ritirata oggi la macchina, c'era poco da rigenerare, la frizione era "finita", consumata del tutto :p , frizione nuova rinforzata su misura con volano anessi e connessi: 900€ da VA.MA Preparazioni
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ritirata oggi la macchina, c'era poco da rigenerare, la frizione era "finita", consumata del tutto :p , frizione nuova rinforzata su misura con volano anessi e connessi: 900€ da VA.MA Preparazioni
interessante...
che differenze stai trovando rispetto a quella originale???
grazie
nulla di particolare, e' solo un po' piu' netto il punto in cui stacca
Ho preso un new beetle 101 usato con pochi Km (circa 15.000).
Usato per altri 5.000 Km tutto bene, ultimamente mi sono reso conto che in alcune circostanze (da 4^ e 5^ a bassi regimi accelerando a fondo)la frizione slittava.
Sono andato in officina Vw e ho fatto guardare la centralina (pensavo che la macchina avesse più KM dei segnati e invece per fortuna dovrebbero essere i suoi)e mi hanno detto che devo senz'altro sostituire la frizione completa.
Non sono uno smanettone, non ho mai cambiato la frizione a nessuna macchina precedente(corsa e fiesta con 150.000 Km) e non faccio quasi mai code.
Nessuno ha avuto simili problemi a chilometraggi così limitati (20.000 Km)?
Esiste una soluzione "definitiva"?
io ho messo il turbo del 150cv rinforzato e rimappato la centralina. e ovviamente ho cambiato la frizione e il volano. non so che frizione mi abbiano montato, ma mi hanno messo il volano monomassa il quale non si sostiuisce più. un domani sarà da sostituire solo la frizione
Guarda io ho il tuo stesso identico motore sulla mia, 245000km di cui gli ultimi 200000km circa mappato (da me). Frizione originale e zero slittamenti.Citazione:
Originariamente Scritto da ballanz
Idem per molti clienti che ho mappato... nessun problema esclusi quelli che davvero non sanno guidare.
Posso dirti quindi che se la tua frizione slitta a 20000km o era difettosa, oppure l'auto è mappata molto male.
Il mio maggiolo 1900 Tdi anno 1999 dopo 12 anni e 172.000 Km di cui 150.000 percorsi con centralina modificata ha praticamente finito la frizione e il volano si sente tremare con il motore al minimo.
Ho chiesto in officina VW per la sostituzione e vogliono 1300,00 euro.
Sono andato dal mio meccanico ha detto che mi monta frizione + volanobimassa per 800,00 euro , naturalmente la porterò dal mio meccanico
Nel caso a qualcuno capiti di dover cambiare la frizione al TDI almeno avete un idea dei prezzi....
Cinquecento euro di differenza tra Volks e meccanico di fiducia..mi sembrano tanti...:-? Ma ti mettono il volano e la frizione per la niu....o per il vecchio maggiolone?:D
Comunque grazie...per l'informazione..
ciao.
La mia frizione stamani ha cominciato a fare un rumoraccio allo stacco della prima marcia e della retromarcia... Ha solo 60.000 Km :(, ora sta passando la visita dal meccanico...Speriamo bene, vi tengo aggiornati!
E' arrivata la sentenza e purtroppo è la peggiore: frizione e volano da sostituire :mad: E così anche la favola dell'affidabilità VW va a farsi benedire...
Ordinata frizione rinforzata (speriamo renda onore al suo nome) e già che c'erano ho fatto sostituire anche la guarnizione della pompa tandem (in effetti non frenava benissimo ultimamente) e quest'ultima aveva delle piccole perdite già dai 40.000 Km! Alla niu si perdona tutto ma mi auguro vivamente che la prossima frizione duri un poco di più... Voto all'affidabilità questa volta 3 secco!
Ah dimenticavo... la spesa preventivata dovrebbe aggirarsi sui 1000 euro mano d'opera inclusa
Aggiornamento....
Avendo molta confidenza col mio meccanico, mi ha candidamente esposto i costi dei pezzi di ricambio dal ricambista VW della zona:
Kit Frizione + Volano + reggispinta originale 900€+i.v.a. (sempre con volano bimassa come quello che ho rotto)
Kit Frizione + Volano + reggispinta Valeo con volano rinforzato monomassa 600€+i.v.a.
