Assetto New Beetle e New Beetle Cabrio.

[ilconte]

Ciao!
Trovo che la mia New Beetle (coupè) sia alquanto rigida quando prende una buca o quando passa sopra ad un dissuasore od a qualsiasi deformazione del manto stradale.
Essendo la mia 1 auto usata, non capisco se siano solamente i miei ammortizzatori ad essere particolarmente rigidi o se sia un difetto comune del modello.
Se poi capita di passare sopra ad un ponte, nel quale vi siano le canalette di scolo dell'acuqa in metallo, arrivano davvero delle scariche fastidiose.
Capita anche a voi o devo buttar via gli ammortizzatori??

 

[peppebug]

al contrario gli ammortizzatori delle new beetle sono morbidissimi. mi sono stupito di come riescano a tenere la strada con un peso cosi importante e una regolazione cosi da fiat fiorino
se senti parecchio le buche o hai le gomme intostate dalla vecchiaia o sono troppo gonfie. alcue volte gli ammortizzatori quando sono vecchi si induriscono o diventano rumorosi ma si parla di alti kilometraggi.

 

[phormula]

L'assetto del New Beetle è quello della Golf quarta serie GTI, quindi è un po' più rigido e più ribassato rispetto a quello della Golf base. Infatti monta di serie i 16 che nella Golf quarta serie all'inizio erano a richiesta e sono diventati di serie solo su alcuni allestimenti verso la fine della carriera.

 

[zetaenne]

beh secondo me il nostro nb è un'auto particolarmente rigida (non estremamente) di suo...
certo più di golfe a3 da cui deriva...
questo è dovuto più che dagli ammortizzatori alla presenza di una barra stabilizzatrice di impostazione sportiva (questo è quello che o letto tempo fa su AUTO) se non ricordo, e non ho capito male non tutte le auto montano barre stabilizzatrici.... ma queste migliorano il comportamento dinamico... sicuramente buono sul nb...
la situazone peggiora con cerchi 225/45 17 e un assetto leggermente più rigido del 1800t come il mio... ma ci si fa l'abitudine... mai salito su una z4? quello si che è sconfort!!!
ma, se hai già percorso un po' di km si può sempre farli controllare per togliersi ogni dubbio... gli ammortizzatori si usurano prima di quanti si creda e in maniera impercettibile ma progressiva...

 

[federico1802]

io probabilmente avendo un cabrio le buche le senti ancora di più perchè ogni volta che ne prendo una i vetri mi ballano tutti....però nel complesso crdeo anche io che la nb sia una auto leggermente rigida...ciò a pregi e difetti ma sicuramente quando prendi una buca con lo gnu lo senti...ciao a tutti

 

[cyberfra]

Ciao a tutti! Mi chiamo Francesco, 25 anni, Roma. Finalmente sono riuscito a fare questa piccola pazzia e da un mesetto anch'io giro su un New Beetle! A parte il restyling a cui non mi sono ancora abituato perché preferisco i particolari del primo New Beetle... sono rimasto un pò deluso dall'assetto della macchina. Lì per lì ordinandola non ho speso i 1100 euro per l'assetto sportivo, credevo non fosse necessario (anche perché ho già fatto lo sforzo per pagarla al prezzo di listino... . Prima avevo una Lupo 16v e sicuramente mi ero abituato male, sul maggiolino lo so che uno dovrebbe apprezzare tutto con un altro spirito... ma un pò mi secca cambiare stile di guida per lui. Ok non eccelle in ripresa, ma lo sapevo e l'ho voluto che consumasse poco perché mi capita di usare tanto la macchina per lavoro. Mi chiedo se sia possibile irrigidirlo un pò senza ridurre l'altezza da terra. Qualcuno di voi l'ha fatto?

 

[ik2sai]

Ciao e ben arrivato!
Per la tua domanda specifica lascio la parola a chi ne sa piu' di me.
Solo una considerazione.
Ho lasciato parcheggiata al mare 313 ed al io ritorno l'ho trovata affiancata da una cabrio della stessa mia serie.
Le auto erano piuttosto vicine e ho notato con stupore quanto la cabrio fosse piu' alta. Gli specchietti erano 3-4 cm piu' alti.

