Limitatore giri new beetle 1900 diesel 101cv
Salve a tutti, premetto che uso il mio giocattolone con molta cura, tagliandi regolari e guida tranquilla...se per una volta volessi tirare le marce al massimo dei giri rischierei di far uscire i pistoni dal cofano? Oppure posso stare tranquillo che interviene il limitatore di giri? Nel cruscotto la zona rossa inizia a 4500 giri e arriva a 5500...motore 1900 tdi 101 cv grazie
Credo intervenga il limitatore (in folle per esempio se non sbaglio interviene a 4000 giri).
Comunque non si hanno notizie di pistoni usciti dal cofano
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni ... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
Quindi deduco che neppure tu hai provato a tirare le marce al limite al tuo giocattolone...
A prescindere da chi ci abbia provato e chi no, penso che ai progetti VW non lavorino dei dentisti o degli idraulici (senza nulla togliere alle rispettive categorie, anzi...), ma degli ingegneri qualificati...
Quindi, considerando in che mani può finire una qualsiasi auto, il limitatore interviene quando deve intervenire. Altrimenti chiunque sbagli una scalata sarebbe destinato a cambiare macchina ogni volta...
AAAntonello - NB 1.8 TURBO S + NB KITE "turbo look" + NBC full red da diporto "always open"
"Non pretendo di avere tutte le risposte. A dire la verità non mi interessano nemmeno tutte le domande" J.W.
Sicuramente mi è capitato di farlo ma non mi sono posto tanti problemi su limitatore sì o limitatore no...
Quando sento che "urla", cambio marcia
Se vuoi fare una prova falla pure (dove è consentito) e nessun pistone uscirà dal cofano...
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni ... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
In realtà i motori Diesel sono autolimitanti, perché la combustione del gasolio è più lenta rispetto a quella della benzina, quindi è impossibile salire di giri oltre una certa soglia, al di sopra della quale il rendimento del motore cala bruscamente perché solo una parte del gasolio riesce a bruciare. Il resto se ne va come particolato.
Mentre con un benzina sportivo si arriva oltre i 10000 giri, con un Diesel dai 5000 in su è tempo perso.
Mettiamo le cose nella loro giusta dimensione...
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