Comincio a districarmi per la rete e trovo sia la versione con volano bimassa a 400€ i.v.a. inclusa che il Valeo modificato a 350€ i.v.a. inclusa.
Faccio visionare gli articoli al meccanico e sono proprio loro! Pacco già in viaggio!
Morale della favola preventivo per Kit Valeo montato e sostituzione delle altre guarnizioni sopra menzionate sceso da 1000 a 630€!
Ecco i codici degli articoli per chi dovesse averne bisogno:
Kit frizione + volano Valeo art. 826317
Reggispinta distacco frizione Valeo art. 804005
ATTENZIONE! Questi codici valgono soltanto per il VW New Beetle (9C1/1C1/1Y7) Modifica Fino a 09/2010.
Praticamente quasi ogni motorizzazione ha un Kit specifico!
ciao
95000 km, 2/3 in città. Le marce entrano solo se la spingi tutta, per voi è da cambiare o da regolare? :ehhh::ehhh:
quando guido "tiene" la marcia
dai vw non vado più causa prezzi da orafo, è affidabile una frizione non originale o conviene andare solo sull' originale?
ciao :party:
Come puoi leggere nel mio messaggio precedente, il mio consiglio è quello di acquistare un volano monomassa rinforzato (che in pratica dovrebbe essere del tipo montato sulla Golf).Citazione:
Originariamente Scritto da pibitito2002
Il pezzo lo trovi tranquillamente sui più comuni siti di vendita on line ;-)
Salve ragazzi, ho un problema. La mia beetle da un po di tempo ha la frizione abbastanza dura, e ogni tanto prende a scivolare dai 3/4000 giri per poi rimettersi a posto ma rimanendo sempre dura. il mio meccanico mi ha fatto spaventare, mi ha detto che ci vuole frizione e molto probabilmente volano e tutto un mondo di cose nuove che tradotto in soldini 1100 fr svizzeri ( 900 euro circa).Sapreste dirmi cosa ne pensate e se per caso quello che penso io cioè: che mi sembra un po esagerato tutto questo botto per una frizione che scivola a giornata e che magari possa essere un problema di poco conto sia fondato?? Premetto che la macchina ha 11 anni, rimappata , abbassata con 18 pollici da 255/35/18 dietro e 235/35/18 avanti che monto in estate.non e che magari tutto questo sia un po troppo da sopportare per la frizione? e se casomai dovrei obbligatoriamente cambiarla, cosa ne pensate della sachs?
Spero tanto che possiate aiutarmi
paghi in franchi a catania? :D se invece sei in svizzera e nel preventivo é compresa l'installazione allora mi pare giusto
Per il difetto non so aiutarti... Per la sostituzione della frizione ti invito a leggere quanto scritto in precedenza per risparmiare diversi eurini (o Fr svizzeri :))Citazione:
Originariamente Scritto da diabolik73
Ciao a tutti
ho bisogno di capire cosa sta succedendo al mio NB..premetto ho un diesel mi sono accorto che alcune volte la frizione fa una sorta di stacco ritardato ..capita quando sono fermo in colonna ..appena inserisco la marcia la frizione stacca in modo non regolare ..come fosse a scatto..inoltre sta sera mi sono accorto che specialmente in 4 schiacciando a fondo l'acceleratore la macchina fa una sorta di fuori giri..come
se cambiassi con il cambio automatico ...
Non capisco se è un problema di frizione .
Potete darmi qualche dritta?..:-)
Grazie
La tua richiesta è stata spostata in questa discussione che se leggerai dall'inizio, potrebbe aiutarti.
Alla prossima occasione utilizza il tasto ricerca per trovare una risposta e, se non ne trovi, posta nella discussione più adeguata la tua domanda evitando di aprire nuovi thread per ogni dubbio. Questo ci aiuta a mantenere più ordinato il forum Grazie per la collaborazione ;-)
P.S. comunque mi sembra evidente che il problema sia della frizione e/o spingidisco.
mi spiace ma devi cambiare frizione e forse spingi disco.:grrr:
i tuoi sono segnali inequivocabili.
quanti km ha la macchina? hai mica modificato la centralina o qualcosa di altro?
