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Spia odiosissima!
Dopo più di un mese da quando si accese per la prima volta, la maledetta spia non vuol darmi più pace! Appena tornato dalle ferie ho portato la bestia a fare un controllo, dove è saltato fuori valvola EGR sporca. Il meccanico l'ha smontata, pulita, rimontata ed annullato l'errore, ma dopo soli 30 km di autostrada la spia si è riaccesa. Ieri la riporto dal meccanico a ricontrollarla, di nuovo valvola EGR sporca, nuova pulizia e stesso identico problema.. un paio di km e tac.. spia accesa!! A nessuno è mai capitato un problema analogo?
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E vai con la spia check accesa:-
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La spia arancione, come si era accesa, si è rispenta... O meglio: si è accesa durante un diluvio universale per poi rispegnersi non appena è tornato il sole... Morale della favola... aggiungere anche l'umido fra le cause di accensione di questa fantasiosa spia!
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Salve a tutti, oggi si è accesa questa spia anche a me...
Volevo chiedere alcune cose: la spia è fissa e non lampeggia, in tal caso il problema è così urgente ?So che non siamo "maghi", ma per esigenze varie non potrei portarla in officina prima di qualche giorno, ed ho necessità di usare comunque la macchina.
Ci sono delle cose che si possono controllare "manualmente" per escludere danni gravi ?
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Originariamente Scritto da
zealot87
Volevo chiedere alcune cose: la spia è fissa e non lampeggia, in tal caso il problema è così urgente ?
Tranquillo, niente di grave....
però appena puoi vai a farla controllare ;-)
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Eh si, dovrò andare in officina per qualcosa che non sia un tagliando per la prima volta dopo tanti anni :( !
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spia check
Anche a me si è accesa la spia check . Lasciata in officina, dopo due giorni la niu è tornata a casa come nuova .Mi hanno detto che hanno pulito la valvola EGR (in garanzia : santa legge sulla responsabilità del venditore ! :)) e il problema è sparito . Ho percorso circa 100 km senza sorprese. Quindi , se si accende la maledetta spia non bisogna disperare , bisogna solo andare dal dottore !
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do il mio contributo: un mese orsono si accese la spia check del motore, il meccanico di fiducia mi diagnosticò una problema alla sonda lamda però non c' erano odori strani nel box ossia pareva bruciare tutto, mi disse di tenere controllato tutto
sabato sera forse ho capito il perchè della spia: non avevo più olio
ieri ho rabboccato, sabato cambiò totale più sostituzione filtri
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Citazione:
Originariamente Scritto da
pibitito2002
do il mio contributo: un mese orsono si accese la spia check del motore, il meccanico di fiducia mi diagnosticò una problema alla sonda lamda però non c' erano odori strani nel box ossia pareva bruciare tutto, mi disse di tenere controllato tutto
sabato sera forse ho capito il perchè della spia: non avevo più olio
ieri ho rabboccato, sabato cambiò totale più sostituzione filtri
:-? Scusatemi, ma la niu, non ha la spia rossa dell'olio come tutte le altre auto?
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La mia MAGGIE, la cui fatidica spia è sempre accesa sin da quando l'ho presa, ieri l'ho portata "dal dottore"...
Collegata all'AXONE mi salta fuori una bella scritta che dice che la miscela aria benzina è troppo ricca... O grassa che dir si voglia.
RESET... E neanche 5 km dopo si è nuovamente accesa.
Siccome ho letto che è tipico degli impianti a gas... E la mia non è a gas, ma viaggio con della normalissima benzina, visto che a quanto mi hanno detto la centralina di serie non è tarabile a piacimento ma sarebbe necessaria un'altra centralina aggiuntiva e sinceramente non mi sembra il caso, stavo quasi pensando di smagrire la carburazione con un filtro aria più performante rispetto all'originale.
A nessuno di voi è mai venuta una simile idea?
Avete mai provato a montare un K&N o un BMC o qualche altro filtro sportivo per vedere se cambia qualcosa?
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A me si è accesa oggi
Buongiorno mi chiamo Matteo e da un po' di giorni la mia NBC 101 cv andava male in salita e aveva un buco di potenza tra i 2000 e 2500 giri. Dopo avermi tenuto in VW l'auto 1 giornata non hanno trovato nulla.
Stamattina in salita stesso problema ,ma la macchina mi va in blocco e viaggia come se non andasse il turbo.
La spengo 1 ora e tutto torna come prima,l'auto funziona ma non spinge abbastanza di nuovo.
Riparto su una strada in salita e stavolta si accende la spia arancione del CHECK.
Questa volta in VW riscontrano la pressione del turbo insufficente,e mi dicono che forse è un tubo che aspira aria oppure la N 75 . Per ora ci vado in giro ma la prossima settimana ritorna in officina,sono un po' preoccupato,per caso qualcuno di voi ha avuto la stessa esperienza?
