Discussione: vibrazione leva cambio!!!

Ciao cumpà Tarantino...

La "vibrazione" è solo rumorosa o si muove proprio la leva del cambio?
Sei sicuro di non avere dei cerchioni ovalizzati? Perchè se cresce con la velocità, la causa può essere anche quella...
Il volante vibra anche???

Domanda: quando ti hanno sostituito la frizione, ti hanno sostituito esclusivamente quella o anche una sorta di bilanciere che è all'interno della campana del cambio sempre?

Originariamente Scritto da antonio74

A me (da sempre) si sentono le vibrazioni del motore dal pedale della frizione. Mi dite se è caratteristico dell'auto?

Sulla mia, che è benzina, si sente un pochino di vibrazione con il pedale frizione appena appena premuto, ma sulla Golf V 1.9 Tdi di un mio amico si sentono mooolto di più, quindi penso sia "caratteristico"!

Originariamente Scritto da andreGT

quindi penso sia "caratteristico"!

Di cinque NB che ho usato (1.6, 1.8T, TDI x2, 1.8TS) mai sentita una cosa del genere.
Che le mie fossero "poco" caratteristiche???


Ho l'impressione che abbiate uno strano concetto di casistica...

Originariamente Scritto da AAA

Ho l'impressione che abbiate uno strano concetto di casistica...

Anto, scusa se mi permetto, ma la mia frizione è nuova nuova... quindi non penso possa essere già (nuovamente) difettosa.

La Golf V del mio amico, quando la provai, aveva si e no 15.000 km...
Poi magari non tutte lo fanno, ma io l'ho avvertito subito... magari altri hanno già il piede!

Originariamente Scritto da andreGT

Anto, scusa se mi permetto, ma la mia frizione è nuova nuova... quindi non penso possa essere già (nuovamente) difettosa.

La Golf V del mio amico, quando la provai, aveva si e no 15.000 km...
Poi magari non tutte lo fanno, ma io l'ho avvertito subito... magari altri hanno già il piede!

Non me ne intendo moltissimo ma presumo che la frizione abbia parti ad usura che vengono sostituite, ed altri parti che rimangono invariate. Qualsiasi pezzo che abbia un moto rotatorio, se non perfettamente equilibrato genera vibrazioni, quindi non è detto che cambiando solo le parti ad usura, la vibrazione sparisca...



E comunque il mio discorso sulla casistica esula da ciò che affermi.
Ovvero: se la mia macchina ha un problema e sento di qualcun'altro che lo ha, definirlo automaticamente un problema congenito od una caratteristica è giusto un attimino eccessivo se si considerano le centinaia di migliaia di esemplari venduti...

Come già detto tante volte, chi ha un problema ne parla, chi non ce l'ha ovviamente no.... se due, cinque, dieci, venti, trenta hanno un problema, fanno media con i cento o centomila che non lo hanno.... per generare una casistica di un pezzo difettoso è necessario avere qaulche elemento in più... o centinaia di esemplari, oppure tot esemplari dello stesso lotto di produzione, ecc. ecc.

La mia prima NB (nel 2000) aveva tutta una serie di piccole problematiche che negli esemplari successivi sono stati risolti o migliorati. Molti dei problemi segnalati in questo forum io non li ho mai visti in nessuna delle NB che ho avuto. Solo fortuna? Direi di no... Se in futuro me ne capiterà una con un sacco di problemi, farà comunque media con gli esemplari precedenti e non mi consentirà di dire che sono "caratteristiche" o "difetti congeniti" di questo modello...

A me lo fa da sempre solo in rilascio dell'acceleratore da 130/140 in su. Prima mai.

Io ho avuto 2 Gniu 1900 TDI,tutt e 2 di importazione una del 1998 e la seconda del 1999.
La prima aveva un allestimento "estero" senza vetri elettrici con le "coppe"....difetti riscontrati era la vibrazione del cambio con la 4 e la 5 inserita,stesso difetto della Golf 4 serie che avevo qualche mese prima.
Difetto riscontrato anche dal giornale 4 Ruote che "sezionò" una Golf TDI del 1997 di cui lessi l'articolo e lo dissi alla concessionaria che ovviamente non fece niente per risolvere il problema....che si poteva risolvere con un ricambio originale che la WV già aveva distribuito,si trattava di un pezzo di gomma da applicare nel rinvio del cambio in sostituzione a quello montato più piccolo.
Quindi dopo cambiai la prima niu (causa incidente) con la seconda che possiedo tutt'ora che è del 1999 proveniente dall'Autria. Difetti cambio risolto,apertura portellone posteriore che non ha mai funzionato (anche portandolo alla WV) i vetri elettrici con modifica WV e basta.
Ho all'attivo 240 km frizione originale,quindi deduco che già gli esemplari a partire dal 1999 sono ok.