Spia check motore (arancione)

Ciao Fuego! E a distanza di 2 mesi si è riaccesa?
Anche io ho di questi problemi e devo dire che circa 10 giorni fa, accendendo la niu la mattina, ha girato a vuoto per pochi secondi, poi un "TAC" metallico (come se si fosse mosso qualche cosa di "fisico"!) e si è accesa tranquillamente.
E ancora va bene, ma sempre con la spia "ballerina"!
E inietto nel serbatoio, spesso e volentieri, "pulitori" vari per l'impianto di iniezione.
Secondo me ci potrebbe stare qualche cosa di "meccanico" che non viene letto dal computer, riconoscendo soltanto problemi di elettronica.
Seguirò il consiglio di far effettuare un buon controllo sia alla valvola EGR che ai suoi componenti esterni, e poi vi farò sapere.
A presto!
Roberto alias "Microbone"

Mi si è accesa la spia subito dopo aver fatto gasolio. Sono a due ore e mezza da casa. MOLTO BENE

A distanza di circa 2 anni dalla sua prima comparsa la macchina non manifesta nessun tipo di problema,c'e' anche da dire che a dicembre 2017 e' stata in officina per la sostituzione della cinghia di distribuzione con relativo controllo totale dell'auto ma purtroppo quella spia non se ne va,ma i meccanici :VW non se ne preoccupano sul benzina, sul diesel.................................... :-?

Citazione:

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Originariamente Scritto da maffix

relativo controllo totale dell'auto ma purtroppo quella spia non se ne va,ma i meccanici :VW non se ne preoccupano sul benzina

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Scusa ma la tua il problema della spia ce l'ha perchè è a GAS e succede a tutti quelli che ce l'hanno
Se non lo scrivi dai una informazione sbagliata perchè sembra che è un problema normale invece non è così perchè dipende dall'impianto a gas ;-)

mandi

Citazione:

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Originariamente Scritto da McLaren

Scusa ma la tua il problema della spia ce l'ha perchè è a GAS e succede a tutti quelli che ce l'hanno
Se non lo scrivi dai una informazione sbagliata perchè sembra che è un problema normale invece non è così perchè dipende dall'impianto a gas ;-)

mandi

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Al post 144 avevo gia' specificato che la mia auto e' a gas,mi sembra ripetitivo ricordarlo ogni volta anche perche' spero che la discussione la si legga dall'inizio come normale che sia,ma sempre al post 144 preciso anche che ho avuto un Golf 4 1.4 16V a benzina che aveva lo stesso problema e non era a GPL quando ha cominciato ad uscire questo problema ma bensi era solo al 2 anno di vita con 11000 Km;-)

La sonda Lambda ha cominciato a manifestare i primi problemi con strattonamenti vari sia a benzina che a GPL e in piu' a motore freddo accensioni che portavano prima il motore a 1200-1300 giri per poi colare a picco fino allo spegnimento.
Alla fine ha causato danni alle candele e al Rail dell'impianto a GPL con morchie varie su entrambi gli iniettori benzina/gpl
Il tutto si e' risolto con la sostituzione della sonda Lambda,delle candele,del rail del GPL e un buon additivo "professionale" sia per benzina che Gpl;-)
Ora va che e' una favola e la spia non e' piu' accesa,tutto questo per dire che forse quando la diagnosi rileva un problema sulla sonda forse e' meglio sostituirla preventivamente piuttosto che aspettare "nel mio caso" 3 anni per poi avere altri problemi:-

Ed eccomi qui ad entrare a far parte del club della spia check. NB 1.6 cabrio, la settimana scorsa mi si accende per la prima volta ma dopo due giorni magicamente si spegne da sè. Lunedì scorso rieccola apparire, portata in :VW stamattina dopo che ieri si era rispenta, leggono i codici di errore che corrispondono alla sonda lambda (ci sta visto che praticamente la uso solo per brevi spostamenti cittadini) o necessità di aggiornamento software della centralina. Su quest'ultimo il meccanico mi ha detto di monitorare la situazione perchè se dovesse ripresentarsi il problema allora si potrebbe provare ad aggiornare il software ma senza garanzia di riuscita perchè a sua detta su auto "vintage" come la mia Melaverde c'è il rischio che l'aggiornamento non vada a buon fine con conseguente blocco e necessità di sostituzione della centralina.
Cosa ne pensate? :-?

Ti conviene prima verficare il sensore, poi la sonda lambda.

Citazione:

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Originariamente Scritto da greena

c'è il rischio che l'aggiornamento non vada a buon fine con conseguente blocco e necessità di sostituzione della centralina.

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Questa invece sa da leggenda metropolitana

Se lo fa una officina della casa, con gli strumenti giusti, no.
Al massimo reinstalla il software originale.

