Ciao a tutti, non so perchè ma si scarica la batteria della mia beetle e non si capisce il motivo, l'alternatore funziona e la batteria è in buone condizioni, nessuno riesce a capire cosa abbia!Aiuotoooooo
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Ciao a tutti, non so perchè ma si scarica la batteria della mia beetle e non si capisce il motivo, l'alternatore funziona e la batteria è in buone condizioni, nessuno riesce a capire cosa abbia!Aiuotoooooo
Citazione:
Originariamente Scritto da littlecastle
Ciao Antonio...
:-? molto strano che la batteria si scarichi da sola....
secondo me c'è qualche dispersione :-?
ultimamente hai sostituito l'autoradio o qualche altro componente elettronico ???
L'unica cosa che ti consiglierei di fare è quella di portarla da un'elettrauto e ad auto spenta senza nessuna lucetta dell'abitacolo accesa, controllare tramite un tester se c'è qualche assorbimento dalla batteria...
se c'è anche un piccolo assorbimento anomalo, allora vuol dire che la tua niu ha qualche dispersione di corrente :eek:
Spero di esserti stato d'aiuto e aspettiamo tue notizie ok ;-)
ciao ciao...
a me è successo pure ma nessuno riesce a capire il motivo, succede sempre in estate adesso mi sta succedendo spesso e devo portarla in officina! in due vw hanno rinunciato dicendo che non capiscono il motivo!speriamo ci riesca l'officina Norauto
Ciao!
Il fatto che succeda d'estate potrebbe indicare qualche cosa che ha a che fare con la temperatura. La lasci spesso per molto tempo al sole? Magari il relé che attacca la ventola del radiatore si prende su e fa partire la ventola... oppure quella non si spegne. Ovviamente questa è solo un'ipotesi tra tante.Citazione:
Originariamente Scritto da littlecastle
Un'altra cosa che mi viene in mente è: quanto tempo ha la tua batteria?
Ho letto in giro per il Forum, inoltre, che un amplificatore aggiuntivo può causare problemi di questo tipo: quando si disinserisce la chiave l'ampli viene comunque alimentato e la batteria va a terra. La tua niu, essendo una Kite, è equipaggiata con un ampli monsoon.
Anche questa è un'ipotesi (formulata a partire da discussioni trovate nel Forum, quindi fai una ricerca e verifica che non mi ricordi male) ed è improbabile (e non spiegherebbe la correlazione con l'estate) perché l'ampli monsoon è una componente originale.
Ciao a tutti...qualcuno sarebbe in grado di indicarmi (mediamente) il prezzo della batteria originale (quindi sostituita in officina VW) per il tdi 105 cv?
Grazie!:)
Ciao!
Se leggi la discussione, di sicuro [qualcosa sui prezzi lo trovi];-).Citazione:
Originariamente Scritto da quattromori
Comunque non penso che tu vada sopra le 200 euro, in ogni caso.
dico la mia esperienza:
causa spostamento di lavoro a Lima ho lasciato la mia NB per 6 mesi nel box, ogni 4 settimana mio zio le faceva fare un giro nel box a fari spenti
al mio ritorno nema problema >:D<
io ho cambiato la batteria dopo "appena" 3 anni, probabilmente la mia era in esposizione e la batteria era più vecchia dell' immatricolazione :-?
comunque anche a me successe che i giorni precedenti il cambio si accendessere le spie ABS e ESP, perchè? 8->:-"
leggendo il trhead ho letto che Phormula consiglia di inserire un elettrolita o qualcosa così, come si fà?
