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Originariamente Scritto da fra975
Ciao Francesca, niente di più semplice:
basta leggere questo thread nelle pagine precedenti e troverai tutte le risposte ;-)
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Originariamente Scritto da fra975
Ciao Francesca, niente di più semplice:
basta leggere questo thread nelle pagine precedenti e troverai tutte le risposte ;-)
io vado per gli 80.000 km a GPL con impianto landi.
ultimamente gli ho rifatto la mappa e sono riuscito a lambire i 10 al litro...
per ora procede tutto bene.
soddisfatto in linea di massima ma un po deluso per il fatto che non si trovano mappe di carburazione gia pronte dalle case...
voialtri le avete trovate? la mia come l' aveva messa l' impiantista andava maluccio... ci ho perso diverso tempo.
Ragazzi/e rispolvero la discussione riguardo il famoso emulatore per togliere la fastidiosa spia arancione:-?....
Come già detto tempo fa in questa discussione, io avevo montato l'emulatore per togliere la spia arancione ma....
lasciate perdere:mad:...
non serve a niente, anzi:
al momento è servito perchè mi ha tolto la spia ma poi con il passare del tempo ho notato che la mia niu ha cominciato a strappare e andare su di giri al minimo:(....
un nervoso impressionante:eek:...
un consiglio per tutti quelli che hanno il GPL e la spia arancione:
non montate l'emulato, tenetevi la spia arancione che comunque in qualsiasi caso la vostra niu funzione alla grande ;-)...
ciao ciao...
Un altro consiglio:Citazione:
Originariamente Scritto da gero77
dato che avete pagato (l'installatore e l'impianto) andate a stressarlo perchè se si impegna, una soluzione accettabile la trovate!
Penso sia solo problema di settaggi e configurazioni, ora sulla mia (non so perchè) si accende solo nei mesi invernali e per lunghe tratte, ma vorrò risolvere anche questa!
ho preso la mia new beetle usata con impianto gpl della brc già installato....mi si è accesa la spia Check e il motore sighiozzava fino a quando nonl'ho ripassato a benzina...ora la rimetto a gpl e il problema sembra risolto.....da cosa può dipendendere?
in più ho riscontrato un problema all'accensione quando il motore è ancora caldo...gli devo per forza dare un leggero tocco all'acceleratore......
Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
dipende sempre dal fatto che sia possibile sistermarla o meno.
io ho avuto problemi, alcuni risolti, x altri ho deciso di soprassedere adattando lo stile di guida. l' impiantista benche' volenteroso non era in grado.
da che ne ho dedotto io la mia versione di NB (prime euro4) non e' adatta ad essere trasfomata. e' un impianto troppo sensibile gia a benzina. il gas lo mette un po in crisi e in alcune situazioni di marcia o con certe miscele di GPL la macchina strattona o si spegne e NON esiste soluzione.
forse la cosa si risolve sostituendo l' impianto di iniezione con un altro tipo, oppure starando i valori di base a benzina. (non e' piu euro 4 dopo). ma non e' che ho il tempo di impegnarmi in una cosa del genere o buttare i soldi per farlo fare a qualche specialista preparatore, ormai la macchina ha 10 anni e me la tengo cosi.
riguardo la mutivalvola conviene sostituirla oltre i 200.000km. per avere i litri giusti e' sempre meglio ritararla piegando il galleggiante. anche la mia appena capita la ritaro, ora mi carica 43 litri invece di 45 nominali. da nuova caricava 47.
Io ci ho desistito...Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
Ho fatto rimontare la vecchia multivalvola, così almeno ci stanno di nuovo i miei 37 litri a fronte di un serbatoio da 50 litri!!!
Meglio però che i 33 della nuova valvola...
37 sono pochi quando la rimettevi potevi darci un aggiustatina... stava smontata... quale migliore occasioneCitazione:
Originariamente Scritto da andreGT
non e' una cosa complicata, si fa ogni tot anni anche allo scarico del bagno, perche col tempo si acciacca la guarnizione, chiude piu alto e comincia a gocciare. se dai retta all' idraulico ti cambia tutto... invece una piegatina e sta a posto...
sti meccanici di oggi... imparano ad usare il computer e dimenticano da che parte si impugna il cacciavite...
Infatti!Citazione:
Originariamente Scritto da peppebug
Io gli ho detto di modificarla, lui mi ha detto che non si può fare, la taratura è fissa!