Certo, se lo fa un generico con attrezzatura generica quasicompatibile, il rischio che si pianti tutto, c'è, e a quel punto non ha il software originale da reinstallare.

Ciao, NB 1.6 benzina cabrio. Ho sostituito l'anno scorso sensore temperatura e sonda lambda. Candele sostituite da qualche mese insieme alla distribuzione (100.000 km).
Da una settimana mi si è accesa la spia arancione check motore, la macchina da molto tempo mi singhiozza se la tengo fissa in marcia tra 2000 e 2500 giri. A volte, quando è fredda, in partenza ha un vuoto e poi strattona di colpo. Il meccanico mi ha detto che alla diagnosi ha rilevato problemi di miscela carburante e che potrebbe essere il debimetro. Ma non dovrei vedere fumo? Ho appuntamento col meccanico tra una settimana e vorrei evitare di spendere soldi a vuoto. Esperienze da chi ha risolto? Nessuno di voi ha avuto questi "sintomi"? Parlo dei piccoli singhiozzi.

Il fumo allo scarico quando il debimetro è andato lo si nota nei Diesel.
Nei benzina il sintomo è meno evidente.
Considerata l'età della vettura, prima di sostituire il debimetro controlla lo stato dei manicotti, a volte può essere un manicotto che si è fessurato.

Quella spia raggruppa molti tipi di errori, quindi solo con un check al computer si riesce a capire l'errore a monte per poi agire di conseguenza.
Un calo di potenza o un vuoto, può essere dato da molti fattori.
Poi è bravura del meccanico se riparare o sostituire l'arcano per risolverti il problema.
Se ti sei rivolto al tuo meccanico o hai fiducia nel suo lavoro oppure cambialo.

Citazione:

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Originariamente Scritto da alpgigi80

Quella spia raggruppa molti tipi di errori, quindi solo con un check al computer si riesce a capire l'errore a monte per poi agire di conseguenza.
Un calo di potenza o un vuoto, può essere dato da molti fattori.
Poi è bravura del meccanico se riparare o sostituire l'arcano per risolverti il problema.
Se ti sei rivolto al tuo meccanico o hai fiducia nel suo lavoro oppure cambialo.

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Utilità del forum!
La mia New Beetle a metano ha la spia motore sempre accesa: a quanto ho letto è normale che la sonda faccia accendere la spia se l’alimentazione è a gas… pensavo di tenerla sempre spenta, ma poiché può segnalare altri problemi, farò controlli più serrati

Potresti cominciare dando una lettura a questa:

https://www.newbeetleclubitalia.it/4...e-1998-gt-2010

Quando vengono fatte modifiche all'originalità, se chi monta l'impianto non è bravo, le spie ti resteranno sempre accese.

Buona Lettura

Citazione:

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Originariamente Scritto da iosonofrancesco

Quando vengono fatte modifiche all'originalità, se chi monta l'impianto non è bravo, le spie ti resteranno sempre accese.

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L'installazione di un impianto alternativo in aftermarket comporta l'accensione della spia non per incapacità dell'installatore ma semplicemente perchè i valori che legge la sonda lambda nei gas di scarico non corrispondono a quelli che avrebbe letto se si fosse andati a benzina (essendo un altro combustibile il gpl/metano ha caratteristiche di combustione differenti dalla benzina) e per questo segnala l'anomalia (generalmente miscela troppo magra o troppo grassa).

Ciao i parametri che possono sballare la centralina sono differenti.

Sta di fatto che avere un impianto a GPL non significa per forza andare in giro con la spia accesa (esperienza personale). Si tratta solo di trovare l'installatore che abbia voglia di stare dietro e risolvere questi problemi secondari.

Se ne parla nella discussione che ho già segnalato nel mio post precedente dove è bene proseguire l'argomento spie accese e impianto gas.

Citazione:

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Originariamente Scritto da iosonofrancesco

Ciao i parametri che possono sballare la centralina sono differenti.

Sta di fatto che avere un impianto a GPL non significa per forza andare in giro con la spia accesa (esperienza personale). Si tratta solo di trovare l'installatore che abbia voglia di stare dietro e risolvere questi problemi secondari.

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Evidentemente ti hanno installato un emulatore che inganna la centralina dell'auto perchè impostare i parametri del GPL in funzione di come si aspetta la sonda lambda (che è tarata sulla benzina) equivale a rendere l'erogazione GPL non perfetta. Questa è la mia esperienza personale dopo 12 anni di questa auto a GPL, cavo VAG e cavo centralina GPL per effettuare le regolazioni in autonomia: il mio impianto è talmente ben tarato che a freddo può stentare la partenza a benzina ma mai a GPL.

Citazione:

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Originariamente Scritto da warren

Questa è la mia esperienza personale dopo 12 anni di questa auto a GPL

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Ma tu sul serio hai messo a GPL una 1800 turbo? :eek:


mandi

Ciao,

nessuna spia, nessun emulatore e nessun problema sulla partenza a freddo.

