NB 1.6 cabrio del 2003

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marcogabro

Neo Beetler
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28 Aprile 2013
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Buongiorno ragazzi,

tramite un amico sto valutando un NB cabrio 1.6 benzina con 70mila km circa uniproprietario del 2003.
I miei dubbi son solo sull'affidabilità di questo motore e del funzionamento dopo 10 anni di una capotte.
Ho un amico che ha avuto mille rogne sul 1.6 (non cabrio) ovvero centralina motore cambiata due volte, spia check spesso accesa e per ultimo consumi sui 10kml.
Il consumo è relativo facendo massimo 8mila km all'anno quello che mi preoccupa è l'affidabilità del motore che non conosco...qualcuna ha esperienza al riguardo?
Il prezzo è sui 5500eur.

Grazie a tutti
 
Trovare automobili di 11 anni affidabili sotto ogni punto di vista, è abbastanza arduo.
Detto questo, utilizzando il tasto di ricerca, troverai molte opinioni sulla motorizzazione 1.6.
Per la capote... la versione pre restyling aveva i problemi delle famigerate alette ma anche per quelle, trovi tutte le discussioni del caso sul forum.
Assicurati del chilometraggio (magari proponendo una verifica tramite VAG).
In caso positivo, 5500€ per un unico proprietario (magari attento e con tagliandi regolari) sono un prezzo ragionevole.;-)
 
Il 1.6 ha effettivamente avuto qualche problema di centralina, ma nonostante questo è stato il motore a benzina più diffuso sulle Golf IV e V, e questo ha permesso a VW di elaborare una soluzione. Se l'avessi comprata nuova nel 2003, ti avrei messo in guardia, ma è assai probabile che dopo 10 anni la centralina sia stata aggiornata dal proprietario precedente, le concessionarie VW sostituiscono il software con quello aggiornato, quando disponibile in occasione dei tagliandi.
Sul consumo, rassegnati, la GNU ha una linea "antiaerodinamica" e la versione cabrio pesa qualche centinaio di chili più della berlina. Se poi apri la capote, l'aerodinamica va a farsi benedire. I 14-15 Km/l della Golf IV con lo stesso motore sono lontani anni luce. L'unica cosa che puoi fare è cercare di contenere i danni adottando uno stile di guida "morbido", fai conto che io con la coupè 2,0 e un po' di cautela, tenendo il passo del traffico ma evitando di pestare l'acceleratore sul pavimento per riprendere o di tirare le marce ai semafori, riesco a fare senza problemi i 12-13.
La capote è una incognita, dopo 10 anni dipende da come è stata tenuta la singola macchina, impossibile dare un giudizio generale.

In ogni caso questo forum è una miniera, e tutti i tuoi dubbi sono stati trattati in discussioni specifiche, basta avere la pazienza di cercare. ;)
 
Grazie a tutti...ho fatto una ricerca ed effettivamente dicono quello che riportate nei vostri post..il tutto va un po' a fortuna...un bel salto nel buio insomma :D
L'alternativa che ho è il classico 1.9TDI con 100000km del 2005 a 7mila eur trattabili di un concessionario :VW ..1500eur di differenza posson essere tanti o pochi in base a quello che poi ti costa sistemare o mantenere l'auto...
Cercherò lumi sul forum ;-)
 
Una precisazione...un NB cabrio immatricolato a gennaio 2004 ha ancora le alette o è già restyling?

Grazie
 
Le alette sono scomparse con il restyling MY 2006
 
marcogabro ha detto:
Una precisazione...un NB cabrio immatricolato a gennaio 2004 ha ancora le alette o è già restyling?

Grazie
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Col tasto ricerca si trova tutto ;-)

http://www.gnubittol.com/22-new-bee...erni/781-alette-laterali-nell-apertura-capote

Comunque, non è che tutte le NBC con le alette abbiano problemi alle alette... sono state eleiminate per evitare la possibilità che si presentassero problemi e perchè costava meno non montarle... ma c'è anche chi le ha da oltre 10 anni e funzionano egregiamente, oltre ad essere bellissime.... :cool:
 
perfetto grazie ahahaha pensa che lo stavo leggendo quel topic li...quindi da metà 2004 in poi le han tolte..perfetto :)
 
AAA ha detto:
No, non è così.

