Accensione spia azzurra della temperatura dell'acqua.

Sconsiglio caldamente di scaldare la macchina accendendola e tenendola in moto al minimo, soprattutto se è un Diesel. E' sufficiente tenerla in moto una trentina di secondi, un minuto, giusto il tempo necessario per permettere all'olio di entrare in circolo. Poi conviene partire muovendosi molto piano.
A motore freddo e regime minimo, la pompa dell'acqua e quella dell'olio girano ad un regime molto basso (sono comandate dal motore stesso), con il risultato che non solo il motore non si scalda, ma si possono creare delle differenze di temperatura tra una zona e l'altra del motore. L'acqua e l'olio non servono solo a raffreddare e lubrificare, ma anche a ridistribuire il calore.
L'abitudine a lasciare in moto la macchina al minimo a motore freddo, su un motore a benzina può portare al cedimento delle guarnizioni della testa e del coperchio delle punterie e su un motore Diesel ad una maggiore usura, visto che il Diesel si scalda molto lentamente e intanto i pistoni continuano a muoversi, privi di una lubrificazione adeguata e senza aver raggiunto la temperatura e le tolleranze di lavoro. Inoltre l'olio nella trasmissione resta freddo.

La procedura corretta è mettere in moto, aspettare un minuto e muoversi lentamente, mantenendo il motore tra i 1500 e i 2500 giri se è un Diesel e tra i 2000 e i 3000 giri se è un benzina. Inutile dire che per chi compie tragitti brevi, la soluzione migliore resta un motore a benzina aspirato, che è più robusto del Diesel e sopporta meglio l'impiego a freddo. Il Diesel una volta caldo è indistruttibile, ma soffre molto l'impiego da medico, ovvero tanti tragitti brevi con soste tra uno e l'altro.

Grazie Phormula!!! Adesso è tutto chiaro. Pensavo che scaldando il motore così tanto aiuto alla macchina invece è peggio ancora... :-?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Phormula

La procedura corretta è mettere in moto, aspettare un minuto e muoversi lentamente, mantenendo il motore tra i 1500 e i 2500 giri se è un Diesel e tra i 2000 e i 3000 giri se è un benzina. Inutile dire che per chi compie tragitti brevi, la soluzione migliore resta un motore a benzina aspirato, che è più robusto del Diesel e sopporta meglio l'impiego a freddo. Il Diesel una volta caldo è indistruttibile, ma soffre molto l'impiego da medico, ovvero tanti tragitti brevi con soste tra uno e l'altro.

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ne parlava quattroruote qualche anno fa, consigliavano un paio di chilometri in seconda (anche perchè con le marce basse il motore lavora più tranquillo)










NOTA DEL MODERATORE:

ATTENZIONE!!!!
INFORMAZIONE PRIVA DI OGNI FONDAMENTO, SI RACCOMANDA DI NON SEGUIRE I CONSIGLI DI QUESTO SOGGETTO.

Citazione:

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Originariamente Scritto da antonio74

ne parlava quattroruote qualche anno fa, consigliavano un paio di chilometri in seconda (anche perchè con le marce basse il motore lavora più tranquillo)
;)

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Così piano piano arrivo a casa in seconda! :D

Citazione:

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Originariamente Scritto da antonio74

ne parlava quattroruote qualche anno fa, consigliavano un paio di chilometri in seconda (anche perchè con le marce basse il motore lavora più tranquillo)
;)

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No, la procedura corretta è non tenere il motore troppo basso di giri (la pompa non gira bene) nè troppo alto (la lubrificazione non è ancora ideale). In pratica si dovrebbe tenere il motore tra i 2000 e i 3000 giri se a benzina e tra i 1500 e i 2500 se Diesel. La marcia da tenere è funzione della velocità, puoi usare anche la quinta...

Citazione:

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Originariamente Scritto da antonio74

ne parlava quattroruote qualche anno fa, consigliavano un paio di chilometri in seconda (anche perchè con le marce basse il motore lavora più tranquillo)

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Dato che in questo forum molti prendono sul serio i consigli che vengono dati, cerca di evitare di diffondere informazioni così assurdamente inesatte e ancor più evita di citare fonti che una cosa del genere nemmeno si sognerebbero di pensarla, figuriamoci scriverla...

Consideralo un ammonimento ufficiale.

guarda che è vero!
solo che non posso dimostrarlo.













NOTA DEL MODERATORE:

ATTENZIONE!!!!
INFORMAZIONE PRIVA DI OGNI FONDAMENTO, SI RACCOMANDA DI NON SEGUIRE I CONSIGLI DI QUESTO SOGGETTO.

