sul VAG Autel Maxscan 405

Ciao a tutti
ero interessato all'acquisto del Maxscan 405 per la cancellazione dell'errore della spia dell'esp che da intermittente ora mi e' diventata fissa. Ora prima dell'acquisto ho dato un occhiata al manuale che riporta

CAUTION: Erasing the Diagnostic Trouble Codes may allow the scan tool to delete not only the codes from the vehicle’s on-board computer, but also “Freeze Frame” data and manufacturer specific enhanced data. Further, the I/M Readiness Monitor Status for all vehicle monitors is reset to Fail status. Do not erase the codes before the system has been checked completely by a technician."

Ora della cancellazione dei "freeze frame data" (che da quello che ho capito sono una serie di info accessorie che servono ai tecnici per diagnosticare il problema) non mi interessa, ma riguardo al "I/M Readiness Monitor Status" dei cruscotti che viene resettato su "fail"??
Ho letto dei post sul software vag ma non mi interessa qualcosa di complicato voglio solo cancellare gli errori quando si presentano, ( se ci riesco :) ) Qualcuno lo ha provato ?
Un ringraziamento anticipato.

Prima di fare acquisti hai letto i vari thread dove si parla di Vag Tool, spia Esp e spie da resettare. Usa il tasto ricerca con “vagcom”.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Chiere

Prima di fare acquisti hai letto i vari thread dove si parla di Vag Tool, spia Esp e spie da resettare. Usa il tasto ricerca con “vagcom”.

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grazie per la risposta Chiere,
si ci sono andato e ho visto una interessante discussione sul vagcom ma non ho trovato nulla che potesse fare riferimento al mio quesito, ho pensato di postare qui un messaggio nuovo dal momento che con le spie accese ci combattiamo un po tutti e che il prodotto in questione da quel che ho visto mi sembra abbastanza semplice da usare e a un prezzo tutto sommato ragionevole (70eu spese spedizione incluse). Tra me e l'acquisto rimane solo il dubbio del "fail status" :)

Quello che ti stanno dicendo, in buona sostanza, è che se la cosa funziona è merito loro, se fai danni è colpa tua:-".

Che è una precauzione che prenderei anch'io se vendessi attrezzini per resettare errori:-" -sia mai che ci sia qualcosa che effettivamente non va dietro la spia che si accende. Anche, banalmente, dei sensori sporchi; i quali, però, possono causare un malfunzionamento:nerd:.

Citazione:

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Originariamente Scritto da mihares

Quello che ti stanno dicendo, in buona sostanza, è che se la cosa funziona è merito loro, se fai danni è colpa tua:-".

Che è una precauzione che prenderei anch'io se vendessi attrezzini per resettare errori:-" -sia mai che ci sia qualcosa che effettivamente non va dietro la spia che si accende. Anche, banalmente, dei sensori sporchi; i quali, però, possono causare un malfunzionamento:nerd:.

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grazie Mihares,
la considerazione che facevo io che gia' ho fatto cancellare l'errore da 2 meccanici non VW e' che a 20 eu a reset (tanto mi chiedono) arrivato a una terza cancellazione me lo sarei gia ripagato! Valutero' attentamente (non vorrei cadere dalla padella nella brace combinando qualche guaio) e se la cosa va in porto vi terro', se puo' interessare, il forum con le mie impressioni sull'arnese in oggetto :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da bugman

... e se la cosa va in porto vi terro', se puo' interessare, il forum con le mie impressioni sull'arnese in oggetto :)

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Può interessare e come! Tienici aggiornati! ;-)

Il vantaggio di avere la diagnostica non è tanto nel poter resettare gli errori, ma nel sapere di che cosa si tratta. Io ho un vecchio scanner stand alone, che uso per la Lupo e la niu. Non ho mai cancellato un codice di errore, ma ho evitato almeno una decina di volte di correre in officina preso dal panico perchè avevo la spia accesa. Ad esempio la Lupo, che viene usata solo in città, ogni tanto accende la spia check. Lettura del codice e l'errore è sempre quello, la valvola EGR che tende ad imbrattarsi. E' sufficiente, come per il filtro antiparticolato dei Diesel, fare una decina di chilometri in autostrada con il motore a 4000 giri e si pulisce da sola, la spia si spegne. Ora, questo lo posso fare perchè leggo il codice, ma chiaramente non mi metterei mai a tirare una macchina con la spia diagnostica accesa se non sapessi cos'è e che cosa devo fare.
Ovviamente io evito di cancellare gli errori, così l'officina li ritrova al momento del tagliando.

Citazione:

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Originariamente Scritto da phormula

Il vantaggio di avere la diagnostica non è tanto nel poter resettare gli errori, ma nel sapere di che cosa si tratta. Io ho un vecchio scanner stand alone, che uso per la Lupo e la niu. Non ho mai cancellato un codice di errore, ma ho evitato almeno una decina di volte di correre in officina preso dal panico perchè avevo la spia accesa. Ad esempio la Lupo, che viene usata solo in città, ogni tanto accende la spia check. Lettura del codice e l'errore è sempre quello, la valvola EGR che tende ad imbrattarsi. E' sufficiente, come per il filtro antiparticolato dei Diesel, fare una decina di chilometri in autostrada con il motore a 4000 giri e si pulisce da sola, la spia si spegne. Ora, questo lo posso fare perchè leggo il codice, ma chiaramente non mi metterei mai a tirare una macchina con la spia diagnostica accesa se non sapessi cos'è e che cosa devo fare.
Ovviamente io evito di cancellare gli errori, così l'officina li ritrova al momento del tagliando.