La macchina a 70000km ..non ho fatto nessuna modifica..l'ho ritirata circa un mese fa..e ne aveva 68500 km quando l'ho comprata..non guidando da anni con cambio manuale ..al momento della prova in concessionario non mi sono accorto di nulla ..solo un leggere cigolio del padale frizione .Citazione:
Originariamente Scritto da ducacri
Provo a contattare chi me l'ha venduta e sento che mi dice ..in teoria dovrei avere un anno di garanzia ..
Grazie per le info
Dopo 70000 km puo succedere che la frizione inizi a cedere, comunque avendola comprata ora hai un anno di garanzia e te la deve sostituire per forza, sentilo e vedrai che sistemi tutto.
...............anche se 70000 km per una frizione sono un pò pochini...
Non sono tanti ma la niu da 105 cv a il volano un po' troppo fragile può dare problemi anche molto prima dei 70000. E poi bisogna vedere se la macchina ha 70000 km o sono stati scalati e come sono stati fatti..... In citta autostrada, guida tranquilla o no? Sono troppe le varianti, comunque il problema e' quello c'e poco da dire....:grrr:
Io (come puoi leggere sopra) l'ho sostituita a poco più di 60.000Km...
Se la sostituisci, ti consiglio di farlo con una monomassa (rinforzata). Vedrai che durerà di più...
salve
il mio NB tdi1.9 66kw del 1999 e 190000km mi stà lasciando a piedi con la frizione.
ultimo cambio olio motore 185000km con olio 100% synt+additivo zx1.
il problema è che ho difficoltà di innesto delle marce (la retro gratta, la prima punta parecchio, le altre in peggioramento) e questo avviene a motore caldo.
a motore freddo il problema risulta molto molto attenuato. praticamente la retro non gratta e l'inserimento marce è + morbido. la frizione mostra segnali di slittamento (non esagerati)
secondo la vostra esperienza devo cambiare solo la frizione+reggispinta+cuscinetto reggispinta oppure devo cambiare anche il volano?
qualcuno sa consigliarmi qualche marca?
sapete anche i codici?
grazie
A 190mila chilometri un po' di stanchezza della frizione ci può anche stare.Citazione:
Originariamente Scritto da richy966
Se leggi questa discussione dall'inizio, vedi che assieme alla frizione si sostituisce anche il volano, perché si consuma anche quello. Molti hanno montato il monomassa (un piatto di ferro, in sostanza) invece che il volano bimassa che la New Beetle monta di serie. Per quanto riguarda il resto della componentistica, l'unica cosa che sono in grado di dirti è: dipende dallo stato di usura, e questo credo lo si vedrà in sede di intervento8->.Citazione:
Originariamente Scritto da richy966
Contestualmente, se fossi in te, farei fare un cambio anche all'olio della trasmissione, se rientra nel budget.
grazie per la rispostaCitazione:
Originariamente Scritto da mihares
ok allora vado di kit completo. per quel che riguarda olio trasmissione l'ho cambiato contestualmente al cambio olio e addittivato con syntgear (non ricordo bene il nome ma si tratta sempre della famiglia sintoflon).
non è che smontando la frizione se ne esce tutto il liquido e devo sostituirlo x forza?
Qualche post sopra trovi i dettagli della frizione monomassa che ho sostituito salla mia NB del 2007. I codici non vanno bene per il tuo anno di costruzione ma cercando i kit valeo con il libretto di circolazione alla mano, non avrai difficoltà a trovarli.
Credo che tu debba sostituire tutto il kit frizione volano e dai sintomi che riferisci... speriamo bene per il blocco cambio...
grazie, kit valeo trovato e ordinato a 300€. per ora sostituisco la frizione e poi spero che il cambio resista ancora. anche perché fra pezzi e manodopera mi costa circa 600€. temo molto per il sincronizzatore delle marce, retro in particolare
Bene! Tienici aggiornati sui risultati ottenuti con la sola sostituzione della frizione! Sarà utile per chi dovrà affrontare in futuro il problema!