 

[cyberfra]

Non so che dirti, ammetto di conoscere poco i dettagli tecnici di quella macchina, la vorrei solo un pò più duretta (l'altezza mi va bene).

 

[bluepoison]

scusa quando parli dei 1100 € di assetto sportivo ti riferisci ad una opzione che ti da' la conc. vw in fase di acquisto/ordine?

 

[notturno]

Non so che dirti, ammetto di conoscere poco i dettagli tecnici di quella macchina, la vorrei solo un pò più duretta (l'altezza mi va bene).

potresti provare a togliere i copertoni e viaggiare solo con i cerchi.... BENVEGNUTOOOOO !!!! cia.....ciaooooo !!!

 

[cyberfra]

Ciao!
Dunque cerco di andare con ordine... i 1100 euro (mi sembrano un pò tantini) erano per prendere come optional i cerchi (mi pare si chiamino dallas) da 17 pollici e l'assetto ribassato sportivo.
Poi... uhm.

Comunque l'unica cosa a cui vorrei ovviare quando avrò qualche soldo è la tenuta di strada. Mi sembra che scodi un pò troppo facilmente, ma prima di spendere 1000 euro (che al momento, data la spesa della macchina, nemmeno ho mi piacerebbe sentire qualcuna delle vostre opinioni in merito.

Non ho una guida particolarmente sportiva ma mi piace sentire la macchina bella 'piazzata' e questa sensazione il maggiolino non me la dà...

 

[superpippo]

guarda al momento ho da circa sei mesi assetto regolabile osrav (molle ribassate e indurite del 30% e ammo a stelo corto) e siccome viaggio spessissimo in autostrada e' stato praticamente necessario costo totale 700 euro montaggio incluso...in compenso ora in autostrada faccio il passo del turchino a 180.......

 

[cyberfra]

grazie superpippo adesso ho un'idea della cifra. ero sicuro che la VW sparasse cifre assurde... e non credo che mi avrebbero fornito una soluzione tanto soddisfacente.

 

[AAA]

Ciao!
... i 1100 euro (mi sembrano un pò tantini) erano per prendere come optional i cerchi (mi pare si chiamino dallas) da 17 pollici e l'assetto ribassato sportivo.

Non credo che ciò sia esatto. Non mi risultano assetti sportivi disponibili ufficialmente come optional. Magari si trattava della linea accessori.
La cifra a cui ti riferisci comprendeva secondo me solo cerchi e gomme maggiorate

Comunque l'unica cosa a cui vorrei ovviare quando avrò qualche soldo è la tenuta di strada. Mi sembra che scodi un pò troppo facilmente, ma prima di spendere 1000 euro (che al momento, data la spesa della macchina, nemmeno ho mi piacerebbe sentire qualcuna delle vostre opinioni in merito. Non ho una guida particolarmente sportiva ma mi piace sentire la macchina bella 'piazzata' e questa sensazione il maggiolino non me la dà...

L'assetto di serie della New Beetle in versione coupè (perchè la cabrio è tutt'altro discorso) è considerato dagli esperti del settore (come riviste specializzate e preparatori), uno dei migliori in assoluto su vetture di questa fascia di mercato. Molto più efficace di quello della Golf, tanto per fare un esempio....
Se cerchi nei vecchi thread se n'era già discusso ampiamente.... poi dipende anche da quale auto avevi in precedenza... certo se scendi da una Porsche non è che tu possa pretendere le stesse sensazioni...

C'è da dire poi che anche le gomme da 205x16 hanno reazioni certamente meno sportive rispetto a chi monta i 225x17 (e magari l'assetto della turbobenzina)
Con la mia per esempio, su e giù per i monti, non dico che ci faccio le stesse cose che faccio con la Golf R32 4motion, ma poco ci manca.....

 

[dany13]

assetto

prima di fare l'assetto prova a metere dei distanziali da 2 cm. poseriori e vedi subito la differenza costo 70 euro circa

 

[mikki87]

assetto

secondo voi potrei rompere gli ammortizzatori,tagliando un giro di molle originali?che ne pensate? vi prego fatemi sapere!!!

