avviamento lungo
ciao a tutti!mi capita (da sempre)che il mio NB abbia l'avviamento lunghissimo!e questo non è dovuto nè a condizioni di freddo nè tantomeno al caldo.Nelle varie officine in cui l'ho portata mi han detto cose diverse: pompa gasolio non più efficiente, un relè, batteria.....ecc ecc......a nessuno di voi è mai successo?grazie
se è diesel,ha il solito difetto che aveva la mia . da fredda entra benino,ma da calda ... era un pò lungo come avviamento,premetto che l'ho presa usata,cmq han sostuito la batteria,ma il problema persisteva,dopo di che sostituito il motorino di avviamento il problema si è risolto alla grande.90% diopende da quello
quindi il problema dovrebbe essere quello?anche a me tra le migliaia di cose han detto quello. il costo te lo ricordi?
Anche la mia mi fa lo stesso scherzo ormai da troppo tempo, e solo a caldo (classico al distributore). Batteria appena cambiata: nisba, il problema persiste. Quando fa il tagliando un po' milgiora, ma poi si ripresenta.
Se fosse il motorino, quanto mi costerebbe?
...guardi che non sono prevenuto sulla musica anni ottanta,
le dirò sinceramente che l’ascoltavo dagli anni settanta, pensi!
Prima di mettere mano al motorino, verifica pompa benzina, filtro benzina e ingranaggio del motorino.
Mettiamo le cose nella loro giusta dimensione...
ma è vero che l'ingranaggio del motorino si sporca di polvere della frizione?è per quello che potrebbe essere affaticato nell'accensione?
Son sicuro che è quello,io ho risolto alla grande cosi'...il prezzo non te lo sò dire ,ha me l'han cambiato in garanzia usato sicuro,cmq informati in officina vw
Ciao a tutti,
io ho lo stesso problema e solo a motore caldo!
Consultandomi con un elettrauto, mi ha detto che e` un problema presente anche nelle golf IV TDI e per risolverlo bisogna fare una modifica e non e` necessario sostituire il motorino di avviamento! Sapete dirmi di che modifica si tratta?
Soluzione EFFICACE per risolvere problema avviamento lungo...
Ciao a tutti!!la mia beetle aveva lo stesso problema...da quando l'ho presa aveva l'accensione lunga, con il passare del tempo cominciava ad aumentare il tempo di accensione...ho deciso di risolvere il problema,sono stato dal mio meccanico di fiducia e mi ha consigliato un'elettrauto che sapeva risolvermi questo tipo di problema che molti motori audi e vw hanno!!soprattutto quelle importate dalla Germania!!--ma non solo..
io pensavo: il motorino di avviamento o la batteria o le candelette...ma niente di tutto ciò!!!
Con una piccola modifica fatta al cavo della temperatura tramite un relè (e un'altro affarino di pochi euro..devo ancora capire cosè).ciò per un problema dovuto alla centralina quando la macchina scalda ....l'obbiettivo è ingannare la centralina risolvendo così il problema...non nè capisco tanto di elettricità e cavi...
Alla macchina si fà percepisce una temperatura bassa solo in partenza/(sul computer(diagnosi) era tarato 1 grado)/e allo stesso tempo la pompa(tramite comando della centralina dà più gasolio in partenza.dopò di chè scatta il relè e percepisce la temperatura reale del motore....ora in un attimo la macchina accende benissimo!!!sembra rinata!!soluzione ottima e efficacie!!non pregiudica nulla alla macchina!!lavoro già effettuato su altre vw e audi da diversi hanni fà, con risultato finale ancora oggi ottimo!!!!costo dell'operazione irrisorio!!!ovviamente per effettuare tale operazione bisogna rivolgersi ad un'elettrauto che ha già fatto questi tipi di operazioni!!o spiegarli tale operazione!!
..tempo impiegato 1 ora al max!!
ovviamente quello che vi sto scrivendo e quello che mi ha detto l'elettrauto mentre svolgeva il lavoro..per chi ne ha bisogno posso informarmi per bene e farvelo sapere per bene!!!
Saluti
ciao da roma
Originariamente Scritto da Frakiro
si ti prego fatti dire come si risolve, sono anni che la mia new beetle parte dopo 5 secondi circa a caldo, a freddo no ma a caldo siù
ciao
Fabio
Ultima modifica di AAA; 07/11/2008 alle 16:38 Motivo: quotatura errata
Ciao!
Allora, la differenza più grossa che avevano i motori diesel del '20 rispetto ai motori di oggi, eccezion fatta per tutte le diavolerie elettroniche, era il preriscaldo... beh, forse non solo quella, dai
.
Il motore diesel, quando è molto freddo, ha dei problemi con il proprio ciclo termodinamico. In poche parole se il cilindro è troppo freddo, assorbe calore dalla miscela aria-gasolio e questa fatica ad accendersi.
Questa è la ragione dell'esistenza delle candelette, e del preriscaldo.
Se la tua niu ha il preriscaldo che non funziona, la partenza a freddo (e a Varese non credo che siano alte le temperature, ultimamente
Non succede i successivi avviamenti perché il motore trattiene per parecchio tempo il calore. Magari dopo tre ore ha una media di una ventina di gradi ma, a quel punto, è già parecchio più facile avviarlo senza aiuti.
Tutto ciò vale supponendo che la tua niu abbia il preriscaldo. Purtroppo il mio libretto di manutenzione ed uso fa riferimento solamente all'ultima incarnazione del 1.9 TDi, dotata di preriscaldo.
Come fai a capire se hai il preriscaldo?
Quando inserisci la chiave, dovrebbe accendesi una spia gialla a forma di molla (solenoide per i più scafati
Comunque, nel caso ci sia un preriscaldo, per trarne vantaggio bisogna portare la chiave in posizione di marcia e aspettare un paio di minuti, e solo allora avviare il motore.
Ci sono attualmente 1 utenti che stanno visualizzando questa discussione. (0 utenti e 1 ospiti)
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