ciao, aggiorno il post con i risultati ottenuti dopo sostituzione kit frizione+volano. il kit che ho fatto montare è della valeo nr 826317. costo totale compreso montaggio 600€ (il montaggio mi è sembrato un pò caro ma è già una rarità trovare un meccanico che ti monti i pezzi forniti dal cliente). Tutti i problemi risolti. Retromarcia ora perfetta (grattava sempre a motore caldo). inserimento marce morbido e nessun puntamento, in nessuna condizione di marcia. grazie a tutti. riccardo
Bene! Grazie per aver postato i risultati! Sarà molto utile per chi ne avrà bisogno in futuro! ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da richy966
P.S. Per festeggiare l'utilità del forum, perché non approfitti per iscriverti al Club e magari farci conoscere la tua New Beetle al prossimo raduno?;-)
spiego in breve...avevo fatto la domanda su facebook ma ovviamente dovevo farla quì... :):) in realtà adesso forse il problema frizione è risolto,o almeno ho una piccola probabilità di salvarla.In poche parole ieri pomeriggio su una salita in autostrada il cruise control è saltato.Poi lo ha rifatto.Fin quì nulla di strano(si fa per dire)dopo qualche km il motore inizia a salire di giri per poi riprendersi.Esco e riporto l'auto a casa,convinto che ormai sia andata la frizione.Riprovo la sera,e non appena scalda un pochino il problema si ripresenta.Questa mattina la prende mio padre(ex meccanico)ed io ero convinto che andasse da un suo conoscente per far preventivare il lavoro.Invece ha preso iniziativa mettendo uno spessore al ripetitore idraulico.Riprovandola oggi la macchina va abbastanza meglio,slitta poco poco anche a caldo.A detta sua ha ancora molto margine per lo spessore,e che secondo lui un pochino rimanesse comunque in tiro.Il cambio funziona in maniera precisa,la frizione stacca senza particolari problemi quindi non è un problema di spingidisco.Domani vediamo se va meglio con un altro spessore,rimandare il problema anche di qualche mese sarebbe un miracolo.Non ho mai bruciato una frizione,ho preso la vecchia golf cabrio 4-5 anni fa che era cotta ma va ancora bene,ho la vecchia yamaha XT nelle stesse condizioni eppure va ancora.L'altra golf che avevo(90 cavalli tdi)a parte 2 volte la pompa frizione(non è colpa della guida ma del sole e delle temperature elevate)ci ho fatto oltre 300mila km,solo olio e filtri.
In ogni caso...mi pare di aver capito che anche il TDI 90 cavalli ha comunque il volano bimassa...in caso così fosse,mi conviene mettere la modifica monomassa?
Io in tutti i casi in cui è montata la bimassa (scelta dettata soltanto dal risparmio in casa :VW:-Citazione:
Originariamente Scritto da carchy74
:VWe vabbe dopo 10 giorni di illusione è andata...oggi sullo scorrimento veloce l'ennesima fischiata della turbina dopo i 2000 giri ha spazzato l'ultima speranza.In un nanosecondo è arrivata a 3000 se la frizione avesse attaccato di colpo avrei preso il volo.
Mi devo rassegnare e mettere mano al portafogli.Anzi al bancomat.
160 mila km per una frizione sembrano pochini ma evidentemente il precedente proprietario ne ha abusato.Anche se meccanicamente l'auto quando l'ho presa aveva il tipico consumo da lungo tragitto non posso dire altrettanto con gli interni...evidentemente la frizione ha lavorato in precedenza.All'apertura del sarcofago vedremo.
Non mi lamenterei troppo... La mia è saltata poco oltre i 60.000Km e 6 anni di età, guidata sempre da me, col dovuto rispetto... :-"Citazione:
Originariamente Scritto da carchy74
mi consolo parzialmente...credo che sia il fantasma della golf 3 variant che si vuole vendicare...Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Citazione:
Originariamente Scritto da fabryvet
Si dai ..160mila si può dire che ha fatto il proprio lavoro alla grande!
Purtroppo si sa che sono parti soggette ad usura, quindi dipende se ha percorso strade cittadine o no, più si fanno viaggi a lungo e meno si rovina.
Pensate che mia madre compró una Smart nuova e dopo solo 4000km frizione bruciata, per fortuna che era in garanzia e fu riconosciuto il difetto di fabbrica !!
No, non sono pochi, soprattutto sulle TDI 90CV, che hanno una frizione dimensionata al limite (inferiore). 160mila chilometri mi sembra un servizio più che onesto. Poi dai, la prossima ti porta fino a 320mila e non è male neppure quello:cool:!Citazione:
Originariamente Scritto da carchy74
vi ringrazio per il conforto.L'unico problema è che prima di lei c'era highlander...e quello che ora è normale prima non lo era.Frizione,volano...mai sentiti.
frizione smontata e mistero risolto...come sospettavo era ancora viva,consumata ma con ancora qualche migliaio di km da percorrere.Putroppo uno sciocco paraolio rotto ci faceva sputare un po di olio del cambio,facendola slittare.A questo punto ho ordinato tutto il gruppo completo della sachs trovato a 300€.Il volano è praticamente immacolato e non lo cambierò.
