:):):) fantastico grazie!!
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:):):) fantastico grazie!!
Salve ragazzi..da un pó notavo un rumorino strano al motore (sembrava quasi il motore dei "vecchi" (senza offesa eh) maggioloni....)e la macchina pareva che tremasse..dopo qualche giorno la famosa e odiosa si è accesa ..portata in VW, è stato diagnosticato un problema alle candele e ai cavi....la prossima settimana faranno l'intervento...vi aggiornerò per dirvi se è stato risolto il problema(e spero proprio d si)....
Un saluto...;)
Ciao viaggio da un pò non più solo ma con la spia del "Check" accesa!
il Vag dice sonda lamda, amico meccanico dixit. Ho effettuato la revisione ma i valori di scarico sono a norma :-?[-(:nerd:, niente odori cattivi (marcio) o anomalie del motore
che fare? cambiare la sonda lambda o viaggiare allegramenta con la spia?
leggendo tutto il thread può essere una finta rottura della sonda
quanto costa sostuire le sonde?
dopo anni di spia se guardo noto che la revisione gas scarico è peggiorata
giri motore accellerato da 2670 a 2750, credo sia un peggioramento
lambda da 0,97 a 1,01
però di questi valori ne capisco poco :-?
A marzo 2015 accensione spia arancione check motore e contemporaneamente motore che andava a singhiozzo.
Andato dal meccanico che ha diagnosticato una candela non funzionante. Sostituita con una usata che aveva in casa, resettato l'errore e tutto è tornato a funzionare perfettamente.
Qualche giorno dopo sono tornato e abbiamo sostituito tutte e 4 le candele con le nuove (40 euri).
Non è assolutamente agevole sostituire le candele. In due e con un attrezzo particolare per staccare le "pipette" siamo riusciti a fare senza smontare nulla.
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Ah dimenticavo.. A marzo alla sostituzione delle candele Formaggino aveva 10 anni e 95.000 km.
Non credo fossero mai state sostituite.:)
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Ad inizio aprile dopo avere fatto cambio di olio e filtri olio e aria, si è tornata ad accendere la spia arancione check motore.
Il motore funzionava comunque come un orologio. Diagnosi dice sonda lambda. Il meccanico resetta e mi dice di stare a vedere se si riaccende o no prima di fare qualsiasi intervento.:-?
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Da aprile praticamente la spia arancione check motore va e viene.
Si accende, sta accesa 2-3 giorni, si spegne una settimana, ritorna ad accendersi e avanti così.
Il motore funziona perfettamente. Non riesco nemmeno a valutare se i consumi sono aumentati (come avevo letto da qualche parte) perché facciamo spesso brevi tragitti e già quelli influenzano negativamente i consumi.
Appena riesco la devo riportare al meccanico per andare a fondo della questione e risolvere definitivamente e spegnere sta spia.:)
Ma quanto costa la sonda lambda? Dalla diagnosi risulta un errore permanente a una delle due sonde lambda (quella della bancata 1). Non ho idea di cosa voglia dire e non sapevo ce ne fossero due.
Comunque il prezzo di quella originale è 177€ + iva. È un botto!
Cercando su alcuni siti si trovano prezzi da 53 a 143 euro? Varie marche Bolt, Bosch, NGK.
Qualcuno ha qualche suggerimento?:-?
Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
hai provato a sostituire la Valvola Egr? C'è una discussione apposta su quello... Avevo lo stesso problema l'ho sostuita ed adesso e' tornato tutto a posto..costo dulla 250 euro...........:mad:......ed il lavoro l'ho fatto da un meccanico di fiducia, in concessionaria ti costerebbe di piu'.. quindi preparati...
ps
Non potevo circolare con una spia accesa sul quadro.......:rolleyes:
ciao
Se la macchina viene guidata su percorsi brevi e la spia check si accende ad intermittenza è probabile che il problema non sia nella sonda Lambda (si, sono due, una a monte e una a valle del catalizzatore, la centralina ne confronta i valori per verificare che il catalizzatore funzioni correttamente). Prima di intervenire sulla sonda Lambda io darei una occhiata alla valvola EGR, che se si imbratta (e su tragitti brevi succede) non funziona a dovere, mettendo il catalizzatore in condizioni sfavorevoli e generando le anomalie di funzionamento delle sonde.
