Stridolio dello sterzo a fine corsa.

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maddy79

Neo Beetler
Iscritto dal
7 Novembre 2006
Messaggi
16
Modello
New Beetle
Anno
2002
Motore
1.9 TDI 100cv
Colore
nero (A1)
Zona
Savona
ciao a tutti i gnubitters,alcuni giorni fa di punto in bianco il mio gnu si è messo a strillare durante la sterzata a ruote ferme,come se la cinghia sforzasse e dopo aver appurato il suo stato di usura,l'ho fatta sostituire,credendo di aver eliminato il problema,dopo poco si è ripresentata la stessa situazione e il mio meccanico mi ha sostituito anche la pompa......e...indovinate un po?lo fa ancora,potete immaginare come sto!!!!cosa puo' essere successo?
mi rifaccio alle vostre conoscienze ed esperienze.
ciao a tutti
andrea
 
Non saprei, potrebbero essere dei banali braccetti da ingrassare. Lo fa solo quando sterzi a ruote ferme?
 
ciao,è uno stridolio di cinghia,sembrerebbe il tendi cinghia.....una donanda,la cinghia che fa lavorare l'idroguida,è la stessa della distribuzione??
grazie e scusate il ritardo
andrea
 
Ciao Mad,ho da poco acquistato anch io un gnu bittol usato del 2002 e ho notato che a macchina ferma se sterzo fino a fondo corsa,sento uno strano rumore,come uno stridore...Hai poi scoperto di cosa si trattava tu?
 
ilpaninaro ha detto:
e ho notato che a macchina ferma se sterzo fino a fondo corsa,sento uno strano rumore,come uno stridore...
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Descrivere un suono/rumore tramite messaggio è un pò difficile, secondo me, da inesperto di meccanica, non è che sia il fine corsa dello sterzo? :-?
...l'ho buttata lì, sia chiaro. ;-)
 
Stesso problema...

Stesso problema, la mia quando parto a ruote completamente sterzate "piange disperata", e comunque un pò lo fà anche a ruote dritte.
Come se non bastasse si aggiunge un rumore che sembra provocato da una forte vibrazione. Pensavo alla cinghia servizi... voi come avete risolto?
 
scatola dello sterzo

ilpaninaro ha detto:
.....sento uno strano rumore,come uno stridore...
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Penso propio di aver capito il tuo problema lo avevo sulla mia povera Bravo(quanti bei ricordi):rolleyes: se senti questo stridore mentre giri lo sterzo sia da fermo e non e anche quando sei nei rettilinei devi controllare il livello dell'olio nella scatola dello sterzo, o hai una lieve perdita (si risolve rimboccando l'olio una volta al mese il costo del prodotto 25€) o l'hai semplicemente finito e lo devi rimboccare.



Ps controlla subito:eek:, onde evitare di cambiare tutta la scatola dello sterzo perche bruciata e rovinata, non è che costa poco.
 
Ultima modifica da un moderatore:
Anche a me è capitato con una mercedes 200 T124 del '91. Cambiai la cinghia con una di concorrenza e continuò a farlo, poi andai alla Merc e comprai l'originale e il mio meccanico la installò e il rumore non si è sentito mai più!
 
La sentenza del mio meccanico di fiducia ( mio cugino ) è: ... tendicinghia servizi da cambiare ... . Anche altri più esperti di me hanno confermato la tesi. Domani va in "cura", poi vi faccio sapere.
Dopo tutto l'aiuto ce ricevo da questo forum, stavolta spero di essere d'aiuto anche io...
 
Ok, guarita
Il problema era la puleggia dell'alternatore (penso si chiami così) che non lavorava correttamente, sostituita, ora non fa più rumore.
Ho fatto ingrassare i gommini della barra stabilizzatrice, ma quelli cigolano più di prima, forse sono da sostituire, erano un pò ovalizzati.
Ho una piccola perdita d'olio zona cambio, ci lavoreremo sù.
Spero sia d'aiuto, ciao.
 
stesso problema responso puleggia alternatore da sostituire se ti può essere di aiuto cambio puleggia e cinghia servizi 180 eur
 
beetlebusce ha detto:
stesso problema responso puleggia alternatore da sostituire se ti può essere di aiuto cambio puleggia e cinghia servizi 180 eur
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buongiorno a tutti e buona domenica
c'è un nesso tra lo stridolìo dell'argomento e puleggia alternatore, cinghia alternatore etc etc >:D<
 
Ciao!

frastean ha detto:
c'è un nesso tra lo stridolìo dell'argomento e puleggia alternatore, cinghia alternatore etc etc >:D<
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La GNU ha un servo sterzo idraulico, che penso sia azionato dalla cinghia dei servizi. Ecco, quello è il nesso;-).
Sul perché cigoli a fine corsa, posso ipotizzare che il carico del servo sterzo sia proporzionale all'angolo di sterzata e, se la cinghia (o qualche puleggia?) è usurata, la cinghia stessa comincia a slittare cominciando il "classico" cigolia di cinghia che slitta.

