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Dal momento che le prime niu fra poco vanno per i 15 anni, periodo di tempo oltre il quale non viene più garantita l'efficienza degli airbag (in particolare la carica esplosiva che ne governa l'apertura potrebbe avere perso efficienza), apro questa discussione per chiedere se qualcuno ha avuto modo di sentire l'assistenza della casa per capire come procedere, è sufficiente un controllo o vanno sostituiti?
Questa non la sapevo.
Siccome ci dovrò tornare presto (probabilmente, oggi... lunga storia) provo a chiedergli.
Grazie, avrei bisogno di capire se è sufficiente un controllo o devo mettere in conto la sostituzione.
Citazione:
Originariamente Scritto da phormula
ovviamente rispondo di getto quindi (e spero sia cosi) non necessariamente ho ragione, ma se esiste un minimo di logica dovrebbe essere come i razzi di segnalazione della barca: si cambia e stop. e d'altra parte se il problema paventato è il deterioramento della carica pirotecnica non vedo come si potrebbe verificare l'efficacia se non facendola esplodere....praticamente vai dal concessionario, ti fanno scoppiare l'airbag e ti rendono la macchina con il cuscino moscio e il volante squarciato "ecco signore, tutto a posto, l'airbag funzionava regolarmente !!" :D
Sinora non sono riuscito a trovare una risposta.
Qualcuno mi ha detto che gli airbag vanno sostituiti in blocco, preventivandomi una spesa di parecchie migliaia di Euro, altri mi hanno detto che non si deve fare assolutamente nulla, che se ci sono problemi si accende la spia... con una serie di posizioni intermedie. Risultato, non so a chi dar retta.
La mia niu ha 13 anni e 60 mila km (certificati da manutenzione maniacale), sarei intenzionato a tenerla ancora, ma se devo spendere alcune migliaia di Euro per sostituire gli airbags, valuto se rottamarla fra 1-2 anni e comprare un'altra macchina.
...La cosa peraltro mi rende irrequieto perchè ho la spia airbag accesa e da solo non ho scoperto la causa....dovrò recarmi in VW per una diagnosi; comunque ragionando:
> che prima o dopo abbiano previsto la necessità di sostituire il sistema ci sta e, ahimè, ci sta pure che l'impegno economico sia pesante: certo uno potrebbe abbattere i costi acquistando i ricambi e sostituendo da sè le parti, ma non vorrei che con questa mania del fai da te scadessimo nel ridicolo: l'Airbag è una componente seria dove forse è meglio avere la "certificazione" in regola di un montaggio da parte della casa madre.
Per contro sono convinto che sia più facile e meno rischioso cambiare le componenti sane di un Airbag rispetto al ripristinare quelle di uno che sia esploso per un incidente: in fondo per esempio lo Haynes spiega come fare per disattivare il sistema, quindi non credo sia una cosa fantascientifica mettersi lì piano piano a staccare spinette e smontare bulloni, estrarre componenti e rifissarne di nuove...
> Altra considerazione: è scontato dire che se vai in VW e ti fai sostituire tutto il sistema stai ok, la questione quindi diventa chiedersi cosa sia meglio fare o se ci sia qualcosa da poter fare in modo alternativo...
...In questo senso allora, paradossalmente, se uno deve scegliere tra acquistare tutti i componenti da sé e procedere in proprio (quindi senza fattura di montaggio e garanzia della casa), oppure scegliere di non fare nulla che "tanto va lo stesso anche per 30 anni e sarà la solita scusa per vendere i ricambi"....beh, a quel punto se tanto mi dà tanto quasi quasi conviene disattivare il sistema e tenersi l'auto senza Airbag: follia?? Si certamente, ma se pensi che ti farebbe piacere scendere dal New Beetle e metterti alla guida di un vecchio pulmino T2 per fare una gita e se realizzi che là avresti circa 20cm di spazio più un foglio di lamiera stampata tra le tue ginocchia e qualunque ostacolo che malauguratamente dovessi trovarti contro....rivendi subito il T2 e non ti comprerai mai un'auto d'epoca (almeno di prima del 1993, anno in cui hanno cominciato a montare i primi Airbag...)
...E comunque NON VENDERE....!! al limite metti da parte i soldi: 1000 euro l'anno e in 4 anni ti sei rifatto il sistema airbag...che poi con 60mila Km....è nuova....
Io ho posto la stessa domanda in Audi, a proposito di una cabrio che abbiamo in famiglia, il cui libretto di uso e manutenzione cita un non meglio definito "controllo" degli airbag in fase di tagliando, ogni 10/12 anni.
Mi hanno risposto che gli Airbag sono progettati per durare (e funzionare) per tutta la vita dell'auto e non è prevista alcuna sostituzione.
Ho fatto presente che la nostra, avendo passato i 20 anni, rientra nelle "youngtimer" che diventeranno autostoriche e che forse non è così scontato che, all'epoca dei primi airbag di serie, considerassero questa eventualità.
Mi hanno risposto che non c'è problema.
Ho chiesto di mettermelo per iscritto e sto aspettando risposta.
p.s. so di chi ha tentato di simulare un tagliando service con tanto di emissione di check list dedicata e nemmeno questa menziona scadenza o sostituzione degli airbag
BENE !!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da AAA
Vi riporto un paio di aneddoti sugli AIRBAG, che ho vissuto in prima persona......
RANGE ROVER my 1999: alla consegna mi hanno detto espressamente che avrei dovuto sostituire TUTTI GLI AIRBAG entro una data specifica, scritta chiaramente alla consegna dell'auto ( non ricordo, ma mi sembra dopo 10 anni )
BMW E36: si è accesa la spia di malfunzionamento dopo il primo tagliando, (6/8mesi di vita) e me lo sono dovuto cambiare a mie spese (700.000 lire) manodopera passata in garanzia
OTTIMO per fortuna che in :VW durano per tutta la vita dell'auto......
La vita dell'auto per una casa automobilistica è 15 anni o 250 mila km.
Alcune delle nostre vetture sono ormai nella SECONDA VITA ;)
Antonello, vedi se riesci ad avere conferma scritta.
Sabato sono andato a sostituire la batteria (era da Pasqua che non usavo la macchina :o ).
In officina (ex concessionaria VW, oggi indipendente) mi hanno detto che dal punto di vista elettronico (centraline) non ci sono problemi, un eventuale guasto viene segnalato dalla diagnostica, ma che dopo 15 anni non viene più garantita l'efficienza della carica esplosiva, quindi gli airbags andrebbero sostituiti perché potrebbero gonfiarsi parzialmente o gonfiarsi fuori fase. Il tempo di scoppio è calcolato con precisione in modo tale che l'impatto con l'airbag avvenga appena questo ha finito di gonfiarsi ma prima che inizi a sgonfiarsi. Se scoppia prima, ci si va a sbattere contro quando è già sgonfio, se scoppia in ritardo si prende la sberla perché ci si va a sbattere quando si sta gonfiando.
La spesa ovviamente supera di gran lunga il valore della macchina, infatti nessuno lo fa.