Discussione: Tubo vapori olio rotto !

Secondo me il tubo era tensionato e si è rotto nella parte più cedevole. Non manca un pezzo, semplicemente venendo meno la tensione, le due metà si sono assestate a qualche centimetro l'una dall'altra.

Se prendi un pezzo di tubo, assicurati che resista ai vapori d'olio.

probabilmente anche con un pezzo di tubo in acciaio dello stesso diametro interno del tubo in gomma in modo che si incastri e stringendolo con due fascette logicamnete anche quelle in acciaio, dovrebbe andar bene...;)
Almeno con l'acciaio non hai problemi


Attendiamo tue notizie






ciao ciao...

Trovandomi uno scenario del tutto analogo a quello sopra descritto, e proseguendo una personale missione di "bonifica" dei difetti del sottocofano con necessario accanimento su questi condotti di ventilazione della testata (apparentemente vulnerabili alla vita, e nel mio caso specifico, sicuramente lontani dall'augurabile stato di salute), mi domandavo anzitutto se in origine il tubo fosse un unico elemento, o se si trattasse di un raccordo superiore con curvatura a 90° agganciato ad un secondo tubo proseguente verso il basso.
Questo quel che ho rinvenuto al di sotto del mio cofano (dopo una certa manipolazione):

A giudicare dal taglio netto i due elementi evidenziati in rosso e giallo sembrerebbero disgiunti in origine (indipendentemente dal tubetto interno di gomma verosimilmente posticcio), ma, in giro per il web, mi sono imbattuto in ricambi aftermarket dalla forma seguente (compatibili con allestimento 1.6 benzina, BFS, e con codici ricambio 06A 103 217 A / 06A 103 217 G):

Pur essendo arrivato dunque a propendere per l'ipotesi che di un unico elemento si trattasse, prima di muovere all'acquisto ci tenevo a diradare i dubbi sulla disponibilità di altre soluzioni a base di tubi multipli e relativi raccordi (opzione che personalmente prediligerei, nutrendo maggior fiducia verso la modularità e la conseguente possibilità di intervenire sui singoli elementi, quando necessario).
Qualche lume da vostra parte, qualche foto di motori con tubi in stato salubre per poter evincere il dettaglio?
Consuetamente grazie

P.S.: Per chi interessato od alle prese con il primo segmento dei tubi di ventilazione della testata, arrivo da questo altro thread sul tema:
https://www.newbeetleclubitalia.it/2...enzina?p=87153