Discussione: Iniettori sulla 1600 tdi 105 cv anno 2012

Ciao a tutti! Dopo 200mila km con un NB nel 2012 sono passato al Maggiolino; da allora ho fatto poca strada (circa 5000Km anno). Nel 2018 a 38000Km mi si è guastato un iniettore; era agosto e me l'hanno sostituito il giorno stesso che poi chiudevano per ferie. Passa più di un anno e a poco meno di 45000km l'auto ancora una volta perde colpi e ad andatura lenta arrivo dal meccanico. Sostituzione degli altri 3 iniettori. A parte la spesa decisamente elevata, mi chiedo se sia "normale" il far fuori 4 iniettori in questo modo quando col vecchio 90cv non ho mai avuto alcun problema. Naturalmente sono delusissimo (per non parlare del diesel-gate). E' successo a qualcun altro questo tipo di problema?

Ho avuto anche io il problema agli iniettori. Risolto da un bravo pompista che li ha ritarati nuovamente cosi' da evitare il battito a bassi giri che preannunciava il guasto. Inoltre ho fatto una mappa specifica (sono mappatore) che ne migliora notevolmente la durata, intervenendo sulla pressione rail ed altri parametri. Ora è una bomba.
Sconsigliato il richiamo della casa madre che peggiora le prestazioni dell'auto e non aiuta la durata degli iniettori. Ho letto una mappa dopo richiamo e vi garantisco che era una schifezza indegna per un motore che ritengo sia affidabilissimo, molto meglio del 140 cv che soffre di una pompa iniezione molto delicata.