:-? Ragazzi, a me a 117,000 km mi ha dato il problema della spia blu...... nonostante sia estate appena salgo sulla super strada mi si accende (anche a motore caldo).....
Come da voi consigliato ho provato a farmi cambiare il termostato ma il risultato non è cambiato.
Adesso mi chiedo se per voi il sensore della temperatura sia il termostato o cosa?
C'è qualcuno che potrebbe darmi informazioni un po' più precise?
GRAZIE A TUTTI COMUNQUE

salve a tutti i niubitters del mondooo.... ma soprattutto di questo forummm....siete grandi complimenti e finalmente sono uno di voi da un bel po...posto in questa discussione una mia preoccupazione...sulla fatidica spia blu....
Praticamente accendo il quadro spia rossa diviene azzurra...
accendo l'auto spia azzurra fissa...percorro un paio di km e la spia inizia a lampeggiare....dopo un bel po si spegne rimane per qualche minuto spenta circa 2-5 minuti e poi inizia nuovamente a lampeggiare tornato a casa prendo la luce portatile controllo il tubo dell'acqua caldo in temperatura, ma la ventola del raffreddamento non gira...di cosa dovrei preoccuparmi???avete qualche dritta da darmi?vi ringrazio di cuore....e vi ringrazia anche la mia "coccinella" >:D< a prestoo attendo vostre risposte amici miei>:D<....

ciao a me succede che avvolte i giri del motore aumentano da soli salendo a 1100 giri sia all'accensione che, avvolte durante la marcia, controllandola al computer con il mio meccanico abbiamo notato che la temperatura è instabile avvolte sala avvolte scende e quindi la centralina regola l'accellerazione per compesare la diminuizione di temperatura, (spero di aver capito e spiegato bene)!!adesso ho comprato il SENSORE DELLA TEMPERATURA DELL'ACQUA DEL MOTORE PIù UNA GOMMINA costo 30 euro, domani o dopo domani la monterò speriamo bene!
ciaoo

Da qualche giorno non mi funziona più il riscaldamento dei sedili...e parallelamente due/tre volte si è anche accesa la spia blu della temperatura quando già ero in marcia da un bel po' (mi è successo anche in autostrada dopo 200 km!). La spia è rimasta accesa qualche minuto poi si è spenta da sola...
Le due cose possono in qualche modo essere collegate? :-?

Citazione:

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Originariamente Scritto da lupacchiotto

Da qualche giorno non mi funziona più il riscaldamento dei sedili...e parallelamente due/tre volte si è anche accesa la spia blu della temperatura quando già ero in marcia da un bel po' (mi è successo anche in autostrada dopo 200 km!). La spia è rimasta accesa qualche minuto poi si è spenta da sola...
Le due cose possono in qualche modo essere collegate? :-?

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Mah, non direi...
Anch'io ho avuto problemi con il riscaldamento del sedile guidatore (e purtroppo era saltata la resistenza) ma non ho mai avuto la spia blu accesa (comunque sulle sventure del sedile riscaldabile puoi trovare la relativa discussione col tasto ricerca).
Piuttosto la coincidenza farebbe pensare a qualche problemino elettrico. Intanto controlla i fusibili, altrimenti potrebbe essere un problema di centralina. a me non viene in mente altro ma sicuramente altri amici saranno in grado di darti altre utili informazioni!;-)

Ma se manca l'acqua la spia blu lampeggia?

Ciao!

Citazione:

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Originariamente Scritto da boccia

Ma se manca l'acqua la spia blu lampeggia?

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No, dovrebbe lampeggiare quella rossa;-).
Cioè, la spia è quella, sempre lì, ma se manca l'acqua (o non funziona il sensore) lampeggia in rosso.

Citazione:

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Originariamente Scritto da mihares

Ciao!


No, dovrebbe lampeggiare quella rossa;-).
Cioè, la spia è quella, sempre lì, ma se manca l'acqua (o non funziona il sensore) lampeggia in rosso.

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Non si dovrebbe accendere la rossa perchè la temperatura ha superato il limite (di solito per mancanza estrema di acuqa) e la blu per aver ragiunto il limite minimo dell'acqua? stamattina ho controllato e stava proprio al minino... l'ho aggiunta e mo pare che non si accende più

Ciao Alessandro,
se dovesse succederti ancora, ti conviene andare dai Volks e far mettere Bolla in diagnosi, sicuramente la centralina ha rilevato e messo in memoria l'anomalia e quindi non dovrebbe essere difficile risalire al guasto. Il sensore della temperatura dell'acqua costa una quindicina di euro e non è raro che debba essere sostituito.

