amici!
qualcuno di voi ha mia sostituito l'intercooler??
lo chiedo perchè sul mio gnù (1.9 TD) sospetto che l'apparato dell'intercooler perda olio (situato di fianco ruota anteriore sinistra)...
aspetto info
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amici!
qualcuno di voi ha mia sostituito l'intercooler??
lo chiedo perchè sul mio gnù (1.9 TD) sospetto che l'apparato dell'intercooler perda olio (situato di fianco ruota anteriore sinistra)...
aspetto info
salve l'olio l'ho trovato pure io!!! a me arrivava dalla valvola egr che ho escluso da subito mettendo una lamiera !!!! è facendola togliere dalla centralina motore....l'olio arriva ho da là oppure dalla turbina...a me è toccato pulire tutto il collettore aspirazione tubi intercooler è intercooler ...l'intercooler si pulisce versando benzina tipo mezzo litro e poi lo scecheri come un cocktail :D ripetendo fin quando la benzina esce verde :) io da allora ho fatto 30.000 km ed è tutto ok ;)
sapreste mica il codice dell'intercooler per la mia nbc cabrio del 2004 101 cv?
Il codice del tuo ricambio è 1C0 144 803-GCitazione:
Originariamente Scritto da matteobru
Ti ricordo in merito alle parti di ricambio, la convenzione che il club ha stipulato per i soci (V.I.P o sostenitori) con CRWEB Service. I dettagli a questa pagina: http://www.niubittol.com/content/57-club
Come detto..intercooler serve a raffreddare l'aria aspirata dalla turbina.....percui i trafilaggi dal lato freddo di quest'ultima difffcilmente sono causa di eccesso d'olio condensato nell, intercooler....a turbina in moto l' olio verrebbe aspirato con la colonna d'aria e finirebbe combusto.
Il problema potrebbe essere la condensazione d' olio.
I motori moderni hanno sulla testata una sorta di sfiato vapori che vengono condensati in un vano condensatore, a volte filtrati da piccoli filtri e separati. L' olio condensato ricade dal condotto nella coppa motore mentre i vapori tossici vengono immessi nel circuito di ammissione e bruciati.
Non si tratta della egr che tratta i gas di scarico.
Ci sono stati casi clamorosi. Il famoso 6 cilindri in linea bmw 3000cc diesel per l'otturazione di un banale filtro in spugna erroneamente concepito soffriva di problemi di contropressione tali da far si che l' olio della coppa venisse aspirato dal condotto che riportava i gas condensati nel basamento. L'olio risucchiato come da una cannuccia finiva nel condotto di ammissione direttamente e andava ad investire la turbina con terribili conseguenze.
Conosco poco il 1.9 tdi vw e non saprei dire in che punto i vapori olio rientrano nel circuito.
Cmq mi sento di scagionare la egr in parte anche se anche questa genera zozzerie dobbiamo ricordarci che normalmente e' chiusa. Lavora solo a bassi giri per regolare i fronti di fiamma o meglio le temperature in camera di scoppio.
I vapori invece si condensano nell' intercooler al momento del fermo motore. Ovvero finche il turbo aspira seguono il circuito aria ma appena si spegne il motore i vapori ancora caldi continuano a passare dalla testata al condotto aspirazione e li si condensano tendendo poi a scendere nel punto piu basso....il fondo probabilmente dell' intercooler.
Ciao a tutti so già che probabilmente c'è in qualche discussione ma non riesco a trovare l'informazione che mi serve... Devo sostituire l'intercooler del mio beetle del 99 il td 90cv cerco qualcosa usato, ne ho trovati parecchi del golf, per caso sapete dirmi se è uguale a quello del golf IV 90 o 110cv o altri modelli? Grazie mille
Ciao,
La discussione che cerchi è questa: intercooler. Se hai difficoltà con la ricerca standard, sotto il campo di testo per la ricerca c'è il link alla ricerca avanzata, dove puoi cercare solo nei titoli delle discussioni -che si presume siano dati cum grano salis e, nel caso non lo siano, qualche AAAnima buona di solito pensa ad editarli:-";-).