Prova a rifornirti per qualche pieno di benzina di qualità (V-Power o simili) o a mescolare un additivo alla benzina, tieni il motore un pochino su di giri, senza esagerare, basta rallentare la cambiata, e vedi se il problema va a posto. In caso contrario chiedi al meccanico di verificare la valvola EGR prima di cambiare le sonde Lambda.
http://www.newbeetleclubitalia.it/21...di-scarico-egr
Grazie per gli spunti. Faró fare anche queste verifiche. :D
Il raduno porta bene. Prima di partire ho fatto 16 litri di Shell V Power e aggiunto un pulitore
per motori a benzina comprato dal ricambista. Quando mi sono fermato a fare il pieno e sono ripartito, la spia arancione si era magicamente spenta. 😀
Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
Si ma la valvola Egr mi sa che dovrai cambiarla lo stesso...:D le spie che si.... accendono non "spariscono" magicamente...:D
E se fosse stata solo sporca? Possibile? Come si controlla se lavora bene o no? A parte il fatto che se si potrebbe riaccendere la spia?:-?
La valvola EGR tende ad imbrattarsi nella guida urbana.Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
Una sana sgroppata in autostrada condita da un pieno di benzina di buona qualità spesso è sufficiente per far si che vada a posto.
Anche se la spia si spegne, perché il problema si risolve, il relativo codice resta nella memoria della centralina e potrà essere rintracciato al prossimo controllo.
Che frase sgrammaticata ho scritto!Citazione:
Originariamente Scritto da nando69
Mi avanza un SE. Comunque il senso era chiaro.
Farò resettare i codici errore e poi vediamo che succede.
:D:D:D Bene Nando, se cominciate a correggervi da soli è tutto lavoro in meno per il consulente grammaticale :D:D:DCitazione:
Originariamente Scritto da nando69
Fuoco di paglia:( Oggi pomeriggio si è riaccesa:mad:
Allora è sporca.
Io sono anni che vado avanti con la spia che si accende e si spegne nella Lupo.
Quando si accende faccio un pieno di V-Power o metto l'additivo e va a posto.
Poi dopo un po' ritorna e ripeto la terapia.
Ho provato a farla pulire, ma non serviva a niente, dopo un po' si imbrattava di nuovo.
Sarei tentato anch'io di farla pulire in prima battuta. Ma se dici che son soldi buttati....perchè tanto si sporca subito...
Unico vantaggio sarebbe smontarla per capire se è effettivamente imbrattata.:-?
Boh ci penso. Quello che non mi fa intervenire è che la niu funziona perfettamente.:VW
Ad inizio maggio ho fatto la revisione e i fumi erano nella norma. Non penso si sia sporcata in poco tempo.
Io sono dieci anni che convivo con questo problema sulla Lupo.
La prima volta l'hanno cambiata in garanzia, poi l'hanno pulita più volte, nel frattempo hanno fatto almeno una decina di aggiornamenti software. Niente da fare, si accende, faccio un pieno di v-power o metto un flacone di additivo e tiro un po' la macchina a caldo e si spegne, per poi riaccendersi dopo qualche settimana.
Allegato 22618
Nel frattempo mi sono comprato la diagnostica, per cui leggo il codice e se vedo che è quello, ignoro.
Ragazzi anche sulla mia niu del 2004 c'è la spia arancione check accesa. Secondo voi potrebbe dipendere dalle candelette o addirittura dal sensore di temperatura motore?
Spia Check arancione accesa anche a me da 20gg.
Dopo 10 mesi che ce l'ho, ero in riserva ed ho messo 30e al volo da un benzinaio vicino il lavoro.
Appena accendo l'auto CHECK ACCESO.
Metto un additivo, ed il giorno dopo, la trovo spenta.
Faccio poi 50e di vpower e tutto apposto, fino a quando non arriva ad un quarto di serbatoio, e si riaccende un altra volta. Rimetto la vpower, e rimane sempre accesa. Dopo 100km si spenge di nuovo per riapparire dopo 50. Ora sono 4gg che è fissa.
Il meccanico dice che è la sonda lambda a monte.
