Discussione: Giro la chiave e non parte.

Salve a tutti,
prima di scrivere mi sono fatto una bella ricerca delle causali.. ma non ho avuto esito positivo.
la mia giallona non ne vuole sapere di partire..
è un po di tempo che qualche volta (a random) mi dava questo problema, e io pensando che fosse un problema di chiave toglievo e rimettevo la chiave e dopo 3 o 4 volte mi partiva.
di solito me lo faceva a motore caldo, infatti la mattina a freddo non mi è mai capitato.
ultimamente questo problema accadeva quasi tutti i giorni (ultima settimana) finche da lunedi mi ha lasciato a piedi.


Ho fatto questi controlli:
1- Relè 109: ho provato a toglierlo, spruzzare crc.. "tentennarlo" mentre provo a farla partire.. ma niente.. sento che il relè attacca il contatto appena metto in moto ma nada.
2- Provato a staccare l'alimentazione ad un iniettore per vedere se pompava gasolio. Risultato è ok, il gasolio arriva.
3- ho provato con la 2da chiave.. idem
4- ho letto da qualche parte che poteva essere un contatto del contagiri/contakm.. ho provato a staccarlo, riattaccarlo, pulire i contatti.. e nulla.
5- ho pensato che potrebbe essere lo spunto della batteria.. cavi su altra macchina.. e nada.
6- ho provato col tester a mettere il positivo nella batteria e il nero dove sono attaccate le candelette.. mi segna 12,30 circa.. non so se è il metodo giusto per "testare" la corrente che alimenta le candelette..
anche se ho dei dubbi che fossero quelle perche spesso me lo faceva a motore caldo, dopo un paio di minuti di sosta.

cos'altro posso provare? (centraline.. immobilizer.. antifurto?)
devo risolvere quanto prima perche la macchina mi serve per la famiglia e per andare a lavoro, prima di far venire il meccanico col carroattrezzi e che me lo tenga 1 settimana in officina.. vorrei provare (almeno) a "indovinare" il problema.

grazie per l'aiuto!

- - - Aggiornato - - -

ahh.. il motorino di avviamento gira bene.

Ciao, intanto ti ringrazio per la risposta..
Domanda: quando i segnali dei sensori non arrivano alla centralina.. la centralina cosa fa? Non manda corrente o non da l'input alla pompa ?
Se il gasolio arriva ai cilindri essendo un diesel nn dovrebbe partire?
Può essere che invece gli iniettori abbiano bisogno di una certa pressione che la pompa non da?

Ieri ho provato a spruzzare uno spray che mi ha dato il meccanico, ho tirato via il vano del filtro aria e le ho dato una o due spruzzatine.. a detta sua doveva andare in moto.. ma niente.. fa identico a prima..
alla fine ho chiamato il carroattrezzi e l'ho portata in officina.
mi sono fatto prestare il computerino della Texa per fare una diagnostica e gli ultimi 2 errori erano questi:
Centralina Bloccata (MEM)
Spia di controllo del tempo di preaccensione (ATT)

andando dentro all'errore, sulla spia di controllo mi dice: Spia di controllo del tempo di preaccensione (interruzione/cortocircuito verso massa)

invece sulla centralina bloccata mi dice:
Guasto Meccanico Codice Errore 17978 (P1570)

facendo una breve ricerca si dovrebbe trattare del immobilizer. Ho letto in giro che si puo provare a riprogrammare le chiavi, ma non ho capito come si possa fare, se è una cosa che si puo far con il fai-da-te o meno (immagino con un vag-com)

Ho letto anche che se fosse l'immobilizer si dovrebbe accendere e spegnere dopo 2 secondi, e nel caso non sia cosi, non è quello. La mia non si accende affatto.. e questo mi lascia un po in pensiero.

Spero poter risolvere.. se qualcuno ha consigli pratici da poter fare.. benvenga. io comunque tengo aggiornato il post comunque vada

Ciao, era successo pure a me di restare a piedi per un problema simile (unica volta che il giocattolone ha fatto i capricci), accendevo la macchina, il motore partiva ma si rispegneva subito dopo...pensavo un problema alla chiave ma l'officina vw ha riscontrato un difetto alla centralina motore. Hanno risolto non sò in che modo esattamente...mi hanno detto che se succedeva di nuovo dovevo cambiare la centralina...speriamo non accada!

Speriamo Bene, io credo sia la centralina anche se il meccanico non è molto convinto. Lui crede sia la pompa .. adesso è li in officina.. speriamo riesca a sistemare tutto con poco.. nel frattempo ho parlato con una persona che si occupa di centraline e detta sua dovrebbe essere al 90% l'immobilizer, ho sentito che si puo provare a toglierlo, boh.

Aggiorno il post..
il problema era la valvola EGR sporca che era rimasta chiusa!

gli errori di centralina forse erano errori vecchi.. avevo provato a risettare tutti gli errori e non mi dava nessun nuovo messaggio..
alla fine era questa valvola.

ora parte sempre bene.