Discussione: Malfunzionamento tasti comando aria condizionata

Buonasera a tutti , oggi la mia niu mi ha presentato un nuovo problema.
Praticamente l'aria condizionata non funziona, infatti se premo il tasto AC l'aria fredda non esce ma il pulsante si accende in giallo. ho fatto controllare, e il gas è presente nell'impianto; la cosa particolare è che il pulsante si illumina anche se l'aria fredda non esce e che non si sente il compressore partire.
Altra particolarità è che il tasto del ricircolo dell'aria non si illumina più in giallo se premuto; inoltre anche se non so se è correlato, il termometro interno è morto.
Mi chiedevo dunque se il problema potesse essere correlato al malfunzionamento del termometro interno o ad altro, grazie in anticipo a tutti.
Allego foto dettagliate del malfunzionamento .

Il problema sembra effettivamente più elettrico che altro.
La scatola fusibili l'hai già controllata? Non sarebbe male anche una diagnostica VAG...
Tieni in considerazione che il climatizzatore non è automatico, quindi nessuna temperatura interna influisce sul suo funzionamento.
Ma soprattutto che il termometro in alto indica la temperatura esterna...

Controlla il termometro. L'aria condizionata viene disattivata automaticamente quando la temperatura esterna scende sotto un certo valore, per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore.

Qualche risultato con una ricerchina facile facile....


2883-display-termometro-temperatura-esterna

1094-problematiche-varie-riguardanti-il-climatizzatore

Oggi ho ordinato il sensore della temperatura esterna, dato che come si vede dalla foto il termometro è morto, e vediamo se montandolo l'aria condizionata torna a funzionare.
Ps. spero di riuscire a trovare la precisa ubicazione del sensore, dato che in una discussione indicavano che si trovava dietro il fendinebbia anteriore sinistro, ma oggi controllando non l'ho trovato .

Buonasera a tutti i nostri gentili e utili segnalatori di guasti.
Purtroppo anche sul mio Beetle dopo oltre 15 anni di onorato servizio, il climatizzatore si è fermato.
Ventilazione totalmente assente compreso il tasto dell'attivazione clima manuale.

L'intervento e stato brillantemente risolto con la sostituzione dell'intero comando ventilazione (il pezzo con le manopole rotonde e i due pulsanti, codice 1C0 820 045 E 01C) presso officina autorizzata Volkswagen per la somma di 200 euro (143 euro il pezzo ed il resto manodopera).

Originariamente Scritto da alessandro

Ventilazione totalmente assente compreso il tasto dell'attivazione clima manuale.

Il problema sta nel fatto che nel mio beetle è presente sia la ventilazione che l'illuminazione del tasto AC, ma l'aria non esce fredda, il tutto in concomitanza con il malfunzionamento del termometro esterno.
Inoltre risulta non funzionante il tasto del ricircolo dell'aria dato che non si retroillumina di giallo.

Originariamente Scritto da lozzy66

Inoltre risulta non funzionante il tasto del ricircolo dell'aria dato che non si retroillumina di giallo.

Non ci metto la mano sul fuoco ma potrebbe darsi che il termometro centri anche qui: in alcune situazioni (per esempio se hai l'aria diretta al parabrezza) non ti consente di attivare il ricircolo.
Prova a cambiare il termometro, se poi continua a non funzionare... penseremo a qualcos'altro.

Eventualmente qualcuno saprebbe l'esatta posizione del sensore della temperatura esterna, così non dovrò impazzire per cercarlo . Grazie

Originariamente Scritto da lozzy66

Eventualmente qualcuno saprebbe l'esatta posizione del sensore della temperatura esterna, così non dovrò impazzire per cercarlo . Grazie

Lo trovi qui :

Originariamente Scritto da AAA

Qualche risultato con una ricerchina facile facile....
2883-display-termometro-temperatura-esterna

Originariamente Scritto da lozzy66

Eventualmente qualcuno saprebbe l'esatta posizione del sensore della temperatura esterna, così non dovrò impazzire per cercarlo . Grazie

Domanda: ma tu non sei quello che ha modificato il paraurti anteriore che già di suo non era nemmeno il paraurti originale? (Il dubbio o meglio la certezza mi è sorta osservando il tuo avatar...).
In tal caso possiamo fare tutte le ricerche che vuoi e darti tutti gli indizi possibili ma se non te lo sa dire chi ha fatto il lavoro.... difficilmente potremo esserti d'aiuto...