attualmente la mia "nuova" batteria ha 3 anni :-":D
Ottima precauzione, quella di far sgranchire le ruote alla tua niu!;-) Non ha solo (probabilmente) mantenuto in buona salute la batteria ma anche tutti gli altri sistemi.Citazione:
Originariamente Scritto da pibitito2002
Nei giorni precedenti? Se era nei giorni appena prima del cambio della batteria, probabilmente questa non riusciva a mantenere sempre un livello di tensione adeguato, ed i sistemi prendevano qualche abbaglio.Citazione:
Originariamente Scritto da pibitito2002
In primo luogo, bisogna accertarsi che si possa fare. Tempo fa praticamente tutte le batterie avevano il tappino per fare rabbocchi periodici di acqua (distillata), fondamentalmente, perché è quella che viene a mancare. Il problema è che nelle batterie al piombo, quando l'acqua va giù, la concentrazione di idrogeno sale. E l'idrogeno è una delle cose più infiammabili e volatili che si trovano in natura, quindi c'era sempre il rischio di fare il botto. C'era una valvola per lasciare che l'idrogeno si disperdesse e non raggiungesse concentrazioni pericolose ma, ovviamente, niente ha un'affidabilità infinita. Perciò adesso molte batterie non consentono di rabboccare l'acqua e sono chiuse ermeticamente: queste non vanno assolutamente aperte! Altre invece consentono di rabboccare l'elettrolita. Siccome, appunto, chi apre una batteria al piombo ermeticamente chiusa ha delle buone probabilità di finire con parti del corpo in meno, solitamente è segnalato molto bene se è possibile o meno rabboccare l'elettrolita;-).Citazione:
Originariamente Scritto da pibitito2002
Almeno, questa è la versione che conosco io:rolleyes:.
Citazione:
Originariamente Scritto da pibitito2002
Secondo me intendeva dire che la metteva solamente in moto, se riesce a scorrazzare con la macchina nel box, pensa alla casa........Citazione:
Originariamente Scritto da mihares
Gianca
Gianca scorrazzare nel senso che scorrazzava nei locali box, rifaceva circa 4 volte la strada di accesso ai box del condomio :DCitazione:
Originariamente Scritto da il gianca
sono solo un impiegato con un sudato trilocale :p
Non riesco ad estrarre la batteria panico! sembra ancorata a qualcosa e non si muove...!
Grazie in anticipo a chiunque sappia rispondere a quest'emergenza!!
non mi manda al thread giusto,scusatemi, sono connesso con un cellulare
Eccoti spostato nella sezione giusta.
La prossima volta per favore evita, fai molto prima a trovare la discussione giusta che a ricevere risposte chiedendo un intervento pubblico di emergenza....
Grazie per la collaborazione,
ciao ciao
ciao a tutti,
ho bisogno di un prezioso consiglio per la sostituzione della batteria:
girando il quadro di avviamento, tutto funziona, tranne l'avviamento ( si sente proprio una mancanza di energia )
attualmente la mia NB cabrio 1,4 monta una BOSCH S4005 da 60 ah .
non conoscendo le caratteristiche della batteria originale, non so se sia un amperaggio sufficiente a gestire le necessità elettriche della vettura ( capote, alzacristalli, a/c luci etc... )
suggerimenti??
grazie in anticipo a tutti!
Citazione:
Originariamente Scritto da vladimiroianiero
Ciao Vladimiro, l'unico consiglio che ti posso dare e andare da un buon elettrauto,
lui sicuramente saprà consigliarti l'Amperaggio giusto per la batteria della tua niu 8-> ;-)
ciao ciao...
La batteria di serie sulla "New Beetle Cabrio 1.4" è una "280A 60AH".
Comunque come consigliato da Federico, chiedi al elettrauto.
per togliere a batteria ci vogliono delle chiavi inglesi a cricchetto lunghe che solo i meccanici hanno. con quelle normali è impossibile toglierla.:mad:
devi andare da un meccanico o un elettrauto..:eek:
Essendomi ben guardato dal visionare preventivamente l'ottima tutorial, nonché essendo stato preso da un raptus isterico condito da varie bestemmie multilingue, ho provveduto finalmente a estrarre la batteria.
Solo che ho rimosso ANCHE i cinque cavetti rossi del polo positivo, dall'alloggiamento superiore, onde rimuovere l'intera camicia plastica che sta SOPRA la batteria.
Qualcuno ha idea di quale sia l'ordine corretto secondo il quale riconnetterli?
Inoltre avanzerei una richiesta d'aiuto sul fatto che un vicino mi ha avvertito di aver visto i miei fari posteriori accesi, durante tutta la notte, probabile causa dell'azzeramento della carica. Orbene: essendo sicuro di non averli lasciati accesi (e comunque avrebbero dovuto spegnersi con la rimozione della chiave dal quadro) né di aver inavvertitamente inserito la luce di posizione laterale (avrei visto il faro anteriore acceso) cosa può avere provocato l'accensione anomale e persistente? Un contatto? Posterò domanda in sedi opportune, se nessuno mi sa aiutare.
