Discussione: Assetto New Beetle e New Beetle Cabrio.

Originariamente Scritto da carlito

Bella davvero e complimenti!!!vedo che è bella bassa...se posso permettermi ti suggerirei una bella coppia di distanziali!! quelli sparco con 80-90euro li prendi tutti e quattro...

Sono contento che ti piaccia, ma non posso seguire i tuoi consigli!
Non so se hai notato che è un cerchio 18', considera che senza assetto le ruote tendono ad uscire fuori, specialmente nell'anteriore, ora con l'assetto sta perfetta a filo ..quindi rispetto ad un cerchio 16' ho ben poco spazio per riempire con un distanziale!

Originariamente Scritto da davidegenova

Buongiorno ,

Mi sapete dire se come assetto sportivo da usare su strada può essere un prodotto valido


http://www.vogtland.com/en/sport_suspension_kits.php

ciao davide !!
non è male ma sono inferiori ad altri ...è un compromesso tra gli AP e TA-TECHNICS ECC .. Ha un rapporto qualità prezzo più basso di altre marche... poi se incominci a guidare sullo sterrato si sa che dura poco o niente...

Originariamente Scritto da davidegenova

Valutato di prenderlo poca spesa tanta resa

Lo sterrato non penso di farlo

A sto prezzo....

qual'è il prezzo di questo prodotto ?

Originariamente Scritto da ivan87

qual'è il prezzo di questo prodotto ?

Per informazioni preventivi ecc. posso consigliarvi la Comar, staff gentilissimo, in caso chiedete di Bruno http://www.comarsport.com/it/catalogo.asp

Io ho proprio una cabrio 1.9 tdi 105cv del 2006 e benché abbia percorso circa 30.000Km più della tua non manifesta alcun rammollimento (anzi, considerando la categoria di auto la trovo fin troppo stabile).

Sei il primo proprietario? Bisognerebbe essere certi dei km percorsi e comunque anche della strada sui quali sono stati percorsi (es. Dissuasori ecc.)

In ogni caso credo sia il momento di sostituirli e in merito ci sono altre discussioni dalle quali puoi prendere ispirazione e dove probabilmente in una di queste verrà spostato questo tuo thread.
Con un po' di pazienza ti basterà leggere dall'inizio per farti un'idea più precisa

Originariamente Scritto da ukkiu80

il problema che ho riscontrato e il seguente, la macchina e molto dondolosa e morbida di sospensioni, soprattutto il posteriore che in accelerazione si schiaccia tantissimo e negli avvallamenti dondola

Dipende anche dai tuoi punti di riferimento...
se scendi da una Porsche e monti su una New Beetle coupè, la prima ti sembrerà rigida e la seconda ti sembrerà un barcone...
se scendi da una New Beetle coupè e monti su una New Beetle cabrio, la prima ti sembrerà rigida e la seconda ti sembrerà un barcone...
se scendi da una New Beetle cabrio e monti su una francese (generalizzo un po'), la prima ti sembrerà rigida e la seconda ti sembrerà un barcone...


Il chilometraggio della tua non giustifica un deterioramento precoce degli ammortizzatori, però come diceva Fabry, dipende... conosco chi per tornare a casa passa su una decina di dissuasori, come niente fosse, a 60/70 kmh... mentre c'è chi allunga il tragitto di 100 metri per evitarne un paio... a parità di chilometraggio, secondo me gli ammortizzatori del primo, gridano vendetta...

In alternativa, vieni al prossimo raduno, così puoi verificare dal vivo...

Originariamente Scritto da ukkiu80

grazie a tutti delle risposte, farò qualche prova e al massimo sostituirò gli ammortizzatori.

intanto posso consigliarti di recarti in un centro VW o in altre autofficine specializzate ed effettuare un test sulle sospensioni.

Se ti soddisfa... io non amo gli assetti troppo rigidi. Alla lunga rovinano la macchina, perché quel che non assorbono molle ed ammortizzatori lo assorbe il resto della vettura. Inoltre per i miei usi la New è già fin troppo bassa di suo, come dimostrano due segni sulla traversa anteriore lasciati da un sasso centrato in mezzo ad una statale.

Però non tutti i gusti sono alla menta, per cui se ti piace e ti trovi bene... la macchina è la tua.

