Discussione: ricerche sulla rete....

Ma secondo voi e' veritiera la cosa pubblicata da www.autosupermarket.it
che cito testualmente:

Succede con i giocattoli: dapprima sono fortemente desiderati poi vengono abbandonati in un angolo. La stessa cosa è accaduta per il New Beetle della Volkswagen. Dopo il lancio sul mercato americano datato 1997, in molti non hanno saputo attendere l'arrivo della vettura in Europa ed hanno accettato di pagare cifre da capogiro pur di ottenere una vettura di importazione in pronta consegna. Passato il primo momento di euforia la domanda è progressivamente diminuita e attualmente il discendente del leggendario Maggiolino non suscita più tanto entusiasmo. Se questa considerazione è valida per il nuovo, ancor più lo è per l'usato: il valore di un New Beetle di seconda mano parte attualmente da 10.000 Euro.

E' normale, le mode passano e con esse l'interesse attorno a certi prodotti. Quando uscì la Tigra scoppiò la moda delle piccole coupé. Poi, tre-quattro anni dopo, se avevi una Tigra da dare in permuta, nell'usato ti trovavi con un "osso" irrivendibile. Probabilmente anche la Mini é destinata alla stessa fine, mentre per il NB si può ormai dire che l'effetto moda sia finito nel 2001 e che a comprare la vettura ormai siano solo gli appassionati.

Non mi sembra che la casa madre sia della stessa idea... nel 2006 commercializzerà il restyleing del niu sia "chiuso" che "aperto".....

...che sia l'ultimo colpo di coda prima di destinare il progetto New Beetle alla storia???

L.

Bè, in tal caso vorrà dire che ormai, noi, il nostro pezzo di storia ce lo saremo accapparrato...

IL MAGGIOLINO,l'hanno prodotto dal 1939 al 2003 !!! quindi sono fiducioso!!!! credo che se volevano smettere di produrre il niu!! A QUEST'ORA L'AVEVANO GIA FATTO!! SONO TEDESCHI!!! NO!!!

Poi sono d'accordo con Phormula che diceva un po' di tempo fa che se si continua a venderlo in AMERICA!!! .....

noi siamo a posto!!!

ciao

zefa

ps ciao phormula ti aspettiamo il 17 luglio?

La posizione della VW è chiara. Il NB è sviluppato sulla piattaforma della Golf IV e questa piattaforma la stanno abbandonando gradualmente per passare a quella della Golf V. Golf V, Golf Plus, nuova Passat, Touran, Jetta, Skoda Fabia, Seat Leon (nuova), Seat Altea e Audi A3 sono già passate, restano la Seat Leon (vecchia) e la Audi TT. Inoltre su questa piattaforma dovrebbero arrivare la Golf Cabrio, la nuova Audi TT e una piccola SUV. Per il NB non è previsto il passaggio alla nuova piattaforma, che prevede tra l'altro il retrotreno multilink a differenza del ponte a ruote interconnesse, nato con la Golf ma ormai inadeguato alla massa ed alle prestazioni delle vetture moderne (infatti con l'Audi TT erano successi parecchi problemi). Il NB continuerà ad essere prodotto come tale fin tanto che le vendite (sul mercato USA, soprattutto) ne giustificheranno l'esistenza. Voci di corridoio parlano di almeno 80-100 mila macchine l'anno tra berlina e cabrio, anche se si vocifera del "sacrificio" della berlina, visto che ormai sembra che tutti vogliano il cabrio. Secondo me dipenderà molto da come verrà accolta sul mercato USA la futura Golf Cabrio. Se piace e "ruba" vendite al NB, allora VW staccherà la spina.

allora VW staccherà la spina...
e noi entreremo nella storia...!

L.

ciao phormula, per me il cabrio del NEW BEETLE non e' neanche paragonabile a quello della Golf!! anche la futura che faranno!!
Il niu avra' conunque piu' personalita' e Fascino ,SEMPRE!!!


Fabio