Grazie e attendo fiducioso :D
Puoi tranquillamente collegarli come vuoi...Citazione:
Originariamente Scritto da ilvespa
Una volta stretto il morsetto la corrente passa senza creare problemi ;-)
:-? molto strana questa cosa !!! :rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da ilvespa
però potrebbe essere che il tuo vicino abbia visto un riflesso dei catarinfrangenti
dei fari posteriore :confused: 0:)
Grazie, mi salvi! ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da gero77
In effetti sarebbe stato strano che un tedesco, sebbene con manovalanza messicana, non avesse previsto una diversa colorazione o simili.
Sì, forse il vicino si è sbagliato. VI terrò aggiornati in merito!
A onor del vero, riprendo la discussione per comunicare che non son tanto sicuro di essermi spiegato bene: in quell'alloggiamento, ci sono cinque cavetti da ricollegare. Ora: noto che in piccolo ci sono scritti differenti amperaggi! Non credo uno valga l'altro. A tal fine, ho notato che i cavetti e gli alloggiamenti sembrano essere univoci, quindi basta un po' di attenzione e si riesce a ricollegarli nell'ordine corretto. Ma, comunque, nutro qualche dubbio sul fatto che sia indifferente. Absit iniuria verbis, naturalmente! :)
Hai la possibilità di fotografare cavetti e alloggio? Potrebbe essere utile anche per chi si prodigherà in futuro in questo lavoro!;-)Citazione:
Originariamente Scritto da ilvespa
Interessante come scoperta, da non sottovalutare.:-?
Grazie.>:D<
Non appena troverò il tempo, rimuoverò la copertura superiore e fotograferò i cavetti in questione!Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Non si capirà bene dalle foto, immagino, la minima differenza (si tratta di meno di un millimetro) fra un alloggiamento e l'altro, ma tant'è!
Ad ottobre la prima batteria di Mozzarellina a smeso di fare il suo dovere :ehhh:....
Sostituita con una batteria della Wurz modello High Plus 80Ah prezzo € 110,35
La mia con i primi freddi sta dando i primi cenni di cedimento... (dopo 8 anni, ci può stare).Citazione:
Originariamente Scritto da Sneim4
Già pronta per la sostituzione una Bosch Silver S4 008 74Ah 680A (€82,00 spedita a casa, credo che provvederò presto alla sostituzione :-")
P.S.: la h è scappata insieme alla doppia S? :D:D:D
(Sia chiaro che non voglio farti riallontanare dal forum ;-))
Penso proprio di si, 8 anni sono tanti dai :)Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Caspita meno della mia :eek: ... sinceramente non ho avuto tempo per fare delle grandi ricerce:D...
Si sono andate a fare un aperitivo.:pCitazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Ma figurati, il mio allontanamento è motivato da altri fattori;-)...Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
allora sono giustificate :DCitazione:
Originariamente Scritto da Sneim4
La mia ha iniziato ad essere un po' meno sveglia dall'inverno scorso, ma ha passato il tagliando (gli ho detto esplicitamente di controllarla e l'han fatto) e ha resistito ad una decina di giorni di fermo. Quindi dovrebbe tirare fino al quinto compleanno della Tambu:).Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Se non fosse che si cuociono ancora più di quelle al Piombo, potrei anche considerare di metterne una al Litio:cool:. Ma le batterie delle New Beetle, soprattutto le Turbo, decedono per cause termiche:confused:...
Allora a quanto pare il più sfortunato sono stato io... la batteria della mia mi ha abbandonato di punto in bianco dopo soli 3 anni e mezzo, ed era quella originale di mamma VW... che tristezza. Credo sia proprio sfortuna perché anche in officina non se lo sono spiegato.