Citazione:

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Originariamente Scritto da boccia

Non si dovrebbe accendere la rossa perchè la temperatura ha superato il limite [...] e la blu per aver ragiunto il limite minimo dell'acqua?

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Sì, se la temperatura sale troppo si accende fissa quella rossa. Se a Tamburino mancasse l'acqua o si guastasse il sensore della temperatura, lampeggerebbe la spia rossa. C'è anche da dire che io non ho una spia blu da far lampeggiare:D. Se hai il libretto di bolla chiedi a lui, oppure aspetta che qualcuno con una niu meno recente di Tamburino ti dica...

In ogni caso, se hai visto che:

Citazione:

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Originariamente Scritto da boccia

stamattina ho controllato e stava proprio al minino... l'ho aggiunta e mo pare che non si accende più

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mi sembra che la risposta sia "mancava l'acqua";-).

P.S.: 400-esimo post!

BUONASERA
riprendo un post: chiaro che appena partiti è fisiologico che si accenda la spia blu, poi si spegne dopo poco. La domanda è se è normale che si riaccenda per pochi minuti stando nel traffico , per poi rispegnersi di nuovo in movimento. chiedo questo perchè giovedì inserirò l'impianto gpl che da solo scalda di per sè .
un saluto a tutti

Citazione:

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Originariamente Scritto da frastean

La domanda è se è normale che si riaccenda per pochi minuti stando nel traffico , per poi rispegnersi di nuovo in movimento.

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No, non è affatto normale :confused:....

questa accensione anomala della spia potrebbe essere causata da un problema al sensore della temperatura :-?

Potresti approffittarne per fartela sistemare direttamente dall'installatore dell'impianto GPL che dovrai montare ;-)










ciao ciao....

Citazione:

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Originariamente Scritto da gero77

No, non è affatto normale :confused:....
questa accensione anomala della spia potrebbe essere causata da un problema al sensore della temperatura :-?
Potresti approffittarne per fartela sistemare direttamente dall'installatore dell'impianto GPL che dovrai montare

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ti ricordi il codice del sensore della temperatura così lo compero e lo porto all'istallatore o è un articolo comune a molte auto che lui già detiene ?
grazie

saluti

Citazione:

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Originariamente Scritto da frastean

ti ricordi il codice del sensore della temperatura così lo compero e lo porto all'istallatore o è un articolo comune a molte auto che lui già detiene ?

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Purtroppo non saprei dirti il codice dell'articolo :o

Però se vai in VW tramite l'esploso della niu loro ti sapranno dire che articolo si tratta ;-)
Il costo, leggendo i post di questa discussione dovrebbe aggirarsi attorno alle 30/40 € :-? ;)


P.S.: quando acquisterai il sensore inserisci il codice e il prezzo così se in futuro qualche altro niubitter si troverà in difficoltà saprà già cosa dovrà comprare e la spesa che dovrà affrontare >:D<









ciao ciao...

bulbo dell'acqua sostituito e il problema non c'è più... 25€ costa all'autoricambi... in vw credo che costerà di più... bisogna solo vedere se il jack di connessione è a 2 o 4 cavi... prima di cambiarlo "fai da te" prendete del liquido refrigerante perchè se non siete rapidi nella sostituzione ne uscirà molta di acqua... appena riesco posto foto ;)

Bravo Alessandro ;-)

adesso aspettiamo il tuo bel tutorial :D >:D<










ciao ciao...

Citazione:

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Originariamente Scritto da boccia

... prima di cambiarlo "fai da te" prendete del liquido refrigerante perchè se non siete rapidi nella sostituzione ne uscirà molta di acqua...

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Aggiungo, attenzione a dove vi cade il liquido refrigerante, va sciacquato via subito perchè può danneggiare irreparabilmente la vernice e alcuni tipi di plastica.

Citazione:

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Originariamente Scritto da boccia

bulbo dell'acqua sostituito e il problema non c'è più... 25€ costa all'autoricambi... in vw credo costerà di più... bisogna solo vedere se il jack di connessione è a 2 o 4 cavi... prima di cambiarlo "fai da te" prendete del liquido refrigerante perchè se non siete rapidi nella sostituzione ne uscirà molta di acqua... appena riesco posto foto ;)

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aspettiamo ancora......>:D<