Possibile che si sia rotta dopo che ho messo quelle 30e al volo, 20gg fa?
Premetto che la sonda lambda a monte era già stata cambiata, prima che acquistassi la macchina.
Possibili cause?
Se leggi tutta questa discussione dall'inizio, potrai verificare che le cause possono essere diverse e non per forza legate solo a del pessimo carburante. Anche perchè non è che fai benzina e quando inserisci la chiave e accendi il quadro, la centralina possa intuire che il carburante è sporco prima che arrivi agli iniettori... ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da jefesito
Carburante che comunque si mischia al precedente, che si è mischiato al precedente, ecc.ecc.
Sulla mia ho risolto !!! Era il sensore della temperatura :confused:
Si certo, però si è accesa dopo aver messo proprio benzina dopo parecchi km di riserva.Citazione:
Originariamente Scritto da AAA
Il fatto che da errore sulla sonda lambda a monte, non può essere collegata?
Avevo pensato anche all'errore di savino, ma non rilascia errori di temperatura.
Ma il benedetto VAG è stato collegato all'auto? Spesso ci vede più chiaro del meccanico :D
Sonda lambda a monte.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Be', allora direi che non serve indagare ulteriormente...
Oggi ho fatto il pieno di verde normale a 95, dopo che avevo messo precedentemente la vpower, e riaccendendo subito dopo aver pagato l'omino del distributore, la spia si è spenta.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Le cose sono due: O la vpower che metto di solito fa ******, oppure, è troppo carica, e fa accendere la lambda per il motivo opposto alla benzina scrausa.
Non ho parole.
intanto beato te che ti e' bastato mettere benzina per far spegnere la spia: la mia e' accesa in modo pressoche' permanente...a me la diagnosi da' oxygen sensor e siccome l'auto ha la sua eta' comunque non buttero' via denaro se cambiero' la sonda lambda (quanto costa?)... Un meccanico autorizzato VW mi ha detto che il mass air flow era da cambiare e alla prima occasione faro' anche quello...Citazione:
Originariamente Scritto da jefesito
Ma per V-Power intendi la Shell? Oppure la Q8 (ex Shell)? Solo per la curiosita' di sapere se ancora da qualche parte c'e' la conchiglia, che a me manca tanto!!
Purtroppo q8 ex shell. L'unica shell rimasta nella mia zona, non prende più la vpower.Citazione:
Originariamente Scritto da ambulanza
Sono circondato solo da agip blu super, che fa schifo.
Cmq per la cronaca..... ho sostituito la sonda, e per 3gg è andata, poi si è riaccesa, appena l'ago della benzina è scesa sotto il quarto di serbatoio. Ho rifatto il pieno, e si è riaccesa.
Ovviamente sul VAG da sempre lo stesso errore, di prima del cambio.
Stamattina ho rifatto la diagnosi.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Rilascia 3 errori.
1) P1582 - REGOLAZIONE MINIMO STATO ATTIVO
2) P0134 - SONDA LAMBDA 1 BANCATA 1 STATO STORICO
3) ERRORE ACCENSIONE CILINDRO 1 - (NESSUN CODICE DI ERRORE)
Faccio presente che sta maledetta spia ha incominciato ad accendersi circa 2 mesi fa, dopo che la macchina era in riserva e mio padre ha messo la prima benzina al volo.
Dopodichè abbiamo messo vpower o benzine cmq buone con additivi, ed ha incominciato a spengersi ed accendersi. Ora è rimasta fissa da circa 500km.
Si era spenta per un pò, dopo che avevo fatto benzina, a seguito di un viaggio di 400km, ma poi si è riaccesa.
Il meccanico dice che la lambda è buona, e che da errore, su conseguenza di qualcos altro, su cui bisogna investigare.
Dice che potrebbe essere il corpo farfallato, la bobina, o un iniettore.
Le candele sono state cambiate da poco, ma la spia era cmq accesa, anche prima.
