo ora, dalle immagini di Francoforte, un particolare nuovo:
in questa foto gli scarichi hanno una configurazione diversa da quelle viste precedentemente, e più "evocativa"...

Non so ancora se sia una versione speciale o una one-off, ma è una Beetle Fender. La plancia è in effetto sunburn, al posto degli strumenti del turbo c'è una placchetta (altoparlante?) con scritto sopra Fender, e c'è il badge Fender vicino alla maniglia del bagagliaio.
Non è una turbo, né 2.0l né 1.4l, perché entrambe hanno lo spoiler, anche per ragioni di sicurezza, mentre la Fender non ce l'ha.

A prestissimo le foto, della Fender e di un po' di altre.

Comunque, data la posizione della marmitta e la struttura del paraurti posteriore (quella mezzaluna dove escono i terminali di scarico penso che sia separabile), sicuramente apparirà a brevissimo un accessorio aftermarket.

Ora che le ho girate tutte, le Beetle, sono certo di una cosa: la versione da prendere in Europa è la Design 1.4TSi. Perché ha il richiamo colore sulla plancia, specchietti e fascie laterali in tinta, ed il cambio manuale.
E siccome il motore è lo stesso che sta dentro la Polo GTI (e progenie), dovrebbe essere sufficientemente facile portarlo a 180 CV facendo un po' di shopping dal ricambista ufficiale Volkswagen... se 160 CV non bastano.

 

[carlo]

...Mihares, sono in parte d'accordo sulla tua ipotetica scelta per un acquisto (molto in là da venire, immagino, anche perchè gli altri motori non credo arrivino prima dell'estate prossima).

Anche perchè la base ha le interconnesse (e ci credo che costa meno!), e le più sportive invece sforano facilmente un budget ragionevole.
La R poi, a quanto pare, sarà poca cosa rispetto alla "nostra" RSI...

La Design è decisamente l'allestimento più allegro e simpatico.

Però... non ho sentito parlare bene del 1.4 da 160 cavalli a doppia sovralimentazione: mi sembra sia stato accusato di scarsa affidabilità. Non so però se è un'accusa fondata...

 

[sneim4]

Avranno cambinao le regole

Ragazzi non sò voi ma a forza di spulciare le foto su i vari siti internet, compresi anche quelli Vw in europa, e configurando il Beetle, mi sembra di aver capito ormai che tutte le Beetle esposte e già prodotte e anche quelle future hanno come Optional i fari allo xeno ma senza i lavafari fin d'ora obbligatori dalla leggie europea.... possibile che adesso in europa abbiano cambiato tale obbligo? o che basti solo il livellamento automatico?... se così fosse, bè mi sembra un passo indietro no?

Ovviamente non voglio aprire un dibattito qui, visto che esistè già un thread apposito, ma è curiosa come cosa....