 

[djrenzo]

non fare errori. Anche perchè se non ti trovi bene sei costretto a ricomprare le molle originali. Opta per un assetto sportivo ( omp, simoni racing, sparco)
Ricordati che montando un assetto sportivo la macchina si abbassa di circa 2.5/ 3.00 cm. rischieresti di toccare ovunque.

 

[furyox]

aiuto ammortizzatori ribassati!!!

salve ragazzi,ho montato sulla mia beetle cabrio circa due anni fà 4 ammortizzatori nuovi della boge,ribbassati di 3 cm,sinceramente sono rimasto abbastanza soddisfatto,solo che ultimamente mi sono leggermente stancato della rigidità tutto sommato non eccessiva,però a lungo andare fastidiosa,poi le strade che percorriamo fanno il resto!!
le molle che sono montate sono di color rosso,desidero sapere dai + esperti se è possiile pur mantenendo gli ammortizzatori ribbassati e montare le molle nere degli ammortizzatori originali che ho nel garage,si potrà mantenere sempre lo stesso ribbassamento e magari ammorbidire leggermente il tutto??che ne dite??si può fare??
auguroni a tutti...

 

[cicci.r]

riguardo gli ammortizzatori...le molle stabiliscono l'altezza da terra e gli ammortizzatori rendono più o meno rigida l'auto.
Penso che le molle nere che tu dici siano le originali quindi montandole la macchina si rialzerebbe come nella misura standard,però devi sapere che montare molle originali su ammortizzatori con stelo più corto non è buona cosa e viceversa (montare molle ribassate su ammortizzatori originali),tutto compromette la sicurezza in qualsiasi situazione

 

[waxer76]

Problemi assetto sportivo

Ciao, vorrei sapere se qualcuno di voi ha fatto assettare il proprio gnu e se ha problemi di equilibratura e convergenza continui.Fate conto che io ogni volta che prendo una buca o vado sul ciotolato(vivo a ferrara in centro storico) devo portare il maggiolone a mettere a posto.Secondo voi è il caso che lo riassetti normale?e quanto può costare?grazie e ciaaooooooooooooooooooooooooo

 

[phormula]

Molle ed ammortizzatori sono concepiti per lavorare assieme, quindi se monti gli ammortizzatori originali conviene montare anche le molle originali.

Waxer, la tua macchina ha qualcosa che non va. Anche abbassandola (senza esagerare) convergenza e campanatura non dovrebbero cambiare ad ogni buca.

 

[albybs]

..ciao francesco....capisco perfettamente il tuo disagio...io avevo uno GNU del 99.....e nonostante non avesse l'assetto sembrava andasse sulle rotaie....ora che ho il cabrio...sottosterzo...sovrasterzo....ne fa di tutti i colori....e come giustamente dicevano qualche post più in alto il cabrio è pure più alto di quello chiuso....io ti consoglierei di cambiare le gomme e montare le goodrich profiler g-force.....è anche vero però che prima si spendere qualcosa per le gomme che poi cmq si consumano dovresti valurtare ogni quanto le cambi...e vedere se non ti conviene fare addirittura l'assetto...che poi ti rimane per sempre...per quanto riguarda invece il solo indurimento delle molle senza modificarne l'altezza non so nemmeno se si possa fare.....o melgio, per fare si potrà anche, ma non trovo la convenienza da parte delle case produttrici di mettere sul mercato un articolo del genere....generalmente chi vuole irrigidire vuole anche abbassare......potresti provare però con una BARRA Duomi....magari ti aiuta!!!io mi ero trovato molto bene.
CIAO

 

[bluepoison]

...è anche vero però che prima di spendere qualcosa per le gomme che poi cmq si consumano dovresti valurtare ogni quanto le cambi...e vedere se non ti conviene fare addirittura l'assetto...che poi ti rimane per sempre...

per sempre è una parola grossa solo De Beers la puo' nominare quando parla dei suoi oggetti.........ad ogni modo dire che l'assetto è per sempre mi sembra un po' esagerato, come cambi le gomme, se non con lo stesso chilometraggio, cambi anche gli ammortizzatori e se vogliamo essere anche pignoli, hanno un consumo anche le molle( ma qui parliamo di molti, molti piu' chilometri).