D'altro canto, se è vero che chi ha tempo non aspetti tempo e che, effettivamente, lo spunto della batteria è diminuito percepibilmente, ho deciso che fosse il caso mettersi a cercare un'alternativa... degna.Citazione:
Originariamente Scritto da mihares
Riallacciandosi al discorso fatto, tempo fa, da Luca (phormula)
In realtà pensavo di rimanere sui 60Ah di capacità, dato che andando oltre le dimensioni crescono e non ho voglia di rendere più complicata un'operazione che già non è semplice. Poi c'è anche la questione del peso...Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
Ecco, infatti. La batteria di primo equipaggiamento ha una corrente di spunto di 280A, che non è un mostro... Per ora, la candidata numero uno della mia lista è una Varta che ha uno spunto a 680A.Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
Si tratta della Varta Stop-Start plus, che incluso nel pacchetto dovrebbe avere un po' di ingegneria in più, per garantire una resistenza maggiore all'utilizzo intensivo. In particolare è studiata per sopportare meglio i cicli di carica-scarica, la scarica profonda e mantenere costante la corrente di spunto anche a livelli di carica bassi.
Tutto ciò non è strettamente necessario, ma, ovviamente, quando si tratta di cambiare un pezzo della Tambu non vado a cercare altro che il meglio... :-":cool:
Gli svantaggi di questo attrezzo sono il peso (17Kg), che è superiore di 3-4Kg rispetto alla batteria che monto adesso, ed il prezzo elevato. Ne ho trovata una per 145 euro, che non è proprio regalata e, soprattutto, è il doppio circa di una batteria esattamente equivalente a quella originale. La speranza è che duri di più e, quindi, sia un buon investimento:-?.
Qui trovate la pagina dedicata alla batteria sul sito della Varta, che contiene anche del materiale informativo... non terribilmente utile.
Può essere una buona idea oppure tanto varrebbe abbassare un po' il tiro8->?
Dopo 8 anni e 1/2 di onorata carriera, la batteria con cui è nata la mia New Beetle è stata sostituita questa mattina con una Bosch Silver S4 008 74Ah 680A.
Da qualche mese faceva ogni tanto scherzetti da batteria esausta: accensione non istantanea, nei casi più sofferenti abbassamento e sollevamento di 1 cm dei vetri elettrici e, ultimamente, accensione della famosa spia check che si rispegneva regolarmente dopo un avvio che si riavvicinava alla situazione standard :D.
Prima di rimanere a piedi, mi sono fatto coraggio e ho provveduto alla sostituzione con tutte le noie del caso.
Presto sarà disponibile nell'area FAI DA TE riservata ai soci il tutorial completo con ampia documentazione fotografica ;-)
Beato te Fabry, la mia originale mi ha abbandonato di punto in bianco poco dopo i 2 anni di vita :( e tutto questo senza nessun cenno di avvertimento. Poco prima era partita benissimo e al primo stop, circa 10 minuti dopo, non ha più dato segni di vita. Morta completamente, tant'è che a momenti rimango chiuso in macchina :-
Ha fatto bene Fabry...quando inizia a dare avvisaglie è inutile tergiversare,soprattutto quando succede senza apparenti motivi,tanto puoi tirare ancora pochi giorni.Quando non avvisa e muore all'improvviso(sempre quando vai di fretta ovviamente)è la cosa peggiore.Smontare la batteria del NB non è semplice come farlo sulla Golf prima serie,ma è comunque un operazione fattibile.Io l'ho cambiata questa estate dopo un paio di avvii col booster e quando sembrava essere tornata a livelli normali.Ma veniva da un fermo di circa 20 giorni e l'avevo ritrovata a terra...ricaricata è andata bene ma continuava a scendere.Pagata 90 euro montata quando all'elettrauto avevo detto di non esagerare altrimenti avrei rinunciato ad un oretta di mare e sarei andato all'auchan a prenderla per 80 euro e montarmela da solo...
Il prezzo è relativo... sarebbe interessante sapere che batteria hai montato ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da carchy74
la marca è Thunder.Ma sinceramente in tanti anni ho visto batterie di marca morire da giovani in maniera inspiegabile ed altre da 'battaglia' sopravvivere per anni in mano a sciagurati che usano l'auto come ripostiglio o bagno.Ci vuole fortuna,come sempre.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Perfetto ;-) Non era per fare una classifica delle migliori o peggiori ma soltanto per capire "cosa avevi pagato quanto" :D.Citazione:
Originariamente Scritto da carchy74
;-) hai ragione,ma ovvio che per pochi euro converrebbe prendere una 'commerciale'.Importantissimo è prenderlo da un commerciante\meccanico\elettrauto di buon nome che non chiuda prima della scadenza della garanzia.Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
sono proprietario di una splendida new beetle cabrio 1900 limited red edition.