A me sembra molto strano continuare a dare la colpa alla benzina, dato che non è possibile che le spie sentano la differenza di quando fai benzina di una marca o l'altra oppure che sentano che ti sei fermato a fare benzina buona prima che vada in circoloCitazione:
Originariamente Scritto da jefesito
Hai letto tutto questo thread dal principio? Quella spia dice tante cose diverse, se leggi di cose simili alle tue magari riesci a capire meglio. Ma se ti fissi sulla benzina secondo me risolvi poco ;-)
Il thread l'ho letto tutto, ovviamente, ma le problematiche vanno dalla sonda lambda, al sensore del pedale del freno. Qui credo che abbiamo qualcosa di diverso, sonda lambda a parte.Citazione:
Originariamente Scritto da McLaren
A questo punto il suggerimento è cambiare meccanico trovandone uno che riesca a sbrogliare il bandolo della matassa... spesso la soluzione più semplice viene ignorata perché non rilevata dal VAG (un manicotto difettoso, sporcizia ecc...)Citazione:
Originariamente Scritto da jefesito
La pulizia del corpo farfallato potrebbe essere una buona soluzione (e giustificherebbe in parte anche le accensioni relativamente collegate alle diverse benzine). Anche i cablaggi e i sensori comunque a volte si danneggiano...
oggi per esempio, si era spenta dopo 2 settimane, per poi riaccendersi 2h dopo.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Per quel che si può dire a distanza, il P1582 è l'indicazione che la macchina fatica a gestire l'iniezione per tenere il minimo. Cambiando benzina (magari una premium, che è più volatile e ha più ottano), si compensa un po', ma è comunque metterci una pezza. Il corpo farfallato sporco potrebbe essere un sospetto, il classico maggiordomo come nei libri gialli.
Se la macchina non riesce a gestire correttamente l'iniezione, è normale che la sonda lambda abbia da ridire, perché non riceve i gas di scarico ideali per far lavorare bene il catalizzatore. Aspetterei ad intervenire, può essere che risolvendo il problema a monte, a valle vada a posto da solo. Io sulla Lupo ho avuto messaggi di errore dalla sonda lambda per via della valvola EGR sporca che si inceppava.
Le mancate accensioni ad un cilindro, se le candele sono messe bene, quasi sempre sono legate ai cavi ed alle bobine.
Ho lasciato la macchina dal meccanico stamattina. Attendo una sua chiamata. Mi ha detto che controllerà corpo farfallato, iniettore 1, bobina.Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
Le candele sono state cambiate 500km fa.
Esito:Citazione:
Originariamente Scritto da jefesito
Sonda Lambda nuovamente da cambiare (in garanzia)
Bobine (Cilindro 1 e 4 non ci accendevano)
Cablaggi vari
Il corpo farfallato è perfetto.
Il vag la sonda lambda la segnalava. Le bobine no, ma dava errore su regolazione minimo.
Costo 600e.
Sulle bobine avrei scommesso.
Già che fai il lavoro conviene cambiare anche i cavi.
Mi lascia un po' perplesso la sonda Lambda, è un componente che di solito dura come la macchina. Se salta è per una causa a monte, ma se il meccanico ha detto che il corpo farfallato era pulito, l'unica è vedere se va a posto e se si ripresenta, cercare di capire cosa può mettere in crisi la sonda.
Cambiata sonda lambda, bobina, corpo farfallato e cablaggi.Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
Spia spenta per 40km. Riaccesa inesorabilmente.
Il tester da sempre lo stesso errore: SONDA LAMBDA A MONTE, E PROBLEMA AL MINIMO.
Infatti io sono convinto che il problema sia a monte e non nella sonda lambda, che è un componente relativamente semplice ed è stato sostituito.
La sonda lambda è un sensore di ossigeno. Quando il motore brucia bene e il tenore di ossigeno è quello atteso, la sonda dovrebbe restituire alla centralina un segnale intorno ai 450 millivolt. Se questo non accade, cioè la centralina non riceve il segnale atteso, ma la sonda (e i relativi cablaggi) sono a posto, i casi sono due: o la carburazione è troppo ricca, o è troppo magra. In teoria la centralina dovrebbe usare il segnale della sonda lambda per intervenire automaticamente sulla carburazione, ma se c'è qualche problema a monte (ad esempio una infiltrazione di aria nel circuito di aspirazione o di scarico, la pompa benzina che non va in pressione o il debimetro guasto, ma ci possono essere mille altre cause), la centralina non riesce a correggere il rapporto aria/carburante e il problema persiste, causando l'accensione della spia.