 

[albybs]

...si beh...il mio "per sempre "........non voleva essere un PER SEMPRE......voleva sottolineare che cmq non hanno sicuramente l'usura dei Pneumatici........
Blue Poison, non ti scappa niente...... allora visto che ne sai sicuramente più di me....ne approfitto per chiederti una cosa....ti risulta che per il mercato tedesco abbiano fatto una cersione di GNU che monta un 3000 benzina (o cmq una bella sberla di motore)???...... mi è capitato di vederne una in autostrada, targa tedesca assetto raso terra ma per il resto molto discreta....fare un allungo dai 160km/H in su...ma da rimanerci male... non mi sembreva però frutto di un tuning...
grazie!!!!!

 

[AAA]

.....ti risulta che per il mercato tedesco abbiano fatto una cersione di GNU che monta un 3000 benzina (o cmq una bella sberla di motore)

Le versioni originali più potenti sono il 1800 turbo benzina nella versione S (180cv) e il 2300 V5 (170cv). Oltre ovviamente alla RSI che monta un 3200 da 225cv, ma esteticamente quest'ultima è ben poco discreta....
Poi artigianalmente c'è chi ha montato anche il 2800 VR6 sul telaio originale....
Evitiamo però di andare off topic, c'è un thread apposito riguardo questo argomento. Grazie.
Albybs, per favore cerca di imparare a quotare, grazie.

 

[albybs]

.....AGLI ORDINI..... grazie dell'info...

 

[jjollyroger]

mi è capitato di vederne una in autostrada....fare un allungo dai 160km/H in su...ma da rimanerci male... non mi sembreva però frutto di un tuning...
grazie!!!!!

ero io
per l'assetto posso testimoniare l'assenza di problemi nonostante le strade sconnesse e il mio piede pesante in curva e cambi di direzione che stressano le sospensioni, monto molle e ammortizzatori Eibach ribassatti di pochi cm e oltre al miglioramento in tenuta, ho notato appena montati una capacita' di copiare le asperita' e "incassare" le buche migliore e piu' confortevole degli originali.

 

[andreGT]

ma come mai il cabrio è più alto del berlina???
Non dovrebbe essere il contrario??? Il cabrio ha meno rigidità torsionale...

 

[yuri87]

ero io
per l'assetto posso testimoniare l'assenza di problemi nonostante le strade sconnesse e il mio piede pesante in curva e cambi di direzione che stressano le sospensioni, monto molle e ammortizzatori Eibach ribassatti di pochi cm e oltre al miglioramento in tenuta, ho notato appena montati una capacita' di copiare le asperita' e "incassare" le buche migliore e piu' confortevole degli originali.

anch'io vorrei montare l'assetto completo dell'eibach . . . ti ricordi qnt l'hai pagato?
a me hanno fatto 1100 € di preventivo compreso il montaggio . . .

 

[jjollyroger]

ciao yuri, le molle le avevo prese da un socio del forum e lui le aveva pagate in Italia 350€; gli ammortizzatori non li trovavo in commercio nella mia zona e nemmeno on line in Italia, per cui li ho presi da ebay USA, e compresa l'intercattazione in dogana li ho pagati sui 400-500 € ; li ho fatti montare dal concessionario Vw durante un tagliando (per cui non so il solo costo di montaggio). Per cui credo che per prodotti Eibach il costo dovrebbe essere sugli 800-900 € totali compreso montaggio.. se ti han chiesto 1100 ci marciano un po' sopra credo... ma devi valutare la comodita' di far fare tutto subito in officina senza cercare e aspettare i pezzi dagli usa (un mese circa di attesa e il patema che vadano smarriti per strada).

 

[criskia]

ma ciao, curiosita', le 4 molle di assetto di un golf 4°serie si possono montare sul mip n.b. del 2002 ???
ciao e grazie!

