Discussione: Motore che gira a TRE!!!

Signori, buon giorno!
... E' da una settimana che ho preso la mia super niu 2000 benz del 1999 ... e lei dopo essersi goduta ore e ore e ore di coccole e trattamenti estetici cosa fa?
Mi cammina a 3!!!!
Cosa ho fatto?
Forse il profumo del detergente per gli interni non le piace!!!
Scherzi a parte, ho sostituito i cavi candele con dei BERU, candele NGK nuove e il tutto ovviamente verificato con i numeri di telaio.
L'auto sembra comportarsi bene ... 100 KM circa e lei ancora singhiozza mentre aspettavo un semaforo.
Riparto e il sound è proprio quello di un Kafer del 1960 ... e vado ancora a 3.
Tolgo le candele e le trovo tutte imbrattate .. e ripeto ... tutte! Corro dal meccanico amico di fiducia, dopo 2 giorni di "studio" mi dice che è il misuratore di portata aria (debimetro), lo sostituiamo con un bellissimo bosch, sostituzione del sensore del liquido vicino alla valvola termostatica del radiatore e via a provarla.
L'auto riprende a funzionare. Ninete odore dal catalizzatore, niente consumi da astronave galattica, accelerazione fluida e minimo regolare.
Stamane andando al lavoro noto che la spia blu del liquido rimane accesa per circa 10 km ...(il meccanico dice che mi segnala che il motore è freddo, caspita ma a me 10 KM sembrano tantini), la macchina ha ripreso ad avere il minimo irregolare e puzza un sacco di uova marce.
Credo che per sera tornerò ad avere il mio 3 cilindri!
Avete consigli da darmi? ... io comincio a pensare che potrei avere problemi alla valvola termostatica, oppure la fasatura del motore.
mi viene proprio da piangere ... niu niu niu niu niu niu

Ciao ciao Bitters!
Forse ho risolto il problema della mia niu che gira a tre! Sostituito il debimetro ... (misuratore massa d'aria), il quale regola la "carburazione" in accordo con la centralina la quale raccoglie i dati dai sensori lambda, sensore liquido refrigeante e sensore albero motore.
L'auto va meglio ma al minimo "borbotta" ancora e spesso fumacchia parecchio.
L'odore del catalizzatore rimane e quindi la carburazione non è ancora al top! A questo punto con il mio amico meccanico, dopo esserci grattati la testa moooooolto, decidiamo di controllare il sensore del liquido refrigerante. Lo si sostituisce. La macchina da un segno di miglioria, ma al minimo la carburazione è ancora "sporca" e il motore non risponde efficacemente.
Ho notato però che a motore freddo ... la spia blu che diagnostica il "motore freddo" mi stà accesa per quasi 20 KM!!!!!!
Da questo decidiamo di cambiare anche la valvola termostatica del liquido refrigenate-radiatore. Sono in attesa del pezzo ... appena arriva vi faccio sapere ma secondo me risolvo i miei problemi!
In effetti pensandoci, se la spia blu è collegata al sensore che dice alla centralina di "ingrassare" la benzina perchè il motore è freddo ... e poi questa situazione non cambia perchè la spia mi resta accesa (il liquido non si scalda perchè la valvola termostatica resta aperta) ... il mio niu continua ad andare con lo "starter" sempre acceso!
E le mie candele si inzozzano tutte!!!
Speriamo in bene!

Ciao Mihares, gli iniettori li ho controllati praticamente da subito perchè avevo il dubbio che non funzionassero bene ... testati sia sulla tenuta che sulla pressione. Ho provato comunqaue anche a ascambiarli di posto ma era tutto in ordine!
La bobina di accensione è stata controllata insieme al sensore dell'albero motore e sembra tutto ok!
Ho trovato degli sbalzi sulla lambda, ma aspetterei a sostituirla per non intasarla già da subito se il problema della "benzina grassa" non si risolve.
Il tuo consiglio di sentire la pressione sui collettori del liquido di refrigeramento lo metterò in pratica al volo ... io avevo solo provato a "tastarli" per sentire la differenza di temperatura tra l'andata e il ritorno ... e li sentivo sempre freddi.
Grazie mille per i consigli ... metto in pratica subito!
Terrò aggiornati ...

Ragazzi, sono molto contento, il problema sembra risolto con la sostituzione della valvola termostatica!
Lo niu fatica ancora ad accendersi a motore freddo la mattina ... però ora le candele sono a posto e gira a 4!!!!
Speriamo in bene!

Ciao, credo di avere lo stesso problema la mia new 2.0 benzina+gpl, quando piove o ha piovuto tutta la notte oppure è umido si accende a tre borbottando e lampeggiando la spia motore...poi una volta calda l'auto fuonziona perfettamente sia a gas che a benzina...
Da dove comincio? candele? Cavi? Bobina? Corpo farfallato? Termostato?
grazie e ciao a tutti

Originariamente Scritto da AAA

Nella maggioranza dei casi di chi monta il GPL, i problemi arrivano da lì.
Prova a leggerti tutta le relativa discussione e scoprirai tutto... oppure tutto quello che ancora non ti è successo...

Ciao, li leggerei volentieri, ma credo di essere proprio negato per la ricerca su questo sito, inserisco "gpl"=>parola troppo corta, idem per gas,
inserisco "problemi gpl" =>il primo post è sostituzione dischi,
inserisco "impianto gpl" =>sost dischi e pastiglie, interfaccia per connessioni esterne
perché ricerca solo impianto???
ci rinuncio ma grazie per il suggerimento