Originariamente Scritto da fabryvet

Domanda: ma tu non sei quello che ha modificato il paraurti anteriore che già di suo non era nemmeno il paraurti originale? (Il dubbio o meglio la certezza mi è sorta osservando il tuo avatar...).
In tal caso possiamo fare tutte le ricerche che vuoi e darti tutti gli indizi possibili ma se non te lo sa dire chi ha fatto il lavoro.... difficilmente potremo esserti d'aiuto...

Fortunatamente chi ha eseguito il lavoro ha posizionato il sensore correttamente, ma la sostituzione non ha dato risultati; mi sono dunque recato dall'elettrauto che lunedì eseguirà una diagnostica completa all'impianto, vi terrò aggiornati .

Originariamente Scritto da lozzy66

mi sono dunque recato dall'elettrauto che lunedì eseguirà una diagnostica completa all'impianto, vi terrò aggiornati .

Tu sarai al raduno, giusto? Potremmo fare una scansione anche con il mio scan

Originariamente Scritto da lozzy66

Fortunatamente chi ha eseguito il lavoro ha posizionato il sensore correttamente, ma la sostituzione non ha dato risultati.

Nel senso che ancora la temperatura esterna non viene letta o nel senso che viene letta ma comunque tutto il resto non funziona?

Originariamente Scritto da mihares

Nel senso che ancora la temperatura esterna non viene letta o nel senso che viene letta ma comunque tutto il resto non funziona?

Nel senso che il sensore si trovava al posto giusto, ma sostituendolo non ho risolto nulla, l'auto continua a non segnare la temperatura esterna e l'aria continua a non funzionare :-

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Originariamente Scritto da fabryvet

Tu sarai al raduno, giusto? Potremmo fare una scansione anche con il mio scan

Volentieri, tentar non nuoce .

Ciao a tutti, alla fine ho risolto, ho portato la macchina dall'elettrauto il quale fin da subito si era dimostrato fiducioso. Infatti dato che quando tentavo di accendere l'aria condizionata si sentiva il motore dell'auto "sobbalzare", e che i comandi dell'aria funzionavano, aveva già ipotizzato si trattasse di un problema risolvibile.
Praticamente una serie di cortocircuiti mandavano in protezione l'impianto, compreso il malfunzionamento del termometro esterno, la riparazione è costata 120 euro, 80 di manodopera e 40 di ricarica freon.

Ottimo che hai risolto... ma sai a cosa erano imputabili questi cortocircuiti?

Originariamente Scritto da AAA

Ottimo che hai risolto... ma sai a cosa erano imputabili questi cortocircuiti?

Sfortunatamente il mio meccanico è piuttosto ermetico.

Ciao A tutti,

purtroppo la mia piccola richiede ancora le mie attenzioni dopo averci fatto un bello scherzo al rientro dall'ultimo raduno, facendoci fare oltre metà viaggio senza aria condizionata e poi un pò di fresco ma con un barbatrucco.

Vi espongo il problema per punti. Premessa tasto A/C accesso.

1-giro manopola su 1, il tasto a/c si illumina ma niente ventilazione
2-giro manopola su 2, il tasto a/c rimane acceso ma niente ventola
3-giro manopola su 3, il tasto a/c rimane acceso ma niente ventola
4-giro il tasto sul 4, la ventola gira che è un piacere, ma si spegne il tasto a/c

Inizialmente avevo paura fosse saltato il compressore, ma ci siamo accorti di no grazie al barbatrucco ovvero, andando in autostrada e senza ricircolo, l'aria che entrava da fuori arrivava nell'abitacolo effettivamente raffreddata, appena mettevamo il ricircolo si fermava il flusso di aria.