 

[jjollyroger]

si, sono uguali (golf 4,beetle,bora,A3 di quelle annate) , gli ammortizzari che ho montato infatti avevano quelle compatibilita' , verifica da un concessionario se ci sono eccezioni

 

[phormula]

In linea di principio dovrebbero andar bene. Ovviamente se abbassi di più di 1 cm, assieme alle molle devi cambiare anche gli ammortizzatori, perchè quelli di serie lavorano in una zona di carico con le nuove molle e rischi che vadano a tampone, con il risultato di farti saltellare ed eventualmente decollare...

 

[criskia]

dando un occhiata al sito delle molle eibach i codici delle molle son diversi se non erro.che faccio?
un consiglio? ciao

 

[phormula]

Metti quelle specifiche.

 

[andreGT]

secondo me, anche se le molle/ammortizzatori potrebbero essere compatibili con quelli delle golf4, sarebbe meglio non metterli, perchè penso (o spero) che ne abbiano fatto un modello con taratura specifica per il beetle... in teoria dovrebbero essere differenti anche per ogni motorizzazione, in quanto cambia il peso del motore.

 

[criskia]

la risposta ottenuta x molle utiliuzzabili tra golf e nb è:

la beetle ha un ponte nell' asse posteriore il golf 3 ha un mac person,

cambiano le pesistiche delle auto.

peccato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[andreGT]

la risposta ottenuta x molle utiliuzzabili tra golf e nb è:

la beetle ha un ponte nell' asse posteriore il golf 3 ha un mac person,

cambiano le pesistiche delle auto.

peccato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

e con il golf 4 invece???

 

[phormula]

La Golf 4 ha lo stesso ponte a ruote interconnesse.

 

[AAA]

la risposta ottenuta x molle utiliuzzabili tra golf e nb è:
la beetle ha un ponte nell' asse posteriore il golf 3 ha un mac person,
cambiano le pesistiche delle auto.
peccato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non è chiaro il perchè ti preoccupi della Golf 3 dato che la NB è risaputo utilizzare la piattaforma della Golf 4.....

A me poi non è nemmeno chiaro il perchè cercare di adattare qualcosa della Golf, quando esistono in commercio kit dedicati espressamente alla NB.....

 

[jjollyroger]

A me poi non è nemmeno chiaro il perchè cercare di adattare qualcosa della Golf, quando esistono in commercio kit dedicati espressamente alla NB.....

comunque la maggior parte degli assetti in commercio e' intercambiabile tra i modelli audi/vw sopra citati.. nel senso che se ordini il prodotto per la new beetle e leggi le istruzioni trovi che e' dedicato a vari modelli.... 4 o 5 piccioni con una fava

 

[AAA]

comunque la maggior parte degli assetti in commercio e' intercambiabile tra i modelli audi/vw sopra citati.. nel senso che se ordini il prodotto per la new beetle e leggi le istruzioni trovi che e' dedicato a vari modelli.... 4 o 5 piccioni con una fava

Si e no.... se ci riferiamo all'esempio NB/Golf 4 (e parliamo solo della NB, perchè sulla NBC le cose ovviamente cambiano), alcuni produttori dai prezzi per così dire "economici" pongono sullo stesso piano i due modelli, utilizzando anche gli stessi codici. I produttori invece più "professionali" dedicano specifiche diverse tra un modello e l'altro.
Potrebbero essere esclusivamente ragioni di marketing?
Si e no.... La stessa Eibach, una delle case più note, utilizza gli stessi codici sui kit di fascia bassa, mentre su quelli di fascia alta non sempre i prodotti per la NB corrispondono a quelli della Golf 4. In alcuni casi le specifiche variano anche a seconda della motorizzazione (dato il diverso peso gravante sull'asse anteriore).
Se poi parliamo solo di montaggio, ovvio che le istruzioni saranno uguali, dato che di tratta dello stesso telaio.

 

[gero77]

Aspettando Le Molle !!!!

Finalmente oggi mi hanno telefonato che mi spediscono le molle per l'assetto della mia GNU in settimana , cosi' sarà pronta per il meeting....
Le ho ordinate tramite un negozio di Brescia che importa gli articoli dalla Germania.
Le ho pagate 150 € compresa la spedizione .
Il negozio è :Autodeco Megastore www.autodeco.it
Le molle sono della FK .

