Assetto e cerchi da 17' su NB 1,8 turbo benzina.

**zetaenne** · 25/10/2005, 13:43

Chi di voi ha un beetle 1800 t con cerchi da 17, quelli originali???
bellissimi ma al tempo stesso delicati... vi è capitato anche a voi di ovalizzarli con una certa facilità??

ad agni buca che prendo io temo di ovalizzarli di nuovo... (avendoli già dovuto sostituire 2... per i quali ho ottenuto il risarcimento dal comune, avendo agito contro di esso per la scarsa ;) manutenzione del fondo stradale... considerato che il costo di un cerchio originale modello daytona di serie su 1800t è di 470 euro!! (senza gomma) ne è valsa la pena...).
Dato l'assetto già non confort di serie del 1800t... che non ho riscontrato sulle versioni disel di amici (sarà anche per via dei cerchi da 16...e purtropo non conosco nessuno con 1800t) e questa delicatezza dei cerchi sono molto indeciso se apportare modifiche all'assetto della mia auto, un'assetto comunque di 2 cm circa, una cosa leggera... ... Non vorrei sacrificare ulteriormente confort e guidabilità, lo farei quasi esclusivamete per una quastione estetica.
qualche propietario di 1800 ha modificato l'assetto (Molle sospensioni o solo molle) e con che risultato ed a che costo???
Spero che qualcuno di voi mi possa aiutare dandomi qualche consiglio...

**alessandrop** · 25/10/2005, 15:26

ciao!
ti confesso che quando prendo delle buche ache io tremo...ma non è stato possibile per te rettificare i carchi piuttosto che ricomperarli nuovi?
Credo che cambiare molle ed assetto ribassando ed irrigidendo ulteriormente il veicolo non sia una scelta così appropriata visto che da quanto mi pare di aver capito vivi in un posto dove le buche sono di casa.

**girasun79** · 25/10/2005, 15:53

anche io ho i cerchi da 17 e li ho subito ovalizzati... ma non è che forse quelli forniti dalla casa sono un pò troppo debolucci? magari un altro modello è più resistente... (premetto che parlo da completa profana..)

**peppebug** · 26/10/2005, 12:27

possibilissimo raddrizzarli e rettificarli. si devono trovare bravi artigiani. l'ottica moderna comunque non e'di riparare ma sostituire. gli stessi concessionari o gommisti in genere consigliano la sostituzione, sia perche' ci guadagnano di piu' sia perche' i cerchi danneggiati dovrebbero essere portati/spediti allo specialista con fermi macchina/perdite di tempo maggiori.
se qualcuno getta via cerchi facesse un fischio che li faccio sistemare io.
capita a volte che l'alluminio in presenza di forti colpi o riparazioni malfatte si cricca e diventa pericoloso. il bravo artigiano lo riconosce gli altri no.

**zetaenne** · 26/10/2005, 13:14

Sono d'accordo... infatti li ho sostituiti
1) perchè ancora non sapevo che si potessero rettificare, (grazie al mio ex gommista che negava la possibilità...)
2) in quanto interamente rimbosato all'assicurazione...

Dei due cerchi che ho sostituto 1 era messo male molto.. l'altro l'ho rettificato e fatto riverniciare dalla stessa ditta che li ha rettificati Per un costo di 80 euro (rettifica più verniciatura) l'unico probleme era che i cerchi stavano via un po' e quindi dovevo fare a rotazione...
In seguito a questo o portato almeno altre 2 volte i cerchi a rettificare con risultati ottimi perfetti direi... ora miracolosamente è un anno che non avalizzo... l'ultima volta ci ho rimesso pure la gomma (Michelin pilot sport 2 nuova nemmeno 200km!!!)... colpa della mia predilezione per le stradine di campagna a fuoco appena ne ho l'occasione...

certo è che questi cerchi sono veramente debolucci lo conferma anche il mio meccanico di fiducia ed amico, hanno un canale troppo largo e senza rinforzo...
ma sono per i cerchi originali... beh se la voglio far passar d'epoca deve essere tutto originale ...no?? :-)

mi consola sapere che altri condividono come me l'ossessione del "cercho ovale"

ma per l'assetto??? ho visto ammortizzatori regolabili a gas... se l'ammortizzatore è buono dovrebbe meglio assorbire le asperità... problema il costo il kit completo 4molle 4ammortizzatori se non ricoro male era 800 euro... ...mi darò al crimine perchè per quanto possa voler bene al mio beetle il rene non lo vendo.

qualcuno di voi ha apportato modifiche all'asseto? di che tipo...

Grazie per per l'attenzione... e spero di non aver annoiato nessuno con le mie storie...

**Magnete** · 26/10/2005, 15:29

Eccomi caro...
Possessore di un Beetle 1.8 turbo tutto pepe...
Dunque ti dirò, quando avevo i 17" avevo montato solo le molle ma la macchine come rigidità era pressoche identica a prima, cambiava solo di estetica...