Quindi si tratta di capire se il problema è causato da carburazione troppo ricca (poco ossigeno nei gas di scarico) o troppo magra (troppo ossigeno). Questo permette di escludere alcune cause rispetto ad altre.
In ogni caso, i lavori dovrebbero essere coperti da garanzia, per cui ti conviene farti sentire.
DOmanda: Ma se c'è il debimetro guasto, o problemi sulla pompa carburante, non ci dovrebbero essere dei segnali di errore?Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
Il fatto è che la macchina per i prima 40km andava perfetta. Poi accendendosi dinuovo la spia, ristrappava un altra volta.
Sono andato in :VW ed è comparso un nuovo errore. La regolazione minimo è rimasta. Quello nuovo è tipo: ENTRATA ARIA SECONDARIA, O SENSORE ENTRATA ARIA SECONDARIA, o qualcosa del genere. Aria secondaria c'era sicuro. Purtroppo non mi hanno rilasciato la stampa.
Stesso problema anche per me da circa 1 anno,si accende per un paio di giorni e poi si spegne per una settimana ora pero' la spia check motore rimane accesa.
Dopo il controllo e' risultato che la sonda Lambda in uscita ha dei problemi di lettura.:-?
Il meccanico mi ha consigliato di lasciar perdere anche perché non e' la prima che gli capita e poi sostituendo la sonda magari il problema si risolve ma poi si ripresenta visto che la macchina e' anche a GPL
In effetti la macchina non mi ha mai dato problemi,(premetto il controllo l'ho fatto 4 mesi fa)
Una cosa ho notato,sulle lunghe distanze,(cioe' non i classici 9-10 km per andare al lavoro) la spia si spegne.
Io ci vado in giro tranquillamente,rimane il fastidio di vederla accesa.;-)
Comunque questo problema l'ho avuto anche sulla Golf 4 1.4 16v che ho tenuto per 12 anni,si accendeva ogni tanto e poi spariva,diciamo dal 2° anno di vita fino al 12° poi l'ho venduta,ma la macchina funzionava regolarmente.:D
Se la macchina è a GPL, potrebbe essere un problema software che si manifesta su percorsi brevi.
Nelle vetture a GPL si usa una centralina aggiuntiva che serve a gestire l'impianto GPL "ingannando" la centralina originale con segnali ad hoc, la quale rimane convinta che la macchina viaggi a benzina. Se questo giochetto non riesce bene, la centralina originale va in crisi e segnala anomalie che non ci sono.
Bisognerebbe verificare se lo fa anche a benzina o solo a GPL.
Allegato 24087
In effetti io la utilizzo per tratti brevi,sai non vorrei consumarla troppo :D,a parte gli scherzi faccio 9 km per andare al lavoro idem per tornare a casa,provo a benzina per un breve periodo,vediamo cosa succede;-)Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
Dopo 2 gg di utizzo a benzina la spia è sparita,confermo quanto detto da phormula
La settimana scorsa prima del raduno d'estate ho fatto sostituire la sonda lambda a monte del catalizzatore.
La decisione è nata nel corso della revisione dove l'analisi dei fumi riportava valori non stabili.
Il tecnico della revisione mi ha detto che probabilmente la sonda lambda non lavorava bene.
Effettivamente da circa 2 anni la spia arancione era accesa e dalla diagnosi era già emerso che quello era il problema.
Il pezzo sostituito ha codice 1K0998262D.
Dopo la sostituzione in VW è stato fatto un aggiornamento che non ho capito bene a cosa sia servito.
Comunque adesso la spia arancione è spenta :D speriamo duri.
Gli aggiornamenti software vengono fatti spesso all'insaputa del cliente perchè nel frattempo la casa ha risolto dei problemi o a seconda del chilometraggio della vettura. Infatti è uno dei motivi per cui conviene fare assistenza presso la rete ufficiale.
Io fossi in te mi rivolgerei ad un centro Bosh che ti farà una bella diagnosi.
Per quanto riguarda la spia motore che si accende potrebbe essere, come successe a me, il tubicino in gomma che va alla valvola Egr lesionato (foto esemplificativa) .
Allegato 25301
Sostituendolo ho risolto.