Originariamente Scritto da sniper83

rgazzuoli!!!
ho portato stasera la mia niu dal meccanico per montare ammortizzatori (i B9 regolati ad hoc) e molle eibach Prokit (-3 aneriore e -4 posteriore), ho fatto questa scelta mirata per evitare quel fastidioso effetto "canguro".
Vi scrivo per avere un parere sulla mia scelta...
a Voi i commenti

Perchè non metti una foto? così vediamo e possiamo commentare
Comunque mi sembra una combinazione abbastanza usata quindi andrà bene
Cosa è l'effetto canguro?

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Sul mio beetle con cerchi da "19 ..montavo i bilstein b4tradizionali con eiback prokit -40mm

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Originariamente Scritto da sniper83

Ho letto in giro che non diventa un cassone troppo rigido con questa configurazione...ho voluto far così per abbassarla un pochino ma con elementi di qualitá
qualcuno di voi ha una configurazione come la mia? Come si trova?

il bilstein B9 non l'ho mai sentito nominare o sentito per sfuggita credo.
se non erro e' un compromesso tra il bilstein B4-B5 .. dipende come guidi anche e cosa cerchi sopratutto .. se vuoi una guida sportiva o un confort .. la mia con B4 e molle -40 mm non era un granche' barcollava al retrotreno..

Originariamente Scritto da sniper83

... la reattivitá e tenuta aumentano tantissimo, l'effetto estetico spero sia buono...

Si, esteticamente è un effetto omogeneo.
Per il comportamento stradale, sicuramente migliora la risposta, la macchina è molto più piacevole da guidare, l'unica accortezza è tenersi lontani dal limite, perché l'ESP è tarato sull'assetto di serie e quindi risponde di conseguenza, quindi al limite gli interventi dell'ESP potrebbero generare reazioni brusche perché la macchina risponde in maniera diversa da come la centralina si aspetta che faccia. Ma si tratta di un evento raro se uno guida bene, neve a parte, non credo di avere mai visto accendersi la spia dell'ESP.

Originariamente Scritto da sniper83

eri per caso in accelerazione o con carico sul retro? Perchè se avevi -4 front e retro ti è venuta bella pari!

ero in accelerazione in quel rolling.. ora guido statico cosi !! mai problemi di ESP ecc ..

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Originariamente Scritto da matteo81

ero in accelerazione in quel rolling.. ora guido statico cosi !! mai problemi di ESP ecc ..

In che senso non ti ha dato problemi? Hai ritarato la centralina? Oppure hai fatto delle prove di sbandata tipo cambio di corsia, test dell'alce o doppia esse in pista per cerificare che l'ESP è in grado di correggere la sbandata come su una vettura normale? Se si, puoi condividere i risultati?

Originariamente Scritto da phormula

In che senso non ti ha dato problemi? Hai ritarato la centralina? Oppure hai fatto delle prove di sbandata tipo cambio di corsia, test dell'alce o doppia esse in pista per cerificare che l'ESP è in grado di correggere la sbandata come su una vettura normale? Se si, puoi condividere i risultati?

no non ho ritarato niente ... avevo problemi di spia perche' i sensori erano sporchi e troppo vecchi, poi come hai scritto tu,fai quelle quattro prove di sbandata ..pattinamento ecc poi si stabilizza.

Originariamente Scritto da McLaren

Cosa è l'effetto canguro?

Originariamente Scritto da sniper83

l'effetto canguro (citato da altri), penso si intenda quell'effetto di impuntamento sull'anteriore, cioè il retro più alto di qualche centimetro rispetto all'anteriore.

In gergo viene comunemente chiamato ''effetto canguro'' quando tipo dopo un avvallamento la macchina prosegue ''saltellando'' perché gli ammortizzatori non sono rigidi. L'ammortizzatore non fa più il suo lavoro e l'auto molleggia.



Per mia esperienza per un buon assetto ci vogliono i ghiera, ma ho testato sulla mia pelle che se non si percorrono strade in ottime condizioni significa massacrare l'auto.
Per esasperazione ho ripristinato tutto con molle e ammortizzatori originali ma compromettendo la stabilità avendo equipaggiato l'auto con cerchi 225\40.18 ET35 anteriore e posteriore. I problemi erano: rollio in curva esagerato, poca aderenza al posteriore, ruote che uscivano dal passaruota.
Ho optato quindi per qualcosa di poco complesso montato un Eibach Pro-Kit e l'effetto è stato soddisfacente, risolvendo le mie esigenze. Allego delle foto, prima e dopo