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I tagliandi "normali" vanno da 200 a 250 Euro, a seconda delle officine. Possono arrivare a 300, se c'è qualche piccola cosa in più.
Quello dei 60 mila dovrebbe essere "normale". Sui TDI con il sistema iniettore pompa itl tagliando con il cambio della cinghia si fa a 90 o a 120 mila, dipende dal motore, e quel caso si passano i 1000 Euro per un lavoro fatto come si deve.
alla faccia!!!sono a 30.000 km, meglio che inizi a mettere da parte i soldi allora
Infatti è una delle ragioni per cui in giro è pieno di VW TDI usate che hanno giusto raggiunto o appena superato il chilometraggio previsto.Citazione:
Originariamente Scritto da giluca
Molti clienti (aziende comprese) anzichè spendere una grossa cifra per un tagliando, preferiscono vendere la macchina.
Ma io a 90000 ci arriverò come ridere alla fine di quest'anno... 1000 euri sono tantini...
ma quello di 25000 io l'ho pagato 207e.......
OK il prezzo é giusto. ;)Citazione:
Originariamente Scritto da anonimus
Io sono sempre per i tagliandi "ufficiali" perche' danno una certa garanzia del lavoro svolto e fino qui niente da dire....Pero' credo che siano troppo cari...(non solo quelli della Volks che ritengo i piu' costosi..):rolleyes:
Con le auto di oggi non e' facile far mettere le mani ad un meccanico generico che sia bravo e preparato su tutti i modelli.Quindi non ci resta che..... risparmiare per il prossimo (tagliando)..... che faremo:eek:
ciao
io devo fare il tagliando dei 90mila km quindi anche la cinghia di distribuzione, il cugino della mia ragazza fa il meccanico alla Vw ed ho deciso che lo farà a lui nel suo garage.
Mi ha consigliato di comprare il kit cinghia originale per un costo esagerato di 310€.
Sembrandomi esageratamente troppi ho trovato un ragazzo su internet che mi ha spedito il kit cinghia + tutti i filtri (tutto originale in scatole VW) a quasi la metà del prezzo....
A quanto mi risulta, insieme alle cinghie vanno sostituiti anche i tendicinghia e (sulle macchine che lo prevedono) la pompa del liquido di raffreddamento. Almeno così mi ha detto il meccanico. Chico va in officina per la revisione a fine mese e ho chiesto di sostituire le cinghie perchè la macchina ha solo 30 mila km ma ha quattro anni e la gomma invecchia anche con il passare del tempo e non solo con i chilometri.
Alcuni meccanici generici (ho interpellato un paio di centri revisione) mi hanno detto che posso risparmiare sostituendo solo le cinghie. Personalmente credo che sia la classica bomba ad orologeria. Il tendicinghia e la pompa dell'acqua vecchi possono reggere per altri 90 mila km... oppure no. Ragion per cui farò fare il lavoro ai Volks, costi quel che costi.
ho appena portato il mio maggio a fare il tagliando e ho parlato con il meccanico. Questo tagliando, se non ci sarà niente di straordinario mi costerà attorno alle 250 euro e tra i 90 e i 100mila ci sarà la cinghia che mi costerà attorno alle 400 euro. ovviamente essendo ai 90 si sommerà anche al tagliando, però è un pò meno tragica di come me l'avevate messa giù!
Beh, questa è una bella notizia. ;)Citazione:
Originariamente Scritto da girasun79
...rimpiango la mia peugeot dove i tagliandi ufficiali erano decisamente più esigui!
Vero. Le VW non sono macchine economiche da mantenere e soprattutto è sempre più difficile darle in mano ad un meccanico generico.
Il liquido dei freni nelle VW si cambia ogni due anni, nelle Peugeot ogni quattro.
sarà forse che il mio è il 90cv però ti posso far vedere il preventivo del kit cinghia che comprende :Citazione:
Originariamente Scritto da girasun79
la cinghia
i rulli tendicinghia
e i bulloni
per un ammontare di 307,12
magari si prendono solo 100€ di manodopera anche se mi sembra poca considerando il lavoro e che si deve svincolare il motore dai supporti...