Leggere il link precedentemente segnalato per l'info corretta (post #14).
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Chiedo umilmente venia :o
Ora lo ricorderò anch'io! :D
 
AAA ha detto:
Sei scusato solo perchè hai una restyling e prima di essa vivevi nel mondo delle fiabe.... :-" :cool:
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Finché non ho avuto una New Beetle, direi nel mondo delle tenebre... Poi si è acceso il sole :cool:
 
marcogabro ha detto:
L'alternativa che ho è il classico 1.9TDI con 100000km del 2005 a 7mila eur trattabili di un concessionario :VW ..1500eur di differenza posson essere tanti o pochi in base a quello che poi ti costa sistemare o mantenere l'auto...
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Se devi mettere mano su un Diesel, costa di più. Il basso chilometraggio su un TDI non sempre è un buon segno.
 
5.500 € ! Che buon prezzo!

ma se ho capitto bene, stai parlando d una macchina di 2004? mmm non so... per me una macchina è ottima fino precisamente a 10 anni... doppo questo ti costerá un sacco in mecanico

Roberto!
 
Non è esattamente così.

Le auto invecchiano per due cause, l'età e i chilometri percorsi.

I chilometri producono usura delle parti in movimento. Le auto moderne sono progettate per una durata di 250 mila km, ovvero queste sono le specifiche di progetto per tutti i componenti destinati a durare come la vita dell'auto.

Sono altresì progettate per durare 15 anni, e anche in questo caso questa è la durata prevista per componenti come gli airbag, le guarninzioni e le parti in plastica e gomma.

Come si fa a farle durare di più? Per i chilometri è facile, basta non maltrattare la meccanica. Poichè la specifica di progetto si riferisce ad un uso medio-gravoso, è chiaro che più si ha cura della meccanica e più le si evitano gli strapazzi, maggiore è la probabilità di andare oltre questo chilometraggio, fino ad arrivare a raddoppiarlo o triplicarlo.

Più difficile combattere l'usura del tempo. Qui entrano in gioco gli agenti atmosferici, in particolare il sole ed il freddo, che stressano le plastiche e le gomme. Una vettura conservata in box, tenuta pulita, riparata dal solleone e dalle gelate invernali, molto probabilmente passerà indenne anche il traguardo dei 15 anni.
 
marcogabro ha detto:
Buongiorno ragazzi,

tramite un amico sto valutando un NB cabrio 1.6 benzina con 70mila km circa uniproprietario del 2003.
I miei dubbi son solo sull'affidabilità di questo motore e del funzionamento dopo 10 anni di una capotte.
Ho un amico che ha avuto mille rogne sul 1.6 (non cabrio) ovvero centralina motore cambiata due volte, spia check spesso accesa e per ultimo consumi sui 10kml.
Il consumo è relativo facendo massimo 8mila km all'anno quello che mi preoccupa è l'affidabilità del motore che non conosco...qualcuna ha esperienza al riguardo?
Il prezzo è sui 5500eur.

Grazie a tutti
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Ciao !
Io è un pò che non scrivo, ma ti do la mia esperienza.
NBC 1.6 del 2004, presa a 90000 sempre tagliandata VW e attualmente 152000 km...e va da dio !
Ho montato il metano da circa 40000 km e devo dire che si risparmia parecchio...io ho il piede leggero e faccio solo extraurbano, ma faccio 10 euro = 250 km !
La spia ogni tanto si accende e ogni tanto si spegne....litiga col gas.....ma che ci vuoi fare.....
La capote e' sempre ok, ho cambiato solo la serratura lato guida che faceva casino col meccanismo dei vetri, per il resto normali spese di manutenzione, dischi e pasticche, etc.....solo una volta il sensore del pedale del freno.
I motori VW sono robusti se li tratti con riguardo, e il 1.6 è uno dei più longevi, peccato per l'esagerata elettronica che ha la NB, ma per farla Euro4 così dovevano fare.
 
Parlando prettamente di meccanica, utilizzando ricambi originali (questo per qualsiasi auto) si va a ripristinare il veicolo a "regola D'arte" quindi rispettando le specifiche della casa madre, mantenendo il valore che esso ha nel tempo. Per quanto riguarda carrozzeria , tapezzeria ecc. il discorso cambia... un carrozziere anche se bravissimo lattoniere o verniciatore, non potra mai riportare il veicolo allo stato originario per vari motivi. Il tapezziere che rifà a nuovo la fodera del cuscino , crea un contrasto con il resto della selleria ecc ecc. Insomma oggigiorno purtroppo nella produzione dei veicoli viene messa in primo piano l'economia di produzione... Sono finiti i tempi delle saldature ossiacetileniche delle lamiere....Ora Plastik PlastiK
 
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