Ora da una rapida analisi causa effetto ho fatto le seguenti considerazioni:

- 1 più importante di tutte, il compressore và altrimenti non capisco cosa potrebbe raffreddare l'aria che entra forzatamente a velocità sostenuta in autostrada e la luce del clima acceso conferma la mia teoria

- 2 la ventola funziona altrimenti come farebbe a partire a tuono quando vado sul 4

Quindi sembrerebbe una questione di contatti.

Adesso, quando ho sostituito la ghiera delle manopole perché esteticamente danneggiata, ho visto che la regolazione della ventola non è altro che un contatto su un potenziometro, quindi ipotizzo che per qualche motivo non faccia bene contatto sul primo/secondo e terzo ma sul quarto si.

Non riesco però a capire come mai se vado su 4 la ventola parte ma l'aria condizionata si spegne. E' normale?

Al momento la strategia di riparazione è la seguente:

1- verificare fusibili A/C (sapete per favore indicarmi quali sono quelli interessati sul cabrio?
2- smontare tutta la plancia centrale e verificare quel maledetto potenziometro.

Se la 1 e la due non dovessero funzionare l'unica sarebbe ipotizzare la morte della centralina che andrebbe sostituita e mi sembra siano cara 150€.

Fatemi sapere che ne pensate, intanto io mi preparo che dopo cena la metto sotto i ferri.

Vi aggiorno dopo un'oretta di smadonnamenti.

A parte il fatto che ormai alla 5 volta che smonto la plancia centrale mi considero abbastanza esperto in materia devo dire che nonostante le prove non sono state grosse evoluzioni.

Il problema persiste nelle modalità sopra descritte e non vi è modo di fare altrimenti anche smanettando sul potenziometro a nudo. Al momento l'unica soluzione che vedo è sostituire la centralina di comando.

Chiedo cortesemente se qualcuno può girarmi il codice, giusto per arrivare preparato in conce per l'ordine del pezzo.

Se avete altri suggerimenti sono tutto orecchi. Al momento per comodità ho lasciato tutto aperto. fa un pò impressione ma è inutile chiudere per poi dover riaprire tutto.

Ciao Francesco, da quello che dici ho paura anch'io che possa dipendere dalla centralina (visto che il fusibile l'avrai già individuato e smontato prima di smontare tutta la consolle ) che viene venduta in blocco con i comandi del clima ma fortunatamente si trova abbastanza bene anche come ricambio usato.
Vale la pena comunque farsi fare in VW il prezzo del nuovo e il codice (sai bene, da verificare con il ricambista ) dovrebbe essere 1C0820045 D per le New Beetle dal 1998 al 2005

Ciao Ambulanza e Grazie mille per la risposta. Grazie al tuo post ho utilizzato una soluzione intermedia limitando gli sprechi. Ho trovato da un demolitore una vecchia centralina a un terzo del costo dell'originale.

Oggi ho provato a cambiare i cavi e indovina (stesso problema) quindi avevi proprio ragione.

Adesso l'unico dubbio che mi viene è se provare a individuare il codice di questo maledetto modulino delle resistenza (sempre se non devo cambiare tutta la ventola o abbandonare e portare in conce.

Riuscire ad aiutarmi con il codice del ricambio.

Come si può vedere il club può aiutarti non solo a riparare ma anche a minimizzare i danni!

Grazie ancora! Aspetto un vostro aiuto!

Visto che non era la centralina adesso ho rimontando tutto, non riuscivo a vederla cosi tutta smontata, per non tralasciare in fatto che ero senza frecce e con la spia airbag accesa

Ciao, dopo un paio di ricerche dovrei aver trovato il pezzo! Qualcuno può confermarmi che è questo?

1J0819022A

Grazie mille

Grande Ambulanza! Grazie davvero a tutti per l'aiuto! Ho trovato un tutoral su YouTube di uno con un seat che aveva lo stesso problema. Lui ha riparato il circuito io non voglio arrivare a tanto ma almeno se il codice è corretto dovrei mettere tutto a posto con un 10-15 euro!