Gomme Hankook di primo equipaggiamento.

ik2sai

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Iper Beetler
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21 Luglio 2005
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494
Modello
New Beetle
Anno
2003
Motore
1.6 102cv
Colore
argento riflesso met (8E)
Zona
Milano
L'altro giorno, vagando erraticamente tra i saloni del mio (secondo) Volks ho notato abbastanza sbigottito che su una Golf Plus hanno montato in fabbrica le gomme Hanckook. :eek:
Che siano ottime...non saprei...:confused:
Che siano la sottomarca di quellalla'...non saprei...:confused:
Certo pero' che comprare una VW e dover anche discutere sui pneumatici la cosa onestamente mi disturba abbastanza.
E' come se comprando una VW mi dessero il motore della Tata. Per carita' magari e' ottimo ma e' comunque seccante.[-(
Per ora gli GNU li ho visti in Volks solo dotati di Continental, Michelin e Dunlop.
 
Beh se intendi discutere sulla questione prezzo si può fare...nel senso che per 20 - 25 mila euro di auto una gomma che costi un po' di più ci può stare...
Ma sarebbe una discussione comunque sterile...perchè se escludiamo il fatto che come gomma dura un po' meno del normale, bisogna evidenziare che sull'asciutto è meglio di un PZERO ROSSO...non sarà una gomma da pista, ma va subito in temperatura e come tenuta è più che ottima...e se dovessi scegliere di ritirare un'auto con le Hanckook o con le Dunlop non avrei dubbi...le prime sicuramente...perchè anche se hanno un po' più di nome peggio delle Dunlop non le ho mai provate...
 
Non ho esperienza di Hankook, però quando compro una macchina di solito faccio aggiungere la clausola delle gomme in contratto, cioè che mi riservo di chiedere la sostituzione delle gomme rispetto a quelle di primo equipaggiamento. Finora l'ho usata solo con la Fiesta, era arrivata con delle gomme Firestone fatte non so dove. Me le hanno scambiate con delle Michelin prese da un'altra macchina uguale.
 
PaperTeo ha detto:
Ma sarebbe una discussione comunque sterile...perchè se escludiamo il fatto che come gomma dura un po' meno del normale, bisogna evidenziare che sull'asciutto è meglio di un PZERO ROSSO...non sarà una gomma da pista, ma va subito in temperatura e come tenuta è più che ottima...e se dovessi scegliere di ritirare un'auto con le Hanckook o con le Dunlop non avrei dubbi...le prime sicuramente...perchè anche se hanno un po' più di nome peggio delle Dunlop non le ho mai provate...
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...anche se ogni tanto mi diverto anch'io, francamente, la faccenda dell'entrata in temperatura, a meno che non si abbia una Porsche o comunque un veicolo ad altissime prestazioni mi sembra veramente fuori luogo.
Non e' questione di temperatura, performances (c'e' chi dice che le Bridgestone fanno schifo...altri esattamente il contrario...) o altro se non di fiducia che una persona ripone verso un "brand".
Se compro VW compro qualcosa (credo di comprare) di affidabile, sicuro, tranquillo, fatto bene, razionale.
Se compro roba coreana, sto pensando a risparmiare e spero in Dio. (parlo di auto, non elettronica)
Trovarmi sotto una VW della roba simile, non mi soddisfa per nulla. Alla prossima auto, mi comportero' come Luca...a meno che, naturalmente, non dovessi comprare un oggetto made in Seoul.
Ovviamente nessuno si offenda...e' solo il mio punto di vista.
 
IK2SAI ha detto:
...anche se ogni tanto mi diverto anch'io, francamente, la faccenda dell'entrata in temperatura, a meno che non si abbia una Porsche o comunque un veicolo ad altissime prestazioni mi sembra veramente fuori luogo.
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La temperatura di una gomma si sente anche in una rotonda mediamente stretta affrontata a 30 - 35 km/h, e per fare questo non c'è bisogno di un Porsche.
 
