Visualizzazione Stampabile
Ciao!
Da tempo ho un grosso problema alla mia New Beetle:si tratta dei fari!
Praticamente, ogni 15-20 giorni si brucia una lampadina:mad::mad::mad:
Io non so più che cosa fare, é un INCUBO! Qualcuno di voi ha riscontrato questo problema?Spero che possiate essermi d'aiuto...
Grazie
Paola
:(
Ciao Paola, io avevo lo stesso problema sulla mia punto cabrio, mi ha fatto diventar matto, fin quando un mio amico mi ha sostituito un componente all'interno dell'alternatore, se non vado errato, lo stabilizzatore, che ad altro non serve che a controllare la corrente in uscita dall'alternatore in modo da tenerla costante ed evitare di fulminare lampadine di continuo, oltre a tutto il resto che può causare.
Credo che a te sia lo stesso problema, quindi prova a chiedere che ti misurino la corrente in uscita dall'alternatore e vedrai che avrai la riprova di tutte queste lampadine defunte;-)
ho lo stesso problema sulla polo, speriamo che il tutto non si ripeta sulla niu....
gli unici consigli che mi avevano dato erano quelli di accendere le luci solo una volta avviato il motore e spegnerle prima di arrestare il motore.....
Io ho avuto lo stesso problema sulla golf 4 che avevo prima ma fortunatamente sulla niu non ho mai dovuto cambiare le lampadine.
Comunque anch'io accendo i fari dopo la messa in moto e li spengo prima di spegnere il motore.
Speriamo bene !!!
Confermo Vic709, il problema delle lampadine che si bruciano dipende dell'alternatore o meglio dal regolatore, avevo lo stesso problema sulla mia Multipla.
E' dal 2002 che viaggio con le niu ( ne ho avute 3) mai bruciato una lampadina!!!:p boh...forse e' solo...fortuna:D sulla golf le cambiavo molto piu' frequentemente
Mai dire mai :D:D:D:D!!!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da zefa62
Ciao, non so se capita sovente anche a voi: le lampadine dei fari anteriori, solo ed esclusivamente di quelli, si fulminano troppo soventemente, circa tre lampadine ogni due mesi.
Non so se possa accadere anche per quelli posteriori, perchè li ho sostituiti con fari a Led.
Ho pensato ad eventualmente inserire una resistenza sul filo, prima del jet del faro, nel caso ci fosse un aumento di tensione di pochi volt, che riesce comunque a fulminare le H7.
Tutto ciò perchè martedì sera mi sono trovato sul Passo del Bracco in autostrada con solo una posizione e un fendinebbia accesi...
Grazie
Ciao!
Possibile che succeda perché hai montato i fari a LED:rolleyes:. Se i valori di tensione non sono dappertutto, nel circuito, nominali o comunque nelle tolleranze, la probabilità che qualcosa vada storto si alza. Un LED è una componente circuitale estremamente diversa da una lampada ad incandescenza.Citazione:
Originariamente Scritto da paperino313
Nutro dubbi sull'applicabilità di questa soluzione. Sicuramente con una resistenza fai cadere la tensione e, se il problema è quello, la lampadina viene sollecitata di meno... però se la fai cadere troppo poi ti ritrovi con un paio di candele votive:D. Inoltre potresti andare ad infastidire qualche fusibile.Citazione:
Originariamente Scritto da paperino313
Una resistenza non è molto costosa, ma bisogna metterla del valore giusto, e per quello serve un Voltmetro, che è ben più costoso (suppongo). Oltre che un po' di pazienza per fare i calcoli e vedere se il circuito funziona ancora bene con quel carico.
La regola d'oro è sempre quella, spegnere i fari prima di accendere la macchina, perchè il picco di tensione che si ha appena il motorino di avviamento stacca, può essere deleterio.
Se il problema persiste, possono esserci due motivi. Il primo e più frequente è lo stabilizzatore (o regolatore) di tensione dell'alternatore andato, l'altro una batteria che sta tirando le cuoia e non regge la carica, per cui l'alternatore sta facendo un superlavoro per ricaricarla.
Inoltre, provate a cambiar marca di lampadine, nel senso di non comprarle uguali e nello stesso posto, potrebbe essere un lotto difettoso, ogni tanto capita.
La resistenza in serie alla lampadina non serve a niente, per allungare la vita utile delle lampadine servirebbe uno stabilizzatore di tensione che le alimenti con una tensione costante uguale al valore nominale, mentre in una automobile purtroppo il valore di tensione del circuito varia in funzione del carico, della corrente erogata dall'alternatore e delle condizioni della batteria.
Piccola domanda non troppo off topic: Tamburino spegne i fari in fase di avviamento, da sola8->. Per poi riaccenderli quando il motore è si è acceso.Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
O meglio: se la chiave non è in posizione di marcia, abbaglianti e anabbaglianti vengono esclusi (non ho idea di cosa facciano i fendinebbia: di solito li accendo quando sono già in marcia, se mi servono, e li spengo appena possibile), a differenza di tutte le altre luci e lucette, che continuano a funzionare e si nota l'assorbimento del motorino di avviamento sotto forma di fluttuazioni della luminosità. Suppongo che questo succeda su tutte le niu. O no?
Sicuramente c'è un problema, troppo frequentemente, non è che il fusibile è sovradimensionato?Citazione:
Originariamente Scritto da paperino313
Hai sostituito l'intero gruppo ottico, o cambiato le lampadine a doppia incandescenza con delle lampadine a led?Citazione:
Non so se possa accadere anche per quelli posteriori, perchè li ho sostituiti con fari a Led.