Però non ho guardato l'esploso della parte di GNU interessata mentre scrivevo, quindi rimangono ipotesi:-".
 
ciao mihares
preciso puntuale come sempre:)
 
Riesumo questo post unn po' datato per sottoporvi anche io il mio problema.
Anche io sterzando sono costretto a sentire dei rumori fastidiosi, succede soprattutto girando a destra, e non a sinistra. Se accellero parecchio mentre curvo, il rumore va via. Oppure entro pian piano in curva cercando di curvare il meno possibile e allora il rumore è poco.

Il rivenditore che mi ha venduto la macchina diceva che aveva gli ammortizzatori scarichi ma che non era un problema grave che avrei potuto risolvere dopo. Può centrare? Possono essere i silentblock? Oppure è lo sterzo?

Grazie!
 
Anche la mia "frignava" a fine corsa.
Diagnosi del meccanico VW: puleggia dell'alternatore da sostituire.
Tentativo del meccanico di famiglia: sostituzione liquido servosterzo.
Risolto con 20 euro lavoro compreso.
 
nizzo21 ha detto:
Anche io sterzando sono costretto a sentire dei rumori fastidiosi, succede soprattutto girando a destra, e non a sinistra. Se accellero parecchio mentre curvo, il rumore va via. Oppure entro pian piano in curva cercando di curvare il meno possibile e allora il rumore è poco.
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Molto probabilmente si tratta della puleggia alternatore. Verifica se si tratta della versione nera o quella argento. Se è la argento è già modificata e non dovrebbe dare problemi, la nera è probabilmente la causa del tuo problema ;-)

maxresdefault.jpg
 
teoturo ha detto:
Molto probabilmente si tratta della puleggia alternatore.
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buongiorno a tutti riesumo questa discussione trovandomi in spagna a 1300 km da casa con questo problema di cui si discute(va) in questo argomento. In pratica a fine corsa dello sterzo ma anche quando giro veloce lo sterzo, sento un stridere di cinghia. Tenete di conto che un mesetto fa il quadro mi segnava a volte (successo un paio di volte) la spia della batteria. quindi potrebbe essere che anche io ho la puleggia andata...me lo avrebbe anche confermato il meccanico della vw qui a san sebastian il quale dice che posso tornare a casa senza fare il lavoro.
ora il problema è questo, che faccio torno a casa senza preoccuparmi e poi farò il lavoro o aspetto che riapra l'officina vw lunedi implorando di farmi il lavoro in giornata per ripartire?Vale la pena?
Grazie in anticipo.
 
gulliver ha detto:
ora il problema è questo, che faccio torno a casa senza preoccuparmi e poi farò il lavoro o aspetto che riapra l'officina vw lunedi implorando di farmi il lavoro in giornata per ripartire?Vale la pena?
Grazie in anticipo.
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Per rispondere a questo dilemma occorrerebbe Nostradamus :D
Scherzi a parte, l'alternatore che stride non dovrebbe tradirti fino ritorno a casa e male che vada ti farai spingere per rimettere in moto ;-).
Io aspetterei il rientro a meno che il rumore non peggiori significativamente con il passare dei giorni.

Hai provato a sentire se i rumori cambiano accendendo il climatizzatore?

Prendi anche questo consiglio con la dovuta cautela... a volte lo slittare della cinghia sulla puleggia è risolto (ovviamente in maniera temporanea), buttando del borotalco sulla stessa (una volta asciugato aumenta l'attrito un po' come accade agli atleti agli attrezzi visto che siamo in clima olimpico :D).

Tienici aggiornati!
 
grazie mille del supporto!domani sento se lunedi quando riapre a tempo pieno l'officina vw mi fanno il lavoro in giornata così mi tolgo il pensiero.Diversamente partirò con la puleggia "stridolante". Per l'aria condizionata intendevi dire che peggiora?Nel caso considera che io l'accendo solo se scoppio di caldo perchè la tollero poco e esco sempre col mal di gola...Vi aggiorno!:)
 
Di solito una puleggia che stride non cede di colpo. Tienila d'occhio e senti se il rumore aumenta. Per ora sembra dare il problema quando chiedi assistenza allo sterzo.

Evita il borotalco. Potresti peggiorare la situazione.
Piuttosto evita di affaticare la cinghia evitando di salire troppo di giri, limitando l'uso del climatizzatore e gli accessori elettrici.

Come scaramanzia tieni con te i numeri di telefono da chiamare in caso di panne in autostrada e tieni conto che se ti cede la cinghia servizi puoi fare ancora qualche metro (non troppi, avrai lo sterzo durissimo e la pompa acqua bloccata) ma abbastanza da cavarti dai guai e fermarti in una piazzola. Non è la cinghia distribuzione che se cede il motore si pianta subito.
 
Stridolio sterzo

Da qualche tempo la vecchietta stridolava, specie con lo sterzo sottosforzo.
Problema: puleggia alternatore.
Insieme al nostro meccanico di fiducia (il vecchio proprietario), siamo passati alle cure.
1. Smontato il manicotto nero sul lato sx.
2. Allentato e bloccato il tendicinghia.
3. Smontato l'alternatore. (Ci sono due viti sul fianco sx dell'alternatore).
4. Smontata la puleggia e sostituita.
5. Rimontato il tutto.
Tempo: 1 ora
Costo: €.70 la puleggia.
 
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