Poi ho montato i 19" con un assetto KW variante 2 e credimi la macchina è diventata paurosa, ottima tenuta, anche se rigida, poi essendo regolabili in altezza te li puoi gestire tu come vuoi... Ottimi direi..
Se pieghi qualche altro cerchio dimmelo che con 470 euro te ne do 4, i miei originali sono in cantina a far nulla...

Costo assetto completo 1300 euro...

ciao ciao

**AAA** · 26/10/2005, 15:32

Domanda per zetaenne:
ma stai parlando di questi cerchi?

**zetaenne** · 26/10/2005, 19:49

esatto proprio questi... vw modello daytona...

**AAA** · 27/10/2005, 12:13

Hummmm mi preoccupate..... i Daytona io li ho tenuti in magazzino per un tot di tempo e li ho montati solo di recente sulla mia NB nuova....

Ma che a che tipo di buche vi riferite? stile voragini o anche cose tipo rallentatori?

E girasun ha ovalizzato pure quelli della Kite?
Valentina, tu hai i cerchi illustrati in questa foto, vero?

**zetaenne** · 27/10/2005, 12:39

per esperienza dico che per ovalizzare si devono verificarsi diversi fattori. comunque si può ovalizzare in questo modo:

corso ufficiale:

lezione 1) becchi una bella buca... magari come è capitato a me su strada bagnata in modo tale che la buca non eccessivamente grossa ma diciamo "spigolosa", in realtà sembrasse una normale pozzangera...

lezione 2) arrivi con una bella frenata decisa su una buca (anche piiiiicola)essendo in frenata l'ammortizzartoro e già carico prendi la buca la sospensione va a fondo corsa senti una bella legnata e il cierchi va p.....e

nb) non dimentichiamoci che io sono s****to...

comunque ripeto con le dovute cautele è difficile (ma non impossibile) ovalizzare, ora è più di un anno che va tutto bene, ma a volte non ci si accorge di avere ovalizzato... ma ci si accorge quando poi l'hai sistemato... ogni tanto io faccio un controllo...
comunque questi cerchi a me piacciono, non se ne vedono in giro molti... trovate?
sui dossi non ci sono problemi a meno che siano veramente grossi (tipo Rovato BS dove sono alti tipo 50cm e lunghi almeno 3m... chi è della zona può capire... Assurdi e pericolosi... meriterbbero una foto per rendere l'idea...) sempre meglio percorrerli a bassa velocità, ma non sempre si può...
altri di voi che hanno modificato l'assetto???

**AAA** · 27/10/2005, 15:12

Mah... vorrà dire che starò più attento, con quelli da 16 non mi è mai successo nulla, anche se prendevo i rallentatori a manetta.....

I Daytona piacciono anche a me moltissimo, tanto che li ho presi anche se sulla mia vecchia NB non avevo ancora omologata la misura x 17.... un po' per pigrizia, un po' perchè ci è voluto del tempo per l'omologazione, un po' perchè quando l'ho ottenuta era inverno e a primavera ho venduto la macchina, sono rimasti sempre in magazzino.
Poi sulla mia nuova NB, appena uscito dal concessionario sono andato diretto dal gommista per montarli, sostituendoli ai 17 che aveva già di serie.

Per l'assetto io avrei qualche dubbio, quello della turbobenza secondo me è ottimo, lo farei giusto un paio di cm più basso ma solo per ragioni estetiche, non per averla più rigida....

**zetaenne** · 27/10/2005, 19:44

Siamo perfettamente d'accordo... lo farei anche io solo per ragioni estetiche.
Non vorrei però per abbassare l'auto di qualche centimetro di compromettere l'equilibrio dinamico...
cambiare solo le molle (2, 3 cm max) temo non sia un bel lavoro... tutto qui... che anzi aumenti esponenzialmente il pericolo buche... riducendo la corsa dell'ammortizzatore... un ammortizzatore nuovo di qulità dovrebbe compensare l'assetto più basso assorbendo meglio le asperità... questa è una mia teoria... molto toeria... anzi una congettura...
AAA tu da che modello hai? e da quale provieni??? sei un new beetle irriducibile... complimenti! :-)

**AAA** · 28/10/2005, 10:44

Originariamente Scritto da zetaenne

Aaa777 tu da che modello hai? e da quale provieni??? sei un new beetle irriducibile... complimenti! :-)

Ora ho una Kite TDI ma mi mancano tanto i 150cv della 1,8T che conosco molto bene anche se quella che ho venduto era una 1600 (strani "traffici" di cui non sto qui a tediarvi...).

Di recente sono anche stato ad un passo da prendere, usata, una TurboS tedesca (quella da 180cv, i cui cerchi secondo me sono terrificanti...) ma poi ci ho ripensato quando ho trovato una Kite con zero km, che ha gli stessi interni della TurboS... ora non mi resta che cambiare motore....

In Germania ho cercato invano per mesi la TDI S da 130cv.... pareva che le avessero fatte solo per breve tempo e destinate esclusivamente al mercato danese..... ma poi l'informazione s'è rivelata una bufala....

