Can Bus & centralina Comfort

Ciao a tutti mi sono gia presentato, ma faccio un breve sunto....
ho un maggiolino 2012 nero che utilizzo tutti i giorni e un new beetle del 2001 che...mea culpa...ho tenuto fermo per qualche anno!
Ri-priendendolo l'anno scorso ho avuto delle problematiche ai finestrini, specchietti elettrici, chiusure centralizzate e bagagliaio dietro.

Lo porto da un primo elettrauto...poi un secondo e sono arrivato al quarto! tra cui gli ultimi due abbastanza costosi e considerati luminari...di fatto nulla! niente da fare, mi dicono: è la centralina comfort è la centralina degli sportelli è di qua è di la...insomma niente di niente! contatto la VW e praticamente mi rispondono che dovrei rottamare il maggiolino...bha davvero sconcertato!

Comunque per farla breve ho smontato tutto, tutto il cruscotto, grazie anche agli schemi elettrici e di smontaggio reperiti sul web...
A ieri sera sono arrivato, facendo le dovute misure a capire che il can bus della centralina comfort è interrotto, zero ohm! ora prima di avventurarmi a estrarre tutto l cablaggio can bus volevo porvi una domanda: sapete come gira il cablaggio della rete can bus comfort del nostro beniamino? purtroppo sugli schemi mi viene indicato come una sorta di parallelo non ben definito dove ai capi ci sarebbero due resistenze da 120 ohm... magari a qualcuno è gia capitato!
grazie per aiuto !

ciao prossimamente aprirò un post sulla parte elettronica ma non ho lo stesso problema.
Non ho idea di come aiutarti
mi sono solo recuperato alcuni schemi che sono i fusibili e altre utilità al link sotto
(non ricordo regole del forum che lo vietano,scusatemi due volte)
https://autofusibili.online/volkswag...sibili-e-rele/

il new beetle mi dà problemi sull'antifurto quando piove,
con alcuni blackout improvvisi da fermo, riaprendo le porte, in alcuni segnali spia dall' airbag alla chiusura di sicurezza per lo sportello passaggero. E in fine sulla batteria,un cavo spesso caldo molto cotto, che sto cambiando, tanto per cominciare!
Chiave e telecomando, poi stereo e impianto gpl ogni tanto mandano qualche segnale che sono loro il mio problema...ma sono ben altri ...come si dice...
Basta che non chiudo la macchina e un interruttore aria su on, nonostante tutto sia spento, mi.trovo a piedi senza corrente.

quindi ho trovato le parole per il prossimo post
grazie dell' opportunità

ciao e grazie di aver risposto.... sto proseguendo nella ricerca guasto, perchè oramai è diventata una questioni di principio! e perche gli elettrauto sono troppo approssimativi, superficiali e non hanno interesse ( e posso capirlo) a riparare una macchina di 24 anni!
comunque ho "decriptato" come è collegata la rete can bus della parte comfort, quella che a me da problemi. gli schemi rimandano a un qualche tipo di connettore che fa da nodo can bus che si troverebbe nel montante a destra e a sinistra....attenzione sembra esserci un connettore che raggruppa numerosi collegamenti elettrici proprio nei montanti!!!!!. da li partirebbero tutti i nodi can bus delle centraline portiere e comfort.

Non so quando avrò tempo per smontare il montante ma sarà la prossima mossa!
vi dico solo che al momento ho tolto circa 96 viti e il cruscotto praticamente è solo uno scheletro con tutto l'impianto elettrico a vista! tra l'altro ho trovato anche il sensore dell'antimbardata che mi accende la spia.... quindi dopo vedrò di sistemare anche quello.
obiettivo conoscere bene tutto il cablaggio elettrico per poterci mettere le mani senza ausilio di nessuno, perchè tanto nessuno ci aiuta piu oramai neanche la casa madre... e questa cosa è davvero deludente!
per chiunque avesse bisogno di schemi o altro ho una marea di documentazione....
aggiornerò il post appena sono piu avanti con questo enigma del can bus
buona serata a tutti

Ciao, ho gli stessi problemi, hai trovato una soluzione?

Citazione:

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Originariamente Scritto da lukk75

Ciao, ho gli stessi problemi, hai trovato una soluzione?

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ciao, ad oggi dopo aver trovato il tempo non so come, ho praticamente smontato tutte le plastiche del cruscotto e dei pannelli, praticamente l'interno della vettura è uno scheletro con cavi e tutte le centraline a vista. arrivare alla comfort è un impresa davvero ardua, ora capisco perchè nessun elettrauto lo voleva fare! comunque a parte questo sono riuscito a misurare il cavo can bus che dalle centraline j396 e j397 site sugli portelli arrivano alla comfort sita sotto il quadro strumenti incastrata tra cavi e piantone dello sterzo. il progettista andrebbe impiccato!!!! e il can bus è perfetto. le due sinfole centraline dei finestrini funzionanao ma dopo 10 minuti esatte vanno in time out e bloccano il funzionamento, in tutto questo l'unica cosa che non risponde è la comfort. che nonostante ha le alimentazioni corrette e tutti gli input non ne vuole sapere di gestire uscite e can bus. ora ci sono due strade: la prima sto contattando riparatori di centraline, che a costi sostenibili potrebbero, dico potrebbero ripararla, ne ho trovati 4 ora vedo chi mi convince di piu e penso di spedirgliela,la seconda trovare una centralina allo sfacio e tentarne la programmazione, questa mi convince ancora meno perchè sono davvero ridotte in condizioni pessime.
INSOMMA NON E' FACILE... IN TUTTO QUESTO QUELLO CHE VERAMENTE MI E' DISPIACIUTO è la totale inassistenza della casa madre! praticamene alla volkswagen non gli interessa minimamente quello che sto cercando di fare, e contattandoli hanno sempra dato risposte sommarie senza alcun aiuto! sono riuscito in un sito stranissimo russo a scaricare tutti gli schemi elettrici del modello prima del restyling on cabrio e grazie a quelli sono arrivato dove sono ora! CHIUDO PER OGGI dicendo che ci sarebbe l'opzione tre, ovvero ricreare quelle 4 cose che fa la comfort a fili e pulsanti, brutale, ma se non ne vengo fuori riprogetto lo schema elettrico e tolgo tutte le centraline malefiche
buona serata a tutti!