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ho un problemino:mad: : a volte al mio niu durante un'accelerazione è come se si spegnesse improvvisamente il turbo e fino a che non la spengo e la riaccendo il turbo sembra non andare. dopo aver fatto la diagnosi in un officina vw mi hanno proposto di smontare il turbo e ripulirlo?!?! è gia successo a qualcuno di voi? e se si il rimedio proposto è corretto o è solo un modo per far spendere qualche soldo in manodopera prima di sostituire il turbo?:confused:
Non sono un esperto, ma non mi sembra che il problema possa essere lì. Più probabile che tu abbia un debimetro andato, un filtro gasolio intasato o una pompa di mandata "spompa" o la valvola EGR intasata. Se la turbina è sporca si grippa e basta. IMHO.
Il debimetro mi è già stato cambiato insieme al filtro del gasolio ma purtroppo il problema mi si è ripresentato:(
Becco in ritardo questo thread perchè ho lo stesso problema anch'io.
Una volta, circa un mese fa, uscito dall'autostrada è sparito il suono della turbina e la macchina faceva un rumore assordante, come se qualcuno avesse tolto il silenziatore alla marmitta.
Così mi sono fermato, ho spento ed ho riacceso.
Non l'ha più rifatto, pèerò il debimetro l'ho cambiato da poco, ma ancora in accelerazione mi perde colpi.
Sono andato dal mio meccanico, il quale dice che probabilmente il concessionario mi ha montato un debimetro tarocco (argh) e la turbina va ripulita.
Anche se sono ancora in garanzia, da quei tizi non la porto più!
posto la mia esperienza.....aprendo il cofano motore in alto a sinistra c'e' un grosso tubo di gomma a elle (e' un tubo di collegamento del turbo credo io l'ho gia' sostituito in garanzia a 29000km !!!) quello e' un punto debole del motore vw capita che col calore si smolla e perde la tenuta se sfiata tanto la turbina perde la sua compressione e il motore perde terribilmente di potenza naturalmente lo sfiato fa molto rumore ! consiglio di verificare il suddetto tubo di raccordo provando a muoverlo un pochino a freddo e a caldo cosi' si capisce se il turbo puo' sfiatare da li e quindi provvedere alla sostituzione non credo che fuori garanzia costi tanto anche perche' e' di facile sostituzione a occhio....( non oso dare dei tempi....;-) )
Attenzione quando si fanno queste manovre, perchè se si fa cadere sporcizia nel collettore di aspirazione, si rischia di danneggiare la turbina. Non fate come quel (genio) che nel cambiare il debimetro con uno (nuovo?) acquistato su e-bay, ha fatto cadere una vite nel tubo di aspirazione e poi quando ha rimesso in moto si è trovato con una turbina triturata...
Si può fare, ma la regola è pulire bene prima e starci molto attenti.
colgo l'occasione visto che qui si parla di debimetro per parlare della pulizia di quest' ultimo. sulla toyota l'ho pulito con dell'alcool isopropilico ottenendo risultati molto buoni rispetto alla facilità con cui si "opera". sulla nb qualcuno di voi ha provato? il maf sensor si smonta facilmente? in caso potremmo dare vita ad un tread apposito se non se ne è già parlato! ;-)
edit: ops ho trovato una discussione in cui si parlava più diffusamente del debimetro e dove sarebbe stato meglio inserire questo intervento, sorry!
Citazione:
Originariamente Scritto da marcofisio
Ciao,
ho riscontrato lo stesso problema (il mio modello è un 1.9 TDI del 2001). l'officina mi ha rettificato la turbina. Il tutto mi è costato 440 €. Il problema che a distanza di 6 mesi l'inconveniente si è riproposto....fortunatamente le riparazione delle officine VW sono garantite 24 mesi......:)
Mi è capitata la stessa cosa con il 1.9 90Cv, si trattava dei tubi in gomma (diametro circa 1 cm coperti in tela) che porteno dati alla centralina.se sono screpolati o rotti il motore ha degli sbalzi di poena impressionanti.Una volta spento il motore la centralina ricorregge i valori sino a che non sballano nuovamente.
Morale: Sostituito tubi e con 10 Euro ho risolto definitivamente il problema
ma allora qualcosa lo sostituisci!...pansavo che invece di cambaire il tubo avessi messo una turbina di uno scania cosi' anche se sfiata..........tanto spinge di piu' e non si nota!.........scerzo ovviamente!:D
una cosa mi sembra strana pero' come un problema simile venga "affrontato" in maniera diversa dalle officine (ognuno dice la sua) sono sicuro che a volte i motivi siano differenti ma tra spendere 10.00 e 440.00 c'e' n' e' di differenza
Ps (io penso che a volte molti preferiscano sostituire di piu' o proporci la soluzione piu' difficile proprio per aumentare le spese) ma probabilmente mi sbaglio.........(rinnovo comunque un 3d sui tagliandi come ho proposto tra i suggerimenti e consigli):-"
ciao sono etienne e ti riporto la mia esperienza ti posso dire che anche a me è successo ed essendo la nostra new con turbina a geometria variabile molte volte succede che per errore la turbina venga sostituita senza verificare il vero motivo per cui la macchina non và, comunque molte volte la valvola di controllo della geometria variabile chiamata waste gate che ha come meccanismo un asta si blocca e quindi se la geometria è bloccata la macchina non và di pressione turbo e quindi il problema si risolve spendendo poco perche la valvola nuova costa 80 euro e se si è in grado e se si ha un amico meccanico il problema si risolve in un ora...
ciao!
ciao raggazi mi presento sono nuovo in questo forum, io ho un niu 1.9 tdi 90 cv + centralina, la mia macchina va perfetta ed ha 140.000 km ma un mio amico ha avuto questo problema con un niu, gli hanno pulito la turbina e poi tutto ok! ciao a tutti w lo niu