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aiuto
Ho cambiato l intercooler oggi con relativo sensore ma non risolto nulla, i meccanici vw non sanno dove mettere le mani. L errore è pressione del turbo insufficente, potrebbe essere il debimetro...?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
matteobru
potrebbe essere il debimetro...?
Ciao, hai notato se fuma tanto dallo scarico?
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Niente fumo allo scarico,niente fischi dal motore,oggi l ennesimo meccanico l ha messa alla diagnosi e il turbo non sale più di 0.4 bar.
Mi ha collegato un manometro per controllare i tubi dell' impianto di sovralimentazione se perdevano ed è tutto ok. Domani la lascio ancora perchè controllerà altri parametri per escludere che sia rotto il turbo,altrimenti mi smontano quello e me lo mandano in revisione.
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Se non fuma allora escludi il debimetro, prova a far controllare la sonda lambda, a me è capitata una storia analoga con una Audi A4, praticamente mi andava tipo in protezione e la turbina saliva poco, sostituita la sonda lambda è tornato tutto come prima, ti premetto che anch'Io per questo difetto ci ho smenato sopra quasi 2 mesi.
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turbina
In ordine ho cambiato questa settimana,intercooler con sensore,debimetro,3 valvole pressione turbina tra cui la N 75... niente da fare,la sonda lambda non c'è perchè non ha il DPF. Leggendo nei vari forum di TDI e secondo l ennesimo meccanico ,qualcuno ha avuto svariati problemi come me con la turbina e si dovrebbe trattare della geometria variabile che a un determinato punto si inchioda. Siccome l'errore è sempre quello della pressione provo a cambiare il turbo,sperando di prenderne uno di rotazione,anche se da tutti i test fatti alla turbina funziona tutto,non rimane che smontarlo.
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miracolo!!
Ultima cosa in programma,revisione del turbo,spesa di circa 700 euro,ma stamattina dopo aver letto alcuni forum sulla Golf IV mi è venuta un idea,di controllare per l'ennesima volta i tubicini sopra il motore,e tanto bene su una curvatura c'era una bella crepa e un buco!!!! scotch ,collla e subito a provare la macchina.. Miracolo la turbina spinge di nuovo e la macchina vola!!!!! Io non sono un meccanico,non ho mai smontato niente,ma certo in giro non ci sono più meccanici in gamba.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
matteobru
Io non sono un meccanico,non ho mai smontato niente,ma certo in giro non ci sono più meccanici in gamba.
Sono rimasti pochi meccanici che lavorano bene, per molti basta cambiare e farti spendere.
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Sarebbe utile se tu facessi una foto del punto esatto di rottura dove potrebbero iniziare le indagini del prossimo malcapitato;-)
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Uhm...domanda da completo neofita (nonchè da ignorante patentato per quel che riguarda la conoscenza a livello meccanico/elettronico delle automobili :D )....quando accendo il quadro (senza mettere in moto) si illuminano e rimangono fisse le spie dei gas di scarico (che dovrebbe essere questa qui arancione di cui si sta parlando nella discussione),quella dell alimentatore (rossa) e quella dell esp....appena però accendo il motore spariscono senza poi piu riaccendersi...è una cosa normale?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
panibert
.quando accendo il quadro (senza mettere in moto) si illuminano e rimangono fisse le spie dei gas di scarico (che dovrebbe essere questa qui arancione di cui si sta parlando nella discussione),quella dell alimentatore (rossa) e quella dell esp....appena però accendo il motore spariscono senza poi piu riaccendersi...è una cosa normale?
Be', direi di sì visto che le spie nascono per segnalare anomalie ;-)
La preoccupazione dovrà venirti quando (spero mai) si accenderanno!
Accendendo il quadro si accendono per fare il check e dimostrare il loro funzionamento.
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no aspetta, non mi sono spiegato bene....ovviamente le spie all accensione del quadro si accendono tutte per un istante...poi, mentre le altre si spengono, rimangono accese fisse solo check dei gas di scarico, alimentatore (ma questo secondo il libro d bordo dovrebbe essere normale), EPC (prima ho scritto ESP ma era un refuso :D ) e ovviamente freno a mano e temperatura (che da fredda giustamente si illumina di blu ma appena il motore entra in temperatura sparisce).....quando poi avvio il motore si spegne tutto e di problemi non ce ne sono....almeno all'apparenza!!!porta pazienza fabryvet, ho il beetle da due settimane e sono attentissimo al minimo dettaglio sospetto.... :D
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Appunto come detto Fabry sono per dimostrare il funzionamento delle spie!
Quindi se a motore avviato non hai spie accese è tutto ok...tranquillo!! ;-)
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Grazie ragazzi...portate pazienza per l'ignoranza estrema.... :o:D
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Citazione:
Originariamente Scritto da
panibert
Grazie ragazzi...portate pazienza per l'ignoranza estrema.... :o:D
Tranquillo, "nessuno nasce imparato" :D
Se hai altri dubbi, siamo qua ;-)