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Ciao phormula e grazie per la risposta,
be si la penso come te il vantaggio e' quello : sapere che cosa c'e' dietro la spia accesa, nel mio caso specifico pero' e' piu la scocciatura di vedere l'esp sempre acceso (da intermittente che era) l'ho gia' fatto vedere da 2 meccanici che nella sostanza mi hanno detto che si risolve solo cambiando la centralina (tra centralina e raccordo da vecchio a nuovo) si sfiorano i 1000 eu. Ora viaggiare con l'esp disinserito non e' un problema anche se la spia mi innervosisce un po. Credo che comunque sia molto utile come strumento in particolare questo vag 405 che mi sembra specifico per audi VW.
Ps: riguardo il mio post iniziale mi rispondo da solo (magari e' utile anche agli altri) : il problema del fail dopo il reset su l'I/M readiness.. dovrebbe riguardare una serie di controlli sull'emissione dei gas di scarico o simili.
Complimenti a questo forum sto imparando molto!!

ciao a tutti rieccomi con un aggiornamento.
allora ho acquistato il vag 405, cominciano le perplessita: se seleziono Audi/VW eppoi "centr. elettr. (mi serve per cancellare la spia ESP) mi da "link error" mentre se seleziono una connessione generica me lo riconosce con il protocollo 9141 ma non mi trova nessun errore.
Qualche suggerimento??
Vi tengo aggiornati :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da bugman

ciao a tutti rieccomi con un aggiornamento.
allora ho acquistato il vag 405, cominciano le perplessita: se seleziono Audi/VW eppoi "centr. elettr. (mi serve per cancellare la spia ESP) mi da "link error" mentre se seleziono una connessione generica me lo riconosce con il protocollo 9141 ma non mi trova nessun errore.
Qualche suggerimento??
Vi tengo aggiornati :)

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---AGGIORNAMENTO---

aggiorno il post a beneficio di chi e' intenzionato all'acquisto
allora questo VAG selezionando audi/VW e "centr. elet " da link error ma sembra che l'errore sia connesso solo a questa opzione, nel mio caso (spia ESP) ho selezionato l'opzione "abs brakes" e riconosce perfettamente la macchina e l'errore ( 00812 Brake pressure release solenoid F84).

Citazione:

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Originariamente Scritto da bugman

---AGGIORNAMENTO---

aggiorno il post a beneficio di chi e' intenzionato all'acquisto
allora questo VAG selezionando audi/VW e "centr. elet " da link error ma sembra che l'errore sia connesso solo a questa opzione, nel mio caso (spia ESP) ho selezionato l'opzione "abs brakes" e riconosce perfettamente la macchina e l'errore ( 00812 Brake pressure release solenoid F84).

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Ciao Bugman,
siccome anche a me rimangono accese le spie dell'ESP e dell'ABS, ti dice mica se c'è un problema più grave o di cosa si tratti con esattezza?

Citazione:

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Originariamente Scritto da kingcarl67

Ciao Bugman,
siccome anche a me rimangono accese le spie dell'ESP e dell'ABS, ti dice mica se c'è un problema più grave o di cosa si tratti con esattezza?

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Ciao Kingcarl67
allora con esattezza il messaggio di errore che mi da e' "000812 brake pressure release solenoid F84" e si limita a questo ora googolando un po ho visto che e' un problema che capita anche nelle audi, sempre googolando ho visto che il Ross Tech wiki mi dice:
00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)


Possible Causes

• Switch for Brake Recognition (F83) faulty
• Wiring to Switch for Brake Recognition (F83) faulty
• Brake Booster faulty

Possible Solutions

• Check Switch for Brake Recognition (F83)
• Check Wiring to Switch for Brake Recognition (F83)
• Check Brake Booster

piu di questo pero non so fare anche perche' non essendo un meccanico posso solo prendere atto del fatto che nel mio caso c'e ma non mi da noie ( a parte la luce accesa che non riesco a spegnere neanche temporaneamente perche non mi cancella l'errore, e si che lo avevo comprato per questo) ora nel tuo caso si accende anche l'abs non so se possa essere riconducibile alla stessa casistica. Se posso aiutarti in qualche altro modo chiedi pure!

Citazione:

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Originariamente Scritto da bugman

00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)


Possible Causes

• Switch for Brake Recognition (F83) faulty

[...]

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Abbiamo una discussione a riguardo: l'interruttore citato qui può dare problemi di lucette apparentemente non collegate a quello in modo ovvio.;-)
La sostituzione non è un intervento complicato: maggiori dettagli sono riportati nella discussione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da mihares

Abbiamo una discussione a riguardo: l'interruttore citato qui può dare problemi di lucette apparentemente non collegate a quello in modo ovvio.;-)
La sostituzione non è un intervento complicato: maggiori dettagli sono riportati nella discussione.

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grazie mille Mihares, chissa' che dopo due anni non risolva!!! corro subito a ricercare!!! :) :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da bugman

grazie mille Mihares, chissa' che dopo due anni non risolva!!! corro subito a ricercare!!! :) :)

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ehmm scusami Mihares approfitto della tua gentilezza... potresti dirmi come si chiama l'interruttore,dato che il tasto Ricerca mi dirotta sul post generico dell'ESP ma li si fa riferimento ad un pulsante del freno , si riferisce per caso a quello?? grazie :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da bugman

tasto Ricerca mi dirotta sul post generico dell'ESP ma li si fa riferimento ad un pulsante del freno , si riferisce per caso a quello?? grazie :)

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Il tasto Ricerca non sbaglia mai:cool:!
Comunque sì, è quello. Non mi ricordo se nella discussione è riportato il codice, prova a vedere, in caso un ricambista che sa il fatto suo dovrebbe riuscire a recuperartelo senza problemi.