La discussione verrà spostata nella discussione appropria come da mia indicazione (ignorata).

p.s. assolutamente personale: mi aggiungo allo sgomento di mclaren :ehhh:

E' anche monofuel se è per questo :cool:, in 12 anni e 120mila km di percorrenza a GPL ho giusto dovuto cambiare un riduttore di pressione oltre alla bombola dopo 10 anni per motivi normativi. La mia non ha filtri gpl, gli iniettori sono quelli originali la manutenzione ordinaria non prevede nulla.

A livello prestazionale? mai avuto un problema, l'erogazione è fluida e continua come a benzina (ho da poco superato i 200mila km e quasi 20 anni), non ho mai sentito perdita di cv ne altre difficoltà, il 1.8T è tra i migliori motori al mondo da convertire a GPL/Metano (basta documentarsi).
Ci può stare lo sgomento del purista, non è una Punto, ma a conti fatti sono scelte, io ho avuto un'auto che mi ha soddisfatto in tutto con dei costi di gestione come una Punto (il bollo lo pago 80euro!), le uniche pecche sono le finiture interne, in particolare le plastiche ma il motore è stato e continua ad essere perfetto.
La spia check ogni tanto compare ma non inficia minimamente sulla qualità di erogazione, all'inizio me ne sono preoccupato anche io poi ho imparato ad ignorarla.

Buongiorno a tutti, riprendo da un'altra discussione in quanto la spia ESP dovrebbe (spero) essersi risolta.
Riassumo: settimana scorsa riutilizzo il maggiolino dopo una settimana in box e vengono fuori queste 2 spie:
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=30327&stc=1
nell'ordine prima quella dell'ESP (solo spia su tachimetro e NO accensione tastino ESP) poi quella dell'anomalia motore.

Ieri, nel recarmi dal meccanico dopo una giornata ferma all'autosilo, accendendola rimane solo quella dell'anomalia motore, mentre quella dell'ESP si spegne:
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=30328&stc=1

La porto dal meccanico il quale con il tester rileva "anomalia sensore di temperatura motore".
Ora, l'auto ha una garanzia di 1 anno su alcune parti, tra le quali ovviamente il motore.
Ho fissato l'appuntamento per il 27 dicembre con un'officina convenzionata con la Società della polizza stipulata all'atto di acquisto dal concessionario (Conformgest ndr).
Speriamo rientri nelle casistiche coperte.

Spero che questa esperienza sia di aiuto nelle varie casistiche riscontrate.

Ciao a tutti.

Antonio

Buongiorno, aggiorno la mia esperienza con la spia azzurra che dura più del normale. Dopo aver testato l'auto con l'apposito tester e aver appurato che si trattasse del termostato, ho portato l'auto da un meccanico di Lodi. Sostituzione termostato completo di flangia, € 91,00 IVA compresa.

Buona giornata e buon 2023 a tutti i beetleisti.

Citazione:

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Originariamente Scritto da biondo

Buongiorno a tutti, riprendo da un'altra discussione in quanto la spia ESP dovrebbe (spero) essersi risolta.
Riassumo: settimana scorsa riutilizzo il maggiolino dopo una settimana in box e vengono fuori queste 2 spie:
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=30327&stc=1
nell'ordine prima quella dell'ESP (solo spia su tachimetro e NO accensione tastino ESP) poi quella dell'anomalia motore.

Ieri, nel recarmi dal meccanico dopo una giornata ferma all'autosilo, accendendola rimane solo quella dell'anomalia motore, mentre quella dell'ESP si spegne:
https://www.newbeetleclubitalia.it/a...id=30328&stc=1

La porto dal meccanico il quale con il tester rileva "anomalia sensore di temperatura motore".
Ora, l'auto ha una garanzia di 1 anno su alcune parti, tra le quali ovviamente il motore.
Ho fissato l'appuntamento per il 27 dicembre con un'officina convenzionata con la Società della polizza stipulata all'atto di acquisto dal concessionario (Conformgest ndr).
Speriamo rientri nelle casistiche coperte.

Spero che questa esperienza sia di aiuto nelle varie casistiche riscontrate.

Ciao a tutti.

Antonio

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Citazione:

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Originariamente Scritto da biondo

Dopo aver testato l'auto con l'apposito tester e aver appurato che si trattasse del termostato, ho portato l'auto da un meccanico di Lodi. Sostituzione termostato completo di flangia, € 91,00 IVA compresa.

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Ciao, cortesemente non sapresti dirci il codice del ricambio

Io ho la spia del motore e la batteria che si accendono quando giro la chiave senza accendere il motore ma poi scompaiono quando accendo il motore.
E' normale o mi devo preoccupare ?
grazie