Il 101 e il 105 cavalli sono diversi, perchè la cinghia muove anche gli iniettori-pompa, oltre che la distribuzione, come invece accade nei benzina e nel Diesel da 90 cavalli.
io trovo che la cosa scandalosa dei volks sia il fatto che non ci sono prezzi fissi per i vari tagliandi (chiaramente in base al modello ed al chilometraggio)!! :mad: Non vedo perchè le varie officine debbano far oscillare 50-100 € per un tagliando uguale in tutto (escluse ovviamente manutenzioni o sostituzioni straordinarie)!!!
Come mai le varie officine degli altri costruttori oppure i vari "norauto" e "midas" hanno prezzi fissi???
io sinceramente a parte i primi due tagliandi fatti obbligatoriamente dai volks (per non far decadere la garanzia ufficiale!!!) la manutenzione ordinaria la faccio eseguire alle officine Midas (vi assicuro che risparmio almeno la metà dei soldi!!):D
Concordo pienamente con Phormula e la penso come lui in merito di sostituz. anche se non c'è il kmtraggio , ma perchè la gomma si secca!..........io cambio le spazzole ogni 3 mesi!..........si lo so' sono esagerato ma per colpa di una spazzola sulla mia ex audi ho tamponato.........un cinghiale!:mad:
Fare i tagliandi ufficiali sono costosi e fino qui sono d'accordo con voi !!!!! :mad:( anch'io ho sempre detto che potrebbero esserlo di meno ...) ma se permettete c'e' una garanzia diversa sia nell'uso di materiali sia nel lavoro , che viene svolto secondo un certo criterio e documentazione !!!Inoltre i meccanici VOLKS hanno anche una "certa statistica sull'usura dei pezzi e ti possono consigliare nel modo migliore in quanto conoscono molto bene il niu!!! Non credo che il meccanico generico conosca cosi bene il niu!!!! da darti dei consigli specifici:rolleyes:
Quindi mi affido alla esperienza che hanno maturato nella speranza che non ci siano mai problemi "aggiuntivi" in un tagliando:confused:
PS
Ho sempre avuto auto VOLK tagliandate ufficialmente ed al momento della vendita questo "particolare" CONTA!!!:)
ciao
Personalmente non mi fido molto delle officine non ufficiali. Non sono i 250 Euro ogni 20 mila km che mi cambiano la vita. Le officine generiche hanno una diagnostica semplificata, non fanno la prova su strada (obbligatoria per VW) e non ti danno 24 mesi di garanzia sulle riparazioni. Inoltre girando alla larga dalle officine autorizzate si perdono anche i richiami silenziosi. Spesso la casa comunica alle officine di controllare un certo pezzo o di aggiornare un software, ma se non é qualcosa che compromette la sicurezza del veicolo, le case lo fanno durante i tagliandi e non fanno un richiamo ufficiale.
In compenso stasera sono andato a prendere Chico in box perché avevo una commissione da sbrigare. Come ho fatto per metterlo in moto ho scoperto che é morta la batteria. Sabato era carica, quindi deduco che é saltato un elemento. Domani provo a misurare la tensione e lo scopro. Lunedì dirò ai volks di venirselo a recuperare.
e' successo anche a me l' hanno scorso......... alternatore !!!!!
Penso di no. Dev'essere morta di vecchiaia. Oggi l'ho messa in carica e ho verificato mettendo in moto la macchina. L'alternatore "alterna" come si deve, "esce" i suoi robusti 14 volt e mezzo in ricarica, come da manuale.Citazione:
Originariamente Scritto da il gianca
Il guaio é che sotto il cofano della niu (ancora una volta la funzionalità si piega all'estetica) fa caldo, moolto caldo, il che (cito liberamente Robin Williams) "va un gran bene con la signora ma non serve a un c**** sotto il cofano di una macchina". Una volta ho provato a monitorare la temperatura dell'aria nei pressi della batteria. Ho attaccato una sonda di temperatura e ho tirato il cavo dentro l'abitacolo. Durante la marcia in colonna sotto il sole ho misurato 95°C, che non sono certo la temperatura ideale di lavoro di una batteria. E questo ne spiega la scarsa durata, oltre a tante altre piccole e grosse rognette.