splendidamente fino ad agosto quando sono tornato dalle vacanze.
la n.b. era restata in garage e dopo 15 giorni non e' piu' partita.
pensavo fosse normale che la batteria potesse andare a zero.
ricaricata vado avanti per un po' di settimane poi scopro che lasciandola in garage dal venerdi sera al lunedi mattina la batteria si azzera .
dopo averla portata da un elettrauto per due volte senza risultato ora si trova in officina ww da 10 giorni.
l'unico problema e' che la batteria in officina non scende a zero e invece nel mio garage si.
se qualcuno di voi ha per caso avuto un problema come il mio gentilmente puo' darmi notizie in merito ?
:-?.....Partendo dalla legge di MURPHY: il tuo maggiolo ha voglia di prenderti per i fondelli:-":-":-"
parlando seriamente:
garage tuo > FREDDO
officina dell'elettrauto > riscaldato ?
anche se: quando una batteria è "ANDATA".......E' ANDATA!!!!
...dunque che sia freddo o caldo non fa nessuna differenza
BOH !?!?
per l'appunto...la batteria a volte muore anche in maniera insensata,come nel tuo caso.Prova a fartene prestare una se hai la possibilitá ma secondo me è andata.Sulla vecchia golf una batteria mi faceva cose simili:spegnevo e riaccendevo dopo pochi minuti e dovevo andare col booster.A volte dopo tre giornimpartiva al primo colpo.Sostituita,problema risolto.Citazione:
Originariamente Scritto da carchy74
Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
Domanda: ma se uno deve staccare la batteria per fare qualcosa (per esempio il famoso smontare i sedili evitando il rischio esplosioni airbag) tenere la batteria tampone dovrebbe significare annullare la sicurezza di staccare la batteria, giusto?
E dunque se la batteria si stacca perchè proprio si vuole o si deve staccarla, poi andrà per forza resettata e riallineata la centralina del motore (e l'autoradio) giusto?
Ho letto un post dove Peppebug parlava di autoriprogrammazione della centralina tenendo motore al minimo per tot minuti e poi sopra ai 3000 giri per altri minuti...insomma c'è una procedura di autoriapprendimento o bisogna per forza andare in VW dopo aver fatto il proprio intervento a batteria staccata? e comunque, VW o non VW la macchina appena riattaccata la batteria riparte sempre vero?? Non è che ti si pianta nel giardino di casa no?!?:ehhh:
A me è andata completamente a zero (due mesi di auto ferma chiusa a chiave).
L'ho ricaricata utilizzando un caricabatterie in modalità lenta per non danneggiare l'elettronica di bordo, mi sono trovato con la radio, l'orologio e il contakm parziale azzerati.
Ho sistemato la cosa e la macchina è ripartita senza problemi.
Sono andato in officina, hanno controllato la batteria e mi hanno detto che è ancora buona, era semplicemente andata a zero per scarica lenta.
Staccato polo negativo batteria, smontati e rimontati i sedili in un oretta scarsa, nessun problema, nessun reset. Poi magari è stata solo fortuna... :pCitazione:
Originariamente Scritto da ambulanza
Su una delle mie TDI ho montato la ormai classica BOSCH
Modello S4 008, 680A 74 AH, in offerta in un Brico della mia zona a 69,90 euro.
phormula scrive:
"Ho sistemato la cosa e la macchina è ripartita senza problemi"
AAA scrive:
"Staccato polo negativo batteria (...) un'oretta scarsa, nessun problema, nessun reset".
Molto utile a sapersi: Insomma niente cose strane tipo "la centralina ha perso i dati di miscelazione aria benzina della carburazione quindi la macchina non si accendeva e poi scarburava completamente e poi scoppiettava"...o cos'altro di agghiacciante uno possa temere, confermi?
Smontare i sedili, invece, era solo un esempio: in realtà il problema me lo sono posto per cambiare le candele del 1.6 dove bisogna smontare l'intero blocco del collettore di aspirazione fino alla testata:
Il manuale prescrive di staccare la batteria e tutto sto lavoro richiede ben più di un'ora, soprattutto quando lo fai la prima volta e usi 5 minuti per ogni cavetto da staccare per capire come funzionano i clic della spinetta e non fare danni... altro che batteria tampone: io sono 4 giorni che ho la new beetle sui blocchi di travertino (e nel dubbio la batteria non la ho staccata !)
