Discussione: Codici motore gruppo VW

La risposta corretta è "dipende".

In alcuni casi si tratta di modifiche di dettaglio, in altri di modifiche importanti, per rimediare a problemi di affidabilità, rispondere a normative più severe o ridurre i consumi.

Per dire un'ovvietà, su Wikipedia inglese sono elencate le sigle dei motori montati sulle niu C'è da appurare se si tratti della versione coupé (la cabrio, 1Y, dovrebbe essere uguale ovunque, Wikipedia dixit) europea (9C) o quella americana (1C); io il mio AWU lo ritrovo e Tamburino è europea. [Cliccami!] per veder ciò di cui sto parlando.
Sempre riguardo a Wikipedia inglese, non è difficile imbattersi in cose che assomigliano molto a quello che cerchi tu, Guido: ad esempio la pagina dedicata alle piattaforme del gruppo Volkswagen è abbastanza esauriente (per un non addetto ai lavori come me).
Ad esempio [Qui!] trovi una lista coi controfiocchi di tutti i motori diesel che il gruppo produce attualmente. Se il 1.9 TDi che hai tu non è lì può darsi che non sia più in produzione, qundi ti serve un'altra lista.
Lo "hub" di tutte queste liste è [Qui!].
Ovviamente tutto questo nozionisticissimo e "nomenclaturissimo" malloppo di link è rigorosamente in inglese: se c'è bisogno di aiuto, sono a vostra disposizione.

Per quanto riguarda le differenze che intercorrono tra motori con sigle diverse non so dare nessun link delle meraviglie. Magari tra i milioni di sigle contenute nelle pagine che ho linkato sopra c'è qualche informazione anche in questo senso... non le ho ancora lette tutte da cima a fondo!

Poi, se uno ha tempo da vendere e una pazienza che farebbe invidia ad un elefante... sicuramente con Google qualcosa trova.
Hint: prova a cercare i libretti di manutenzione ed uso, è probabile che si trovino in formato PDF o DJVU, o comunque come e-books. Io ne ho trovato uno col cellulare per una Rover 75 in meno di cinque minuti! (Cercando proprio quello, non per caso).

Originariamente Scritto da Phormula

per [...] ridurre i consumi.

Con il mio milleotto T hanno fatto un lavoro pregevole per quanto riguarda l'erogazione di coppia e potenza: ho il vento sempre in poppa, e che vento! Ma i consumi... diciamo che non mi sembra che fossero tra le loro priorità (anche se, andando scientifici, si riescono a tirare fuori delle medie ottime). Però, come ho sempre detto, Tamburino ripaga abbondantemente ogni singola goccia di benzina consumata.
È bellissimo quando, sul libretto di manutenzione ed uso, si vantano delle cinque valvole ad alzata maggiorata quando tutti giochicchiano con le variazioni di fase/alzata-rigorosamente su quattro valvole... ma se devo dirla tutta, non rinuncerei per (quasi) nulla alle mie cinque valvole per cilindro. Fine Off Topic.