Io invece non mi fido dei volks per una serie di ragioni, tra cui ad esempio cito questo, al tagliando dei 30.000 mi volevano cambiare i freni anteriori nonostante era evidente anche solo visivamente attraverso i cerchi in lega che c'erano almeno 1,8cm di spessore, ebbene adesso la mia niu ha 50.000 km e giro ancora con gli stessi freni!!:D (loro non hanno tenuto conto del tipo di strada che percorro!soprattutto autostrada, ma solo del chilometraggio!) Aggiungo poi che tra la prenotazione, il fermo macchina (almeno un'intera giornata per un semplice tagliando) ed il ritiro le complicazioni sono enormi! Infine a me non è mai capitato che mi facessero assistere ai loro interventi!! Cosa che invece avviene puntualmente presso le officine Midas, dove arrivi senza prenotare, mettonu su la macchina sul ponte e con te presente eseguono le lavorazioni! E' chiaro che se il problema è + serio o di diversa natura devo purtroppo ricorrere ai volks! Per concludere al p.s. di zefa ti dico che anch'io ho avuto per lo + auto volks, ma al momento di rivenderle, (sempre nei concessionari volks) il valore è stato valutato solo in base all'anno ed al chilometraggio (:eek: senza nemmeno fare un giro di prova).Citazione:
Originariamente Scritto da zefa62
Scusate la lungagine ma la questione mi sta a cuore!:)
Beetlenew, spiace che ci siano concessionari "poco seri" se vuoi ti do l'indirizzo del mio :rolleyes: Quando ho avuto problemi mi hanno sempre aiutato a risolverli: impeccabili!!!
Se manca la serieta' in una concessionaria non e' detto che sia cosi' in tutte!!!!Almeno questa e' la mia esperienza ...sempre con la stessa!!!!( forse vuol dire molto anche il rapporto che si "instaura"):)
ciao
ognuno ha le sue esperienze. Io posso dire peste e corna per quanto riguarda il livello di organizzazione, l'attenzione per il cliente, i tempi di attesa per gli interventi, la qualità reale dei prodotti e altri aspetti delle mio concessionario VW. Però devo anche ammettere che la situazione sta migliorando (un venditore é stato licenziato in tronco e in officina sono diventati più cortesi e disponibili) e devo anche ammettere che quando hanno aperto il cofano, ci hanno sempre saputo mettere dentro le mani come si deve. Non ho mai dovuto lamentarmi per un lavoro fatto male, e penso che ormai abbiano capito. Del resto io sono convinto che la gente meriti i complimenti quando fa un buon lavoro, ma quando così non é, invece di lamentarsi alle spalle, sia il caso di dire che cosa non mi ha soddisfatto, ovviamente separando le persone dai comportamenti. Se nessuno mi dice dove sbaglio, per me é più difficile capire che sto continuando a sbagliare.
Viceversa nelle officine generiche ho sempre notato che quello che conta é che l'intervento costi poco. Ho visto parecchie VW che hanno fatto il tagliando delle cinghie senza cambiare tendicinghia e pompa acqua, freni rifatti cambiando solo le pastiglie e non anche i dischi, nonostante fossero usurati, oli non a specifica VW longlife e altre cose di questo genere.
Per il resto, io sono concorde con lo Zefa-Pensiero. Quando compro una macchina valuto anche l'assistenza della casa (diciamo che rappresenta un buon 40% della scelta), perché so che la darò in pasto alle officine autorizzate e non a meccanici generici. L' unico "generico" che mette le mani sotto il cofano sono io, che non sono nemmeno un meccanico ma uno che vuole capire come funzionano le cose che usa. Non ho preso in considerazione la PT-Cruiser proprio in virtù della pessima reputazione dell'assistenza Chrysler. Eppure (nera) mi piace un casino.
Hai ragione Phormula, ognuno porta le propire esperienze fatte con le concessionarie.Per alcuni sono ottime (come nel mio caso) e per altri sono pessime ( come nei casi degli altri nostri amici..)
Forse sara' un fatto di fortuna non so...:rolleyes:
ps
Proprio oggi mi si e' accesa la spia dell'olio mi sono recato dalla "mia" concessioaria e subito si sono adoperati per controllarmi il livello e me ne hanno aggiunto il ..giusto (longlife)
L'ultima volta che mi sono recato da un"GENERICO" per lo stesso problema me lo voleva addirittura cambiare tutto!!!!:confused:e non Longlife!!!
quindi.....
ciao