Scusate l'intrusione spero di essere nell'argomento giusto,ho la mia New Beetle cabrio 1.9tdi 74 KW numero motore AXR 136249 modello 1y7334 che ha la frizione da sostituire. Il problema è che slitta in 3a 4a e 5a ,per il resto stacca benissimo in partenza.
Non riesco a trovare il ricambio giusto su internet,sapreste dirmi i codici di un kit originale frizione?
Ciao Matteo, il ricambio originale (SACHS) lo trovi cercando sulla rete: 300095179 kit frizione SACHS.
Ti ricordo che per i soci del club (a partire dallo "status" di socio V.I.P.) esiste una convenzione con un ricambista che trovi in Home Page che può praticarti sconti molto convenienti per ricambi del genere ;-).
Citazione:
Originariamente Scritto da richy966
io alla mia vecchia new beetle coupè ho fatto sostituire la frizione con una originale, per come mi hanno detto in :VW per la new beetle è tutto un blocco Frizione e volano, quindi bisogna sostituire tutto in pratica!!!
Buongiorno a tutti.
Il mio nb tende a fare un tintinnio di ferraglia che sparisce quando premo la frizione e tende comunque a sparire in viaggio. In pratica lo sento solo alla partenza, quando mi fermo e per qualche secondo dopo aver cambiato marcia.
Ne ho parlato in vw e mi hanno detto che probabilmente sono le molle del volano che cominciano a lasciarsi andare.
L'auto è un 1600 benzina con solo 40.000 km di cui però buona parte percorsi con dietro una roulotte.
Non rilevo altri problemi. Sono appena tornato da un viaggio di oltre 4000 km e la frizione non ha mai slittato nemmeno in tratti impegnativi (più facile che slittassero le gomme...).
Mi hanno spannometricamente preventivato una spesa di 1200-1500 euro per sostituire volano e frizione, dicendomi però che al momento posso anche continuare così: prima o poi l'auto diventerà inguidabile per le vibrazioni e lo sostituirò a quel punto.
Secondo voi la diagnosi e la soluzione ipotizzata sono corrette?
Mi sembra fra l'altro di aver capito che il volano è bimassa. Ho capito bene?
Grazie.
Partiamo da ciò che è confermato (trovavi conferma leggendo qualche post precedente ;-)) e in sede di sostituzione ti consiglierei la mono massa (a proposito, la mia è saltata completamente a 60.000 Km ma solo 6 anni di età...)Citazione:
Originariamente Scritto da .didi.
Detto questo la diagnosi potrebbe anche essere corretta ma il preventivo è un tantino esagerato. Io ho fatto il lavoro 4 anni fa (frizione, volano e spingidisco) per circa la metà avvalendomi dei pezzi di ricambio (originali) offerti a un prezzo scontato ai soci del Club (trovi i dettagli in Home Page).
Innanzi tutto grazie per la risposta.
Ho letto tutta la discussione, ma quasi tutti avete 1.9 td o 1.8T e non ero certo che i dettagli tecnici potessero valere anche per il 1.6 aspirato. Quindi ho anch'io il volano bimassa... di cui si parla tanto male (e con ragione, direi...)
Non avendo voglia di fare subito il lavoro (né per 1500 euro né per la metà) per il momento posso davvero ignorare il problema e ripensarci quando si sarà aggravato, secondo te?
Se ti tratta solo di un lieve tintinnio direi di sì... Io avvertii di colpo un brusco rumore in rilascio della frizione che aumentò a ogni rilascio nel giro di pochi Km... Andai dritto dal meccanico e lì rimase...:(
Ma davvero la frizione si rompe così di schianto all'improvviso?
Io pensavo che si sentiva graduale il deterioramento così da avere anche il tempo di provvedere
Oppure a te si è rotto qualcosa di strano?
La mia si è letteralmente divisa in due... marciavo ma con grande cautela e meno Km possibileCitazione:
Originariamente Scritto da samuelele