Allora gli ho detto che sul forum un ragazzo l'ha fatto e mi ha ri-detto che non si può modificare...
Sembrava di parlare con un muro, così ho lasciato perdere e andrò a fare rifornimento più di frequente...
Ciao. ho montato un'impianto marca Zavoli, ho ritirato l'auto ieri sera gia collaudata, speso 1300 euro ,in piu' per i residenti in Toscana la regione da 5 anni di esenzione bollo, la macchina va divinamente, meglio che a benzina, silenziosa come un motore elettrico, per ora sono soddisfatto. L'importante e' affidarsi a mani esperte, a gente che fa esclusivamente questo tipo di lavoro da anni e non cascare nelle mani di gente non molto esperta che al minimo problema vanno in tilt e non riescono a cavare un ragno dal buco. Vi saluto. Nicola :)
Dopo quasi 4 mesi sono arrivati i 650 euro puliti puliti di Incentivi Comunali... :rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da lucio
Ce l'ho io e mi trovo bene.Citazione:
Originariamente Scritto da nicola
C'è solo il problema della spia check che si accende a sproposito, ma è un problema che abbiamo in tanti.
Tieni però conto che l'impianto in qualche modo riconosciuto dalla vw è il landi, quindi se tu avessi dei problemi di compatibilità potrebbero fare spallucce e l'impiantista potrebbe a sua volta dire che è colpa dell'auto...
Ad esempio per la spia del check che si accende a sproposito in vw mi hanno detto che si informano sulla possibilità di aggiornare il firmware della centralina, ma che essendo un impianto aftermarket non riconosciuto non garantiscono di poter risolvere il problema.
Per me i consumi sono di circa 10 km con un litro di gpl tenendo una guida tranquilla, senza tirare le marce.
In condizioni di sforzo (viaggio in autostrada con roulotte di 10 quintali e climatizzatore) ho fatto poco più di 7 km con un litro di gpl, che a mio avviso è un buon risultato. Non riscontro significativi cali di prestazioni rispetto all'utilizzo a benzina.
Non ho ancora calcolato quanta benzina consuma girando con il gpl (perché un po' di benzina la usa comunque).
ciao...ho montato lo zavoli e ne sono contentissimo la macchina va meglio che a benzina non si accende nessuna spia (per ora) e facendo una guida tranquilla mi fa 12, vedremo in seguito. salutoni.
ciao a tutti vorrei istallare anch io sulla mia cabriolina un impianto, conoscete a torino un bravo impiantista serio e non un approfittatore?:D
grazie mille :eek: non vorrei fosse questa la mia faccia
quando chiedo il prezzo
Ciao lucone,
se nessuno ha da suggerirti un gassatore, io inizierei col girare un pò per Torino per farmi fare dei preventivi così già ti sai regolare.
Tieni presente che fino a qualche tempo fa gli impianti GPL di solito variavano tra i 1500 e i 2000 euro a seconda della zona in cui ci si trova, dell'auto, della marca dell'impianto e dell'impiantista; ora, sicuramente, ci sarà più richiesta, ma dovrebbe esser aumentata anche l'offerta, quindi le cifre non dovrebbero essere variate di molto.
Hai cercato ben bene tutte le informazioni, dettagli e curiosità in merito qui sul forum? :-?
Ciao e buona ricerca!
P.S.: La mia Gigliola va a GPL e non posso che consigliartelo! ;-)
P.P.S.S.: Visto che questo è il tuo primo messaggio qui sul forum, perchè non vai qui http://www.niubittol.com/forum/forumdisplay.php?f=3 in reception e fai una piccola presentazione di te e della tua niu?
Altrimenti sarebbe come chiedere un caffè al bar senza aver detto prima "Buongiorno!".
hai ragionissima ma non sono molto pratico di pc ,sto provando ad info sul gpl ma come ben sai tutti i gassisti tirano l acqua al proprio mulino ed ognuno e', per lui il migliore del mondo, per quello che cercovo esperienze di qualcuno in torino.Per quanto riguarda la presentazione, provero a farla ( non ti nego che ho provato ma con scarsi risultati, se mi dai un pezzo di plexiglas ti faccio quello che vuoi ma fare qualcosa al pc, bhe!..............>:D< )
ciao a tutti,
anche io dopo avere montato l'impianto a gas 2 mesi fà ho problemi di regime minimo irregolare e di colpi di accelleratore...
unica differenza che i colpi di accelleratore si susseguono (da i 1000giri ai 2000giri) per 4-5 volte poi si assesta..