Ultima modifica da un moderatore:
Rientro in topic per riportarvi quanto riferitomi da un mio carissimo amico, responsabile marketing presso uno dei maggiori importatori e distributori di pneumatici della penisola.
La sua auto aziendale montava delle Hankook invernali, ed alla mia richiesta di delucidazioni mi ha fatto lapalissaniamente notare che se le monta sono delle buone gomme: lui non ci tiene a finire fuori strada.
Per la cronaca ha aggiunto che se costano meno forse è perchè, a differenza della case "storiche", questa (e forse alnche altre marche) non hanno da mantenere dei ministeri che si occupuno del brand a livello mondiale.
 
Non lo so. Però la mia macchina non ha la trazione integrale e sta in strada, accelera e frena grazie a quattro pneumatici. Se posso comprare un set di foderine di marca sconosciuta perché tanto se dopo una settimana sono da buttare ci ho rimesso solo dei soldi, sulle gomme non me la sento di fare esperimenti, risparmi e perndere decisioni per sentito dire.
 
Phormula ha detto:
Non lo so. Però la mia macchina non ha la trazione integrale e sta in strada, accelera e frena grazie a quattro pneumatici. Se posso comprare un set di foderine di marca sconosciuta perché tanto se dopo una settimana sono da buttare ci ho rimesso solo dei soldi, sulle gomme non me la sento di fare esperimenti, risparmi e perndere decisioni per sentito dire.
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Quoto al 100%, anzi di più!!!
 
Statemi bene a sentire...
Qui in zona le rotonde sono venute fuori come funghi (tondi!)
Ora, comincio a provare a girare come un forsennato per verificare la velocita a cui prima a gomme fredde...poi a gomme calde, lo GNU parte per la tangente.
Dato che pero' la tangente interseca dei bellissimi marciapiedi... poi vi presento il conto!

Scherzi a parte, dubito che a 35 km/h scomponendo vettorialmente le forze incidenti sulle ruote di un'auto che affronta una rotonda di normale diametro e con asfalto asciutto sia possibile rilevare differenze di comportamento per la temperatura.
E poi fatemi capire... zig zagate nel traffico per scaldare le gomme???? E se aveste una Porsche che si fa...si montano le coperte termiche????? Dai su' su' fate i bravi!
 
IK2SAI, da normale automobilista, la mia esperienza non è tanto di "se riesco a fare la rotonda a 41 km/h invece che a 38,5" ma da "quanti chilometri e quanta strada ci faccio". Perchè le riviste hanno il vizio di provare le gomme nuove, non dopo tre-quattro anni che sono montate sulla macchina. Anni fa mio padre cambiò le gomme della Uno con quattro pneumatici (credo fossero Debica), che costavano come una sola gomma di marca. Per i primi sei-nove mesi è andata bene, poi sul bagnato sembrava di essere sul ghiaccio, perchè la mescola si era indurita. Dopo due anni e 10 mila km, le gomme sembravano ancora nuove, ma bastavano due gocce di pioggia e appena toccavi i freni le ruote si bloccavano. Al che mio padre, con molto buon senso, le cambiò.
A me è successa la stessa cosa con le Pirelli, fantastiche da nuove ma con un degrado delle prestazioni inaccettabile dopo un paio d'anni. Per me che faccio poca strada, è fondamentale che una gomma resti valida per almento quattro anni, poi a sei la cambio comunque per sicurezza, anche se ci ho fatto solo 20 o 30 mila km. E da questo punto di vista Continental e Michelin mi hanno sempre dato soddisfazione, sotto forma di prestazioni che non decadono con il passare del tempo.
 
Luca, se non si era capito, sono pefettamente d'accordo con te!
Esperienza - pessima - analoga da parte mia con un treno di Kleber.
Le dovetti cambiare perche' sembravano delle saponette.
Mancava solo la schiuma.
 
