Discussione: Assetto New Beetle e New Beetle Cabrio.

Ciao!
Trovo che la mia New Beetle (coupè) sia alquanto rigida quando prende una buca o quando passa sopra ad un dissuasore od a qualsiasi deformazione del manto stradale.
Essendo la mia 1 auto usata, non capisco se siano solamente i miei ammortizzatori ad essere particolarmente rigidi o se sia un difetto comune del modello.
Se poi capita di passare sopra ad un ponte, nel quale vi siano le canalette di scolo dell'acuqa in metallo, arrivano davvero delle scariche fastidiose.
Capita anche a voi o devo buttar via gli ammortizzatori??

al contrario gli ammortizzatori delle new beetle sono morbidissimi. mi sono stupito di come riescano a tenere la strada con un peso cosi importante e una regolazione cosi da fiat fiorino
se senti parecchio le buche o hai le gomme intostate dalla vecchiaia o sono troppo gonfie. alcue volte gli ammortizzatori quando sono vecchi si induriscono o diventano rumorosi ma si parla di alti kilometraggi.

L'assetto del New Beetle è quello della Golf quarta serie GTI, quindi è un po' più rigido e più ribassato rispetto a quello della Golf base. Infatti monta di serie i 16 che nella Golf quarta serie all'inizio erano a richiesta e sono diventati di serie solo su alcuni allestimenti verso la fine della carriera.

io probabilmente avendo un cabrio le buche le senti ancora di più perchè ogni volta che ne prendo una i vetri mi ballano tutti....però nel complesso crdeo anche io che la nb sia una auto leggermente rigida...ciò a pregi e difetti ma sicuramente quando prendi una buca con lo niu lo senti...ciao a tutti

Ciao e ben arrivato!
Per la tua domanda specifica lascio la parola a chi ne sa piu' di me.
Solo una considerazione.
Ho lasciato parcheggiata al mare 313 ed al io ritorno l'ho trovata affiancata da una cabrio della stessa mia serie.
Le auto erano piuttosto vicine e ho notato con stupore quanto la cabrio fosse piu' alta. Gli specchietti erano 3-4 cm piu' alti.

scusa quando parli dei 1100 € di assetto sportivo ti riferisci ad una opzione che ti da' la conc. vw in fase di acquisto/ordine?

Originariamente Scritto da cyberfra

Non so che dirti, ammetto di conoscere poco i dettagli tecnici di quella macchina, la vorrei solo un pò più duretta (l'altezza mi va bene).

potresti provare a togliere i copertoni e viaggiare solo con i cerchi.... BENVEniuTOOOOO !!!! cia.....ciaooooo !!!

Originariamente Scritto da cyberfra

Ciao!
... i 1100 euro (mi sembrano un pò tantini) erano per prendere come optional i cerchi (mi pare si chiamino dallas) da 17 pollici e l'assetto ribassato sportivo.

Non credo che ciò sia esatto. Non mi risultano assetti sportivi disponibili ufficialmente come optional. Magari si trattava della linea accessori.
La cifra a cui ti riferisci comprendeva secondo me solo cerchi e gomme maggiorate

Originariamente Scritto da cyberfra

Comunque l'unica cosa a cui vorrei ovviare quando avrò qualche soldo è la tenuta di strada. Mi sembra che scodi un pò troppo facilmente, ma prima di spendere 1000 euro (che al momento, data la spesa della macchina, nemmeno ho :-) mi piacerebbe sentire qualcuna delle vostre opinioni in merito. Non ho una guida particolarmente sportiva ma mi piace sentire la macchina bella 'piazzata' e questa sensazione il maggiolino non me la dà...

L'assetto di serie della New Beetle in versione coupè (perchè la cabrio è tutt'altro discorso) è considerato dagli esperti del settore (come riviste specializzate e preparatori), uno dei migliori in assoluto su vetture di questa fascia di mercato. Molto più efficace di quello della Golf, tanto per fare un esempio....
Se cerchi nei vecchi thread se n'era già discusso ampiamente.... poi dipende anche da quale auto avevi in precedenza... certo se scendi da una Porsche non è che tu possa pretendere le stesse sensazioni...

C'è da dire poi che anche le gomme da 205x16 hanno reazioni certamente meno sportive rispetto a chi monta i 225x17 (e magari l'assetto della turbobenzina)
Con la mia per esempio, su e giù per i monti, non dico che ci faccio le stesse cose che faccio con la Golf R32 4motion, ma poco ci manca.....

prima di fare l'assetto prova a metere dei distanziali da 2 cm. poseriori e vedi subito la differenza costo 70 euro circa

riguardo gli ammortizzatori...le molle stabiliscono l'altezza da terra e gli ammortizzatori rendono più o meno rigida l'auto.
Penso che le molle nere che tu dici siano le originali quindi montandole la macchina si rialzerebbe come nella misura standard,però devi sapere che montare molle originali su ammortizzatori con stelo più corto non è buona cosa e viceversa (montare molle ribassate su ammortizzatori originali),tutto compromette la sicurezza in qualsiasi situazione

Molle ed ammortizzatori sono concepiti per lavorare assieme, quindi se monti gli ammortizzatori originali conviene montare anche le molle originali.

Waxer, la tua macchina ha qualcosa che non va. Anche abbassandola (senza esagerare) convergenza e campanatura non dovrebbero cambiare ad ogni buca.

Originariamente Scritto da albybs

...è anche vero però che prima di spendere qualcosa per le gomme che poi cmq si consumano dovresti valurtare ogni quanto le cambi...e vedere se non ti conviene fare addirittura l'assetto...che poi ti rimane per sempre...

per sempre è una parola grossa solo De Beers la puo' nominare quando parla dei suoi oggetti.........ad ogni modo dire che l'assetto è per sempre mi sembra un po' esagerato, come cambi le gomme, se non con lo stesso chilometraggio, cambi anche gli ammortizzatori e se vogliamo essere anche pignoli, hanno un consumo anche le molle( ma qui parliamo di molti, molti piu' chilometri).

...si beh...il mio "per sempre "........non voleva essere un PER SEMPRE......voleva sottolineare che cmq non hanno sicuramente l'usura dei Pneumatici........
Blue Poison, non ti scappa niente...... allora visto che ne sai sicuramente più di me....ne approfitto per chiederti una cosa....ti risulta che per il mercato tedesco abbiano fatto una cersione di niu che monta un 3000 benzina (o cmq una bella sberla di motore)???...... mi è capitato di vederne una in autostrada, targa tedesca assetto raso terra ma per il resto molto discreta....fare un allungo dai 160km/H in su...ma da rimanerci male... non mi sembreva però frutto di un tuning...
grazie!!!!!

Originariamente Scritto da albybs

.....ti risulta che per il mercato tedesco abbiano fatto una cersione di niu che monta un 3000 benzina (o cmq una bella sberla di motore)

Le versioni originali più potenti sono il 1800 turbo benzina nella versione S (180cv) e il 2300 V5 (170cv). Oltre ovviamente alla RSI che monta un 3200 da 225cv, ma esteticamente quest'ultima è ben poco discreta....
Poi artigianalmente c'è chi ha montato anche il 2800 VR6 sul telaio originale....
Evitiamo però di andare off topic, c'è un thread apposito riguardo questo argomento. Grazie.
Albybs, per favore cerca di imparare a quotare, grazie.