Ciao a tutti. Mi aggrego alla discussione perchè anche la mia batteria, originale del 2010, è andata a terra per uso nullo. L'auto è praticamente sempre ferma in garage per cui quando stamani sono andato a prenderla, ho notato subito che il tintinnio dell'antifurto era basso. Ed infatti non è partita.
Ora mi sto accingendo a togliere la batteria per caricarla o cambiarla. Quello che vorrei sapere è come si può inserire i codici della radio, mi sembra di aver capito dalle varie discussioni.
Spero che non ce ne sia bisogno, ma non vorrei che rimontato il tutto qualcosa della maledetta elettronica non funzioni.
Eventualmente, sono solo i codici o il codice della radio che va inserito? Nel caso, dove si può trovare? Ho i vari libretti di istruzioni, manutenzione, ma non ho mai controllato bene per vedere se c'era alcun codice del genere, dato che non mi è servito.
L'auto è ora con la batteria staccata e credo ci rimarrà fino a domani perchè devo comperare la chiave esagonale per togliere il serbatoio del servosterzo.
Grazie.
Il codice della radio dovresti averlo all'interno del manuale uso e manutenzione (ci dovrebbe essere una sorta di tessera tipo carta di credito dedicata all'autoradio con su scritto il codice).
Se non riesci a trovarlo in nessun posto, in qualunque officina riescono a recuperartelo (abbinano n. telaio e codice posteriore all'autoradio che quindi deve essere smontata).
Altra cosa che può fare le bizze è l'automatismo dei vetri elettrici ma sul forum trovi la procedura per resettare il tutto.
Se ti capita spesso dinon utilizzare per lunghi periodi l'auto, farei un pensierino a un mantenitore di carica ;-)
Grazie mille per l'aiuto, Fabry. In effetti mi è successo una volta che il vetro dalla parte del guidatore, mandato su automaticamente, sia tornato già appena raggiunta la chiusura.
Poi non lo ha mai più fatto.
Controllerò anche la procedura di reset.
Si, ricordo di avere una tesserina tipo carta di credito all'interno di uno dei manuali, probabilmente è quella.
Ma il codice, se devo reinserirlo, si reinserisce direttamente dall'autoradio?
Grazie ancora.
Sì, il codice si inserisce direttamente dall'autoradio premendo i tasti dei canali radio.
Si, il codice va inserito premendo i tasti della radio, secondo la procedura descritta dal manuale.
Fortunatamente è una evenienza rara, perché VW nei primi anni '2000 ha introdotto una funzione che ne evita l'inserimento se l'abbinamento tra vettura e autoradio non cambia. Quindi è possibile smontare la radio e rimontarla o smontare la batteria e rimontarla senza dover inserire il codice.
Grazie a tutti per i consigli.
Allora, Ho smontato tutto. Non ho tolto il filtro dell'aria perchè il vano sembra accessibile anche senza doverlo togliere, anche se lo spazio. E' stretto.
Sono rimasto però bloccato in un punto: rimuovere la copertura di plastica della batteria.
Ho controllato vari siti dei quali due presentano guide, sia fotografica che video.
Inserisco i link qui sotto:
http://maultech.com/chrislott/blog/20100327_vwbatt.html
http://www.carcarekiosk.com/video/20...eplace_battery
In entrambe le guide si vede che il coperchio in plastica si toglie senza troppa fatica. Ho notato che sono due metà, di cui la sinistra è quella con il coperchio, la destra invece è solo la parte laterale.
Il problema è che la struttura si alza, ma rimane bloccata nella parte sinistra, dove si trova il serbatoio del liquido del servosterzo, credo in basso.
Ho controllato ma sembra che non ci siano spinotti nè guide in plastica nè altro.
Sapete per caso se c'è qualcosa da allentare o ad incastro che bisogna spostare per rimuovere il coperchio?
Per il link sopra, appena avrò un pò di tempo vedrò di mettere la traduzione per chi non mastica troppo inglese.
Grazie.