 

[zefa62]

Finalmente oggi mi hanno telefonato che mi spediscono le molle per l'assetto della mia GNU in settimana , cosi' sarà pronta per il meeting....
Le ho ordinate tramite un negozio di Brescia che importa gli articoli dalla Germania.
Le ho pagate 150 € compresa la spedizione .
Il negozio è :Autodeco Megastore www.autodeco.it
Le molle sono della FK .

Le Fk sono ottime !!! anche un mio amico le ha messe sulla sua Audi A3 sportback

speriamo di vederle anche sul tuo gnu!!!

ciao

 

[gero77]

Grazie per la tua risposta positiva, speravo proprio che qualcuno mi dasse conferma che la FK è buona...
Spero solo che mi arrivino in settimana cosi' vi potrò far vedere il mio fantastico GNU al meeting.

 

[Kelvinator]

Grazie per la tua risposta positiva, speravo proprio che qualcuno mi dasse conferma che la FK è buona...
Spero solo che mi arrivino in settimana cosi' vi potrò far vedere il mio fantastico GNU al meeting.

Ciao.

Mi pare di capire che tu abbia cambiato soltanto le molle... Come ti trovi?

Io mi accingo a montare delle molle eibach sportline e sono un pò indeciso se cambiare anche gli ammortizzatori...

 

[gero77]

Ciao.

Mi pare di capire che tu abbia cambiato soltanto le molle... Come ti trovi?

Io mi accingo a montare delle molle eibach sportline e sono un pò indeciso se cambiare anche gli ammortizzatori...

Ciao Kelvinator, scusa se non ti ho risposto prima ma le molle le ho montate ieri , ti posso dire che la mia GNU sembra un'altra!!!
Posso dire che la spesa che ho fatto solo per le molle ne è valsa la pena.
Io non ho comprato l'assetto completo perchè la mia GNU ha solo 9200 Km. quindi non mi sembrava il caso.

 

[Kelvinator]

Ciao Kelvinator, scusa se non ti ho risposto prima ma le molle le ho montate ieri , ti posso dire che la mia GNU sembra un'altra!!!
Posso dire che la spesa che ho fatto solo per le molle ne è valsa la pena.
Io non ho comprato l'assetto completo perchè la mia GNU ha solo 9200 Km. quindi non mi sembrava il caso.

Anche la mia non ha fatto tantissimi chilometri (diciamo poco più del doppio dei tuoi)...

Ma, per capire: come andiamo con l'effetto canguro? E con il rollio laterale?

Grazie in anticipo e scusa se ti scasso i mars ...

 

[bluepoison]

Ma, per capire: come andiamo con l'effetto canguro? E con il rollio laterale?

Grazie in anticipo e scusa se ti scasso i mars ...

per la mia modesta esperienza l'effetto canguro lo si sente poco con gli ammortizzatori originali nuovi........poi con il passare dei km. e considerando che le molle fanno lavorare gli ammortizzatori in modo "anomalo".......vedrai che salti

 

[Kelvinator]

per la mia modesta esperienza l'effetto canguro lo si sente poco con gli ammortizzatori originali nuovi........poi con il passare dei km. e considerando che le molle fanno lavorare gli ammortizzatori in modo "anomalo".......vedrai che salti

In ogni caso è difficile fare peggio dell'assetto originale NBC: rollio, rimbalzi, interventi di ABS ed ESP continui... Mi domando se anche la motorizzazione turbo a benzina abbia lo stesso assetto da utilitaria francese.

Le molle eibach che ho comperato abbassano di circa 2,5 cm. In teoria però, considerando che gli ammo di serie sono gli stessi, a parità di motorizzazione, su nb ed nbc (stando a quanto riporta il vag etka), l'anomalia di funzionamento dovrebbe essere azzerata/compensata dalla maggior altezza di partenza del cabrio...

Ovviamente siamo nel campo dell'empirismo più totale, perchè non so dire se la differenza di altezza originale sia prodotta da molle di misure differenti o da una diversa geometria delle parti "fisse" del sistema di sospensioni.