IK2SAI ha detto:
Statemi bene a sentire...


Scherzi a parte, dubito che a 35 km/h scomponendo vettorialmente le forze incidenti sulle ruote di un'auto che affronta una rotonda di normale diametro e con asfalto asciutto sia possibile rilevare differenze di comportamento per la temperatura.
E poi fatemi capire... zig zagate nel traffico per scaldare le gomme???? E se aveste una Porsche che si fa...si montano le coperte termiche????? Dai su' su' fate i bravi!
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Dubiti male...e molto.Ma visto che sembri essere totalmente sicuro di ciò che dici, evito di scendere nei particoli facendo anche polemica.
Il mondo è bello perchè vario.
 
PaperTeo ha detto:
Dubiti male...e molto.Ma visto che sembri essere totalmente sicuro di ciò che dici, evito di scendere nei particoli facendo anche polemica.
Il mondo è bello perchè vario.
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Guarda che non c'e' nessuna maliziosa polemica in atto.
Se mi dimostri matematicamente che coefficiente d'attrito/vettori di forze applicati alle singole ruote (Forza peso, Forza centrifuga, Forza centripeta oltre alle forze contrarie all'avanzamento quali rotolamento ecc.) hanno variazioni significative su un tratto di strada asciutto affrontando una rotonda di diametro normale derivanti dallo stato di "gomma fredda" e lo stato di "gomma calda"...a 35 km/h rientro immediatamente e recito il mea culpa!
Altrimenti vale il discorso delle termocoperte e perchè no, di un bello spoilerone (stile Subaru) per il tratto di strada cittadino casa/ufficio a velocità max 8 km/h per traffico.
Concordo sul fatto che il mondo e' bello perche' e' vario ma se al ritiro di un'auto nuova mi fanno ttrovare quelle gomme li...poiche' preferisco far fare il collaudatore ad altri (e non mi fanno sconto per gomme ignote) le faccio smontare immediatamente.
Fortunatamente sappiamo che invece qualcuno le apprezza e non mi faranno storie :D
Con simpatia e senza polemica, naturalmente.
 
...eh , ma se entrambi lanciate il sasso e poi vi nascondete gli ignoranti in materia come me cosa capiscono ?
...suvvia..."scannatevi" in amicizia e siate chiari una volta per tutte ( che tra circa 5000 Km devo cambiare il treno di gomme :D )
 
qualcuno ha mai sentito parlare di Kuhmo? che ne pensate? e le yokohama?
 
L'inverno scorso ho sostituito le gomme invernali alla Lupo, perchè dopo quattro anni si erano cristallizzate. Purtroppo la mia Lupo monta le 185/55 14, una misura che ai tempi era prerogativa delle versioni sportiveggianti di Uno, Punto, Fiesta, ... oggi anche le utilitarie montano gomme ribassate da 15. Morale della favola, pur se a listino dei vari Pirelli, Michelin, Continental... le gomme invernali di quella misura erano impossibili da trovare. Probabilmente perchè la domanda è scarsa, sono poche le macchine che la montano, e sono ancora meno quelli che montano le gomme invernali. Dopo avere tenuto in ordine le Michelin per un mese, visto che non arrivavano e che l'alternativa era comprare altri quattro cerchi, stavolta da 13 per montare la misura più stretta e diffusa, il concessionario mi ha proposto le Hankook Icebear, fornitura ufficiale VW. Devo dire che ero un po' perplesso, le ho montate con riserva, male che vada ho pensato che ci avrei fatto un inverno e poi le avrei cambiate con calma, cercando le Michelin. Invece mi hanno sorpreso in positivo e, andando ad indagare nelle prove delle riviste tedesche, ho scoperto che non sono il top dei top, ma sono dei pneumatici più che dignitosi. Adesso vediamo come se la caveranno alla prova del tempo, quando le rimonterò in autunno.
 
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