In attesa che tu legga tutta la discussione e che questi messaggi vengano spostati lì, la risposta breve è: è probabile che il pezzo sia lo stesso montato sulle Golf IV ma non è detto, perchè il muso della New Beetle ha una forma diversa da quello della Golf da cui deriva ed un certo numero di aspetti del vano motore sono stati modificati.
È possibile che qualcuno arrivi in tuo aiuto con il codice del ricambio;-).
Ti ringrazio avevo letto questa discussione ma non c'era nulla di certo vedo se qualcuno lo ha sostituito con uno del golf per certezza o andrò dallo sfascio col mio e vedo
Fare certe richieste nel WE (con ponte) del 25 Aprile richiede un po' di pazienza in più, ma il codice del tuo ricambio è questo: 1C0145803A
Purtroppo almeno sulla carta è compatibile solo con questi modelli (tutti di New Beetle):
VW New Beetle 9C1, 1C1 1.8 T 1999/10-2010/09 1781 ccm, 110 KW, 150 PS VW New Beetle 9C1, 1C1 1.9 TDI 1998/01-2004/06 1896 ccm, 66 KW, 90 PS VW New Beetle 9C1, 1C1 1.9 TDI 2001/02-2010/09 1896 ccm, 74 KW, 101 PS VW New Beetle Cabriolet 1Y7 1.8 T 2003/01-2010/09 1781 ccm, 110 KW, 150 PS VW New Beetle Cabriolet 1Y7 1.9 TDI 2003/06-2010/09 1896 ccm, 74 KW, 100 PS
Resta la possibilità che la compatibilità con il ricambio Golf sia possibile (necessariamente ha un codice leggermente diverso ma questo non vuol dire che non siano interscambiabili anche perché ci sono inserzioni dove si dice chiaramente intercooler per New Beetle e Golf).
Ciao a tutti!! Io ieri sono andata in Volkswagen a far controllare i freni, visto che mi sembrava che fossero quasi finiti ,e me l'hanno anche alzata sul ponte e c'era sto benedetto intercooler un po bagnato d'olio ( voglio precisare che ero appena tornata dal lavoro che dista 20 km dal concessionario non so se centri qualcosa) loro mi hanno detto che sarebbe da sostituire perché probabilmente la frenata a volte un po lunga è dovuta a queste perdite che vanno a finire sui dischi. Oggi, visto che mi hanno detto che mi mandavano il preventivo ,ma non si sono più fatti sentire, sono andata dal mio meccanico che l'ha provata, l"ha alzata sul ponte ( la perdita era quasi invisibile rispetto a ieri) mi ha controllato il livello dell'olio e mi ha detto che era tutto a posto. Ora il mio dubbio è : di chi mi devo fidare? :-<
Istintivamente ti direi di fidarti del meno "interventista" :D
Ma alla fine i freni avevano problemi? Hai dovuto sostituire le pastiglie? Se i freni sono in ordine è chiaro che il problema è da ricercare altrove. Se le pastiglie sono state sostituite, attendi il comportamento su strada nei prossimi giorni e pulisci sgrassando bene la zona imbrattata precedentemente dall'olio e dovremmo farci un'idea più chiara ;-)
Guarda è la stessa cosa che ho pensato pure io anche perché quando si tratta di farti spendere non si tirano indietro loro, poi il mio meccanico ormai mi conosce e lo sa che per me la sicurezza è al primo posto quindi se ci fosse stato davvero un problema me l'avrebbe detto.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Per quanto riguarda le pastiglie ci sono da mettere in conto due cose: il fatto che io sono molto paranoica e spesso mi capita di sentire cose che nessun'altro sente, :D e seconda cosa il fatto che la macchina è mia da settembre e non le ho mai cambiate in più quando l'ho presa non erano nuove infatti tutti e due mi hanno detto che non manca molto al limitema che si possono comunque tenere su ancora un po. La conclusione è che penso che mi metterò l'anima in pace e basta :))