Discussione: Ciclo vitale della batteria.

Mi sembra strano....cmq, a me è capitato una volta ma avevo, e continuo ad avere, un problema con l'autoradio. La spengo ma in realtà rimane accesa. Come? dalle casse si percepisce un leggero fruiscio, come se lo stereo fosse acceso in modalità mute. Risultato: non l'ho guidata per qualche giorno e la batteria si è completamente scaricata.
Una volta rimessa a posto assicurati che il problema non sia dovuto a questo, (si tratta per lo più di un problema già noto, ma ke io sappia, affligge la versione Kite dello niu).
Per quanto riguarda l'estrazione della batteria, a me c'hanno pensato i volks ( ma solo perchè era in garanzia !!) quindi sono impreparato in materia ma sicuramente, con un po di pazienza troverai qualcosa all'interno del forum, perchè ricordo che il problema è già stato discusso!

la mia è rimasta ferma per 2 settimane ed è partita alla prima,monto ancora la batteria originale cioè dal 2004
ciao

No, la mia macchina è rimasta ferma anche quattro settimane di seguito e la batteria non si è mai scaricata. Dopo un po' di tempo la centralina disabilita alcune funzioni per risparmiare energia, come il led lampeggiante sul nottolino della portiera.
La tua batteria è morta di vecchiaia, è normale, le batterie moderne durano in media 4-6 anni e poi si schiantano di colpo. A me è successo un giorno per l'altro. La sera era tutto OK e la mattina dopo provo ad accendere la macchina e la batteria era a zero.

Questo è un altro discorso, ovvero la batteria che si scarica perchè esiste un assorbimento anomalo di corrente. Se la vettura è a posto e la batteria è in ordine, si dovrebbe poter lasciare la macchina parcheggiata per 3-4 settimane chiusa a chiave senza problemi.
Per il resto ripeto quanto ho già scritto, le batterie moderne, quelle senza manutenzione, hanno una vita utile di 4-6 anni. E muoiono di colpo, senza preavvisare. Normalmente vanno a zero perchè cede un elemento, e a quel punto ricaricarle serve a poco, si lasciano ricaricare ma non tengono la carica più di qualche giorno.
Noi utenti possiamo fare poco per allungare la vita utile della batteria, è sigillata e rabboccare l'elettrolita è un'impresa. L'unica cosa da non fare è mandarla a zero. Le batterie moderne, se vanno completamente a zero perchè si dimenticano le luci accese, possono essere ricaricate ma resta il segno.

Per quello ci vuole poco. Basta collegare la batteria nuova e misurare l'assorbimento di corrente a vettura spenta e quadro disinserito. Se rientra nelle specifiche, allora è tutto a posto. Il mio meccanico l'ha fatto quando ha cambiato la batteria, per essere sicuro che il problema fosse nella batteria e non nell'impianto elettrico o nell'alternatore che non carica.

la mia oggi è morta
3 anni e mezzo di vita, però in città, brevi tratti.

I giorni precedenti la spia dell' ESP si spegneva, all' accensione, con un pò più di lentezza. Comunque a accensione ultimata risultava spenta, regolarmente.

Leggendo la ns Bibbia, ossia il Manuale d' istruzione, non segnalava che la spia dell' Esp fosse correlatq con la batteria....però forse
il conducente Aci che mi ha portato dai Volks mi ha detto che può essere un segnale che la batteria passa a miglio vita

Voi che dite? c' è una interrelazione spia Esp/batteria bassa?

Ot:il minimo è basso: neanche 900 giri. Che fare? far pulite l' iniezione?

ps: altro che 80 euro per la batteria, io il doppio ;)

No, non credo che ci sia una correlazione tra l'ESP e la batteria. Tre anni e mezzo ci può stare. A volte basta una buca per far saltare un elemento, le batterie moderne durano in media sui quattro anni e muoiono di colpo, senza dare alcun preavviso.