Ho letto sul forum che "rivedendo la carburazione al minimo a GAS" o cambiando le candele dovrei risolvere!? quanto mi costano queste operazioni!?
ma è colpa del meccanico che mi ha montato l'impianto a gas? (lui dice che non è colpa dell'impianto a gas dal momento che lo fà anche a benzina)
dopo oltre 30.000 km a gas inizia ad avere problemini di minimo anche la mia... Non so se siano dovuti al freddo porco di questi giorni (da due mattine qui c'è -8) ma non gira più bene, sembra sempre sul filo di spegnersi.
In più da fredda non fa più tutto quel borbottio dovuto al gioco valvole descritto nel libretto di uso e manutenzione, ma parte subito "normale"!!
Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
Sicuramente questo freddo potrebbe aiutare il malfunzionamento dell'impianto, però se fossi in te proverei a farmi controllare la pressione del polmone, io avevo lo stesso problema del minimo poco stabile e una volta regolata la pressione è tornato tutto ok.
ciao ciao...
Tra tutte le cose che mi sono capitate in questo periodo, mi è esploso anche il polmone del gas... non ti dico lo spavento!!!Citazione:
Originariamente Scritto da gero77
L'abitacolo era pieno di gas!!!
L'installatore mi ha detto: in anni che faccio impianti a gas, sei il primo a cui capita una cosa del genere!
E poi mi ha anche detto: così vedi come gli impianti moderni sono sicuri!!
Simpatico...
Appena risolvo il problema dei fari gliela riporto... infatti dopo che mi ha sostituito il polmone, da fredda, quando accendo il riscaldamento, mi arriva odore di gas!!
Non son un esperto in materia:-<.... mi sà tanto che non è una cosa buona quella che ti è capitata:eek:....Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
Ciao ragazzi! Io ho fatto montare circa 2 anni e mezzo fa l'impianto a Gpl sul mio maggiolo (1.6 benzina), fino ad oggi nessun''grave''problema, anzi, un gran risparmio dire. L'unica cosa è che ogni tanto mi si accende la spia del check, attaccando il computer è risultato che è un mancato riconoscimento del carburante (dato il funzionamento a Gpl), non è bello viaggiare con la spia accesa dato che ''vuol dire tutto & non vuol dire nulla'', ma se la macchina è ben tagliandata non ci dovrebbero essere particolari preoccupazioni. Se per caso qualcuno mi saprebbe dire come Bypassare ''solo'' il ''riconoscimento del carburante'' mi farebbe un gran favore.
Citazione:
Originariamente Scritto da Daniteo
Purtroppo come avrai potuto leggere nei post precedenti, questa spia check è un problema che affligge praticamente tutte le niu gasate :o:-<
Io personalmente avevo provato a montare quel famoso emulatore ma poi l'ho tolto visto che dava altri problemi (strappi al minimo) :mad:...
Da quanto ne so non esiste niente per Bypassare solo il "riconoscimento del carburante" :-?
Ti conviene lasciarla così tanto alla fine come hai detto tu quando fai tutti i tagliandi e la tieni sempre sotto controllo puoi andare tranquillo ;-)
ciao ciao...
Sulla mia, dopo continui affinamenti di carburazione, siamo arrivati alla soluzione che solo ogni tanto d'inverno si accende la maledetta spia... colpa del freddo.
E poi quando prendo partite "scadenti" di gas...
Diciamo che almeno da questo punto di vista, la macchina va benone...
sgrat sgrat!
ragazzi io parlo per me.La mia piccola è una 2000 benz. ha i non pochi 240mila km(niente male è);-)ho fatto l'impianto a gas BRC ormai 7/8 anni fa,eramo i primi ad iniezione e per fortuna è andato sempre bene tranne l'anno scorso che ho dovuto cambiare alcuni pezzi che sapevo si sarebbero usurati.Comunque niente rispetto ai tanti lavori che la piccola ha richiesto nell'arco degli anni,non per ultimi lo scambiatore acqua olio e il triangolo che tiene la ruota che ormai era distrutto...comunque tornando al discorso principale provate voi a fare il conto do quanti soldoni ho risparmiato in più o meno 190mila km da quando ho l'impianto....:-";-):)