Interno del tappo olio sporco color senape.

Ciao a tutti ragazzi, intanto ne approfitto per augurarvi buone feste, anche se per me non sembrano proprio così buone, quindi vi racconto l'accaduto..

Felice possessore di una Niu Red limited ed. del 2008, 1.6 benzina, circa 140k km .

Ho trovato sulla metà dell'astina e sulla parte interna del tappo(olio) della "senape". (emulsione acqua\olio)


Vorrei semplicemente sapere un vostro parere in merito, mi e' gia capitato con un altra auto che mi si bruciasse la guarnizione di testa, ma ho avuto immediatamente problemi con la temperatura da bollitore e riscaldamento non funzionante.

La niu non ha mai avuto un problema, e' perfetta e fluida da guidare e il riscaldamento va benissimo.

Premetto: Non sono sicuro di che colore fosse prima, ma adesso il liquido di raffreddamento è di color arancione chiaro; il tappo della vaschetta internamente sembra nuovo.

Ho intenzione di tener monitorato il tutto, sembra che ci sia stata una strinatina e che dell'acqua sia entrata nel circuito dell'olio, mentre all'esterno non ho notato perdite.

Appena riesco vado in Volks e mi faccio fare il lavaggio del circuito di raffreddamento + paraflu nuovo.
Questo penso che sia in fondo la prima cosa da fare in ogni caso..

Voi che fareste?

Grazie a tutti.

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Beh non c'è molto da fare.
Tieni sotto controllo il livello del liquido di raffreddamento e vedi se cala.
Se macini chilometri e non scende , allora tutto a posto.

In effetti il consumo di acqua è il principale campanello d'allarme... Certo è che quella morchia sotto il tappo dell'olio non è un bellissimo segno... Tienici aggiornati ;-)

Non so se dire:mal comune mezzo gaudio o dirti: tranquillo è normale lo fa anche la mia.:-?
Sta di fatto che un paio di settimane fa ho controllato il livello dell'olio e per caso ho svitato anche il tappo di carico olio. Beh, oltre alla morchia, sono cadute anche alcune gocce d'acqua.
Non so quale sia la combinazione che genera questo fenomeno.
Un paio di anni fa ricordo di aver pulito il tappo che presentava gli stessi sintomi. Per un periodo è sembrato rimanere pulito. Da dire che non sono tutti i giorni a controllare ma mi sa che dopo che lo pulirò dovrò farlo.
Mi interessa sapere la diagnosi dell'officina.:VW

Parlavo con un amico, se ne e' uscito superconvinto :

“Ma dai Ale e' la condensa dell'olio, lo fa col freddo e' normale”

Allora ho iniziato a pensare.. Dove abito io c'e nebbia fitta/non fitta da 1 mese ormai, umidità 10000%...

Le gocce d'acqua potrebbero essere la condensa ! (?)

Citazione:

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Originariamente Scritto da alinox2

Le gocce d'acqua potrebbero essere la condensa ! (?)

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Se non hai consumo di acqua potrebbe essere plausibile anche se non mi sembra molto normale e soprattutto benefico per gli organi meccanici... Acqua nel circuito dell'olio non dovrebbe comunque essercene...

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabryvet

Se non hai consumo di acqua potrebbe essere plausibile anche se non mi sembra molto normale e soprattutto benefico per gli organi meccanici... Acqua nel circuito dell'olio non dovrebbe comunque essercene...

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Ho pensato la stessa identica cosa..
Anche vero che qui le temperature sono vicine allo 0 e l'umidità è imbarazzante, tanto che secondo me a forza di aspirare un minimo di acqua\condensa entra..

Adesso vado a fare l'ultimo giretto del 2015, poi la lascio ferma fino all'anno prossimo..

PS: La vaschetta dell'acqua è rimasta perfettamente pulita e il livello non cala.

Se usi la macchina su tragitti brevi e con climi freddi può essere benissimo condensa nell'olio.

Se cede la guarnizione della testa i sintomi non sono così lievi.

Tieni d'occhio i livelli.

Aperto il tappo e .. Condensa!

L'odore e' quello dell'olio quindi nessuna emulsione con paraflu o derivati.

l'acqua che gocciola e' pulitissima e molto molto liquida e si capisce che e' condensazione.

La niu continua a non aver problemi, livelli acqua/olio ok :)


Ragazzi vi ringrazio per il supporto informatico e morale.

Vi auguro un buon 2016!
Auguriiii!!!

La condensa sparisce da sola se fai un viaggio lungo, perché il motore si scalda bene e viene convogliata nello sfiato vapori.

Compio una millimetrica incursione per postare una foto dell'elusiva protagonista degli ultimi post, nei recenti mesi ripetutamente avvistata anche attorno al mio tappo dell'olio (e decisamente ridondante).
Aggiungo, senza inutilmente dilungarmi, come anche il mio meccanico di maggior fiducia, appositamente interpellato, mi abbia tranquillizzato sull'innocuità del fenomeno, e sulla sua insorgenza in conseguenza all'uso della macchina per brevi tragitti.

Anche la mia in particolare nel periodo freddo è soggetta a questo fenomeno.
Quando me ne accorgo lavo letteralmente il tappo con acqua e sapone e poi asciugo bene.

Citazione:

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Originariamente Scritto da tortilio

sulla sua insorgenza in conseguenza all'uso della macchina per brevi tragitti.

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Vero, sui brevi tragitti può succedere --può, non è un obbligo: nessuna delle auto che sono circolate per la famiglia, neppure una Rover 75, ha mai fatto morchia sui brevi tragitti.
La mia Tambu (la NB) mai e poi mai, neanche nei bei vecchi tempi quando facevo ci qualche volta tre chilometri per andare in università. E neppure adesso, post 80mila km: il tappo dell'olio è sempre pulitissimo.

Comunque, non appena il motore raggiunge la temperatura di esercizio (90°C per l'acqua e 70°C per l'olio, se ricordo bene), la morchia dovrebbe sparire da sé. Se rimane lì o la trovi anche dopo tratti che richiedono più di 15 minuti di guida, se fossi in te comincerei a chiedermi se fosse il caso di fare un test della compressione.

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Per chi se lo chiedesse: quel tipo di morchia si crea quando il liquido di raffreddamento entra in contatto con l'olio motore. Quanto il motore è freddo, può darsi che ci sia qualche trafilamento e non è preoccupante finché la cosa termina col raggiungimento della temperatura di esercizio. Se persiste ci sono problemi, il più comune è la guarnizione della testa che comincia a cedere.

Buongiorno, ho da poco acquistato una New Beetle anno 1999, 2.0 benzina, a bassi giri fa un rumore metallico, credo proveniente dalla marmitta, per il resto gira abbastanza bene; però ho un dubbio, facendo un controllo dell’olio ho potuto notare sotto il tappo olio ho della melma biancastra, sottolineo che la vaschetta del radiatore non ha un colorito strano e non ho una diminuzione di liquido refrigerante, quindi spero non problemi alla testata, attendo vostri consigli…grazie
Domenico

Ciao, se leggi tutta la discussione vedrai che ogni tanto succede in particolari condizioni d'uso.