Sinceramente non ho capito perchè e come vuoi mettere la resistenza.Citazione:
Ho pensato ad eventualmente inserire una resistenza sul filo, prima del jet del faro, nel caso ci fosse un aumento di tensione di pochi volt, che riesce comunque a fulminare le H7.
Comunque le lampadine anabbaglianti per la tua niu dovrebbero essere le H1.
Io metterei uno Xeno kit e vedrai che risolvi il problema :DCitazione:
Tutto ciò perchè martedì sera mi sono trovato sul Passo del Bracco in autostrada con solo una posizione e un fendinebbia accesi...
Grazie
Non ho capito se intendi dire che i fari si accendono o spengono in funzione dell'accensione o spegnimento del quadro o del motore.Citazione:
Originariamente Scritto da mihares
La mia e tutte le mie auto precedenti ricadono nel primo caso.
E ne crei un'altro, dal momento che la niu non ha la regolazione automatica dell'altezza del fascio luminoso in funzione del carico, ma qui siamo OT.Citazione:
Originariamente Scritto da kyashan
Questo serve a ridurre l'assorbimento di corrente da parte dell'impianto e quindi a non sovraccaricare la batteria, ma non serve a prolungare la vita utile delle lampadine, perchè il picco di tensione si verifica nei due-tre secondi dopo che il motorino ha smesso di ingranare. Quindi conviene ancora spegnerle e riaccenderle a mano, aspettando qualche secondo dopo avere acceso il motore.Citazione:
Originariamente Scritto da kyashan
Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
Concordo pienamente con quello che hai detto ;-) 8->
Seguite i consigli >:D<
ciao ciao...
Quindi le niu di ultima generazione accendono i fari solo a motore acceso? E a motore spento e quadro acceso non si può accendere gli anabbaglianti o gli abbaglianti?Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
No, i fari sono disponibili con la chiave in posizione di marcia (la seconda delle tre posizioni possibili), indipendentemente dallo stato del motore.Citazione:
Originariamente Scritto da kyashan
Ciao paola, questo problema si è presentato anche a me di frequente, per cui molto probabilmente è un difetto del faro della niu, ma da un po si tempo non mi sta succedendo più mettendogli le lampade originali bosch, prova anche tu a cambiare marca delle lampade e vedrai che il problema prima o poi lo risolvi.
Tre o quattro New Beetle su quasi 2 * 10^6 prodotte NON è un guasto frequente:D, "per cui" imputabile ad un difetto congenito. Tanto più che ci sono prorpietari di generazioni di niu che non hanno mai avuto questo tipo di problema.Citazione:
Originariamente Scritto da alessandr86
E poi, se ti è sparito utilizzando le lampadine originali, forse non era proprio colpa della niu:rolleyes:.
Sgratt sgratt... nemmeno io ho cambiato una lampadina, o meglio fino ad ora ne ho cambiata solo una, quella dell'indicatore di direzione anteriore sinistro. Quelle dei fari dopo 9 anni e 50 mila km sono ancora quelle originali.
Ciao ragazzi!!
Ho un problemino anch'io con i fari anabbaglianti anteriori. Venerdì sera si è fulminato, (almeno credo fosse fulminata la lampada), l'anabbagliante anteriore destro. Oggi ho portato Red in officina VW, mi hanno cambiato la lampada e fino a stasera tutto bene. Un paio d'ore fa sono salito in macchina, son partito e mi sono accorto che il faro non va nuovamente!
Premetto che sto attento all'accensione dei fari, ovvero li accendo solo quando l'auto è già in moto e se per qualche motivo si dovesse spengere, spengo anche i fari e li riaccendo solo quando è nuovamente in moto.
Che sarà successo?! Spero sia qualcosa di lieve!!:(
Peccato che non sia più in garanzia da 2 mesi.:o
Ciao Leonardo!
Beh, visto che è durata due giorni, ti conviene portarla alla Volks di nuovo (non dovrebbero farti pagare nulla), e prova ad avanzare l'ipotesi che i contatti siano un po' ossidati... O magari lo spinotto non inserito bene; comunque falli dare un'occhiata anche ai dintorni della lampada;-).Citazione:
Originariamente Scritto da leoncino
Tienici informati sugli sviluppi!
Magari fosse durata due giorni; è durata dalle 16 di oggi pomeriggio alle 21 di stasera!:eek:Citazione:
Originariamente Scritto da mihares
Vi terrò aggiornati, domani intanto torno la alla Volks, tanto ormai c'ho messo la tenda!!;-)
Anch'io ho avuto un paio di anni fa problemi con un anabbagliante a seguito dello smontaggio e rimontaggio del paraurti anteriore graffiato. Il problema era proprio nei contatti quindi insisti soprattutto su questo fronte;-)
Mistero risolto (per ora..).
Sembra che la seconda lampada non fosse "avvitata" bene, così mi han detto!!
Per ora i fari vanno, speriamo in bene!!:rolleyes:
;-) Meglio così! Speriamo sia la volta buona!Citazione:
Originariamente Scritto da leoncino
Citazione:
Originariamente Scritto da Saiyan
parole sante brother!Citazione:
Originariamente Scritto da Saiyan
:)
da quando opero così pochissime sostituzioni
probabilmente all' accensione si crea un picco voltaico che brucia le resistenze