**zetaenne** · 28/10/2005, 11:01

Nella mia zona (Bergamo) un concessionario (che conosco bene...) ha in vendita un new bettle RSI...3200 v6 4x4! esagerata!! fantastico.... usato di 2 o 3 anni 20000km alla modica cifra di 42000 euro!!!! il nuovo costava circa 70000 euro una follia!!! da vedere è uno spettacolo...
ti manca solo quello...

hai provato ad andare su www.mobile.de ? è anche in italiano... sicuramente l'hai gia fatto ma nella remota possibilità che tu non ci abbia mai faccato il naso prova, è Il sito dell'auto usata in europa, quello che usano gli importatori di auto...

**gianluigi** · 28/10/2005, 14:10

Originariamente Scritto da AAA

In Germania ho cercato invano per mesi la TDI S da 130cv.... pareva che le avessero fatte solo per breve tempo e destinate esclusivamente al mercato danese..... ma poi l'informazione s'è rivelata una bufala....

Non sapevo di questa versione! Sarebbe stata spettacolare!

Io (nei miei sogni più sfrenati, magari potessi permettermeli) vorrei cambiare la mia NB per una nuova NB (magari amaranto metallizzato, colore splendido che ho visto solo in Spagna), ma mia moglie d'inverno è diventata dipendente dal sedile riscaldato... Da quando abbiamo il NB mi ha detto che se una macchina non ha i sedili riscaldati non la vuole...
non vorrei essere costretto a passare alla Jaguar...

**AAA** · 28/10/2005, 16:54

Originariamente Scritto da zetaenne

Nella mia zona (Bergamo) un concessionario (che conosco bene...) ha in vendita un new bettle RSI...3200 v6 4x4! esagerata!! fantastico.... usato di 2 o 3 anni 20000km alla modica cifra di 42000 euro!!!! il nuovo costava circa 70000 euro una follia!!! da vedere è uno spettacolo...
ti manca solo quello...

Se non ricodo male l'RSI costava nuovo sotto i 100 milioni di lire, ma assolutamente non così tanto come ti hanno detto... Comunque se ne trovano ancora parecchi in Germania, sia con pochi km, sia a km zero, sia ex bettle-cup..... e i prezzi variano dai 30mila euro (di quelli con 20/30000 km) ai 60mila euro e passa degli "illibati".

Originariamente Scritto da zetaenne

hai provato ad andare su www.mobile.de ?

E' stato un mio amico quotidiano per più di un anno....

**zetaenne** · 28/10/2005, 18:45

beh... immaginavo... www.mobile.de sono io che in realtà l'ho scoperto da non molto...

**andreGT** · 10/10/2007, 23:06

Originariamente Scritto da Magnete

Poi ho montato i 19" con un assetto KW variante 2 e credimi la macchina è diventata paurosa, ottima tenuta, anche se rigida, poi essendo regolabili in altezza te li puoi gestire tu come vuoi... Ottimi direi..

ma sono omologati i cerchi da 19' ???

**AAA** · 10/10/2007, 23:38

Originariamente Scritto da andreGT

ma sono omologati i cerchi da 19' ???

No, di serie sono omologati solo i 16' (e i 15' per le M+S).
Alcune versioni speciali e tutte le turbobenzina montano i 17' di serie che comunque possono essere ordinati come optional su quasi tutte le altre motorizzazioni. In questo caso la NB viene consegnata con omologati anche i 17', altrimenti il libretto dovrebbe riportare solamente i 16'.
Mi riferisco ovviamente alle NB ufficiali VW Italia, per le tedesche dipende....

**andreGT** · 20/10/2007, 20:30

Originariamente Scritto da AAA

No, di serie sono omologati solo i 16' (e i 15' per le M+S).
Alcune versioni speciali e tutte le turbobenzina montano i 17' di serie che comunque possono essere ordinati come optional su quasi tutte le altre motorizzazioni. In questo caso la NB viene consegnata con omologati anche i 17', altrimenti il libretto dovrebbe riportare solamente i 16'.
Mi riferisco ovviamente alle NB ufficiali VW Italia, per le tedesche dipende....

Quindi se uno non li ordina insieme alla macchina, ad esempio sul Tdi, dopo non li ha nemmeno a libretto??? Bella fregatura!
Ma in vendita ne ho vista una con i 18' e diceva di averli omologati... possibile???

**zefa62** · 21/10/2007, 10:31

Originariamente Scritto da andreGT

Quindi se uno non li ordina insieme alla macchina, ad esempio sul Tdi, dopo non li ha nemmeno a libretto??? Bella fregatura!
Ma in vendita ne ho vista una con i 18' e diceva di averli omologati... possibile???

Sicuramente e' d'importazione!!!

Discussione: Assetto e cerchi da 17' su NB 1,8 turbo benzina.

Strumenti Discussione

Assetto e cerchi da 17' su NB 1,8 turbo benzina.

cerchi da 17

Rsi

Informazioni Discussione

Utenti che Stanno Visualizzando Questa Discussione

Discussioni Simili

Assetto New Beetle e New Beetle Cabrio.

assetto e distanziali

Assetto.

Questa volta ho preso una cabrio turbo benzina.

Permessi di Scrittura