Batteria cambiata e stereo morto

Ciao a tutti ragazzi, da qualche giorno ho cambiato la batteria da 80A alla mia macchina (è uno niu di fine '99) mi era durata precisamente 2 anni ed un mese secondo voi è normale? Comunque il problema non era questo, avevo uno stereo montato (non l'originale) e da quando ho cambiato batteria lo stereo non si accendeva più, da premettere che prima funzionava..Così ho deciso di smontarlo e montare l'originale a cassette ma con il caricatore dietro il cofano, ho notato che l'alimentazione sembra esserci infatti se accendo il quadro le luci dello stereo si accendono riesco anche ad estrarre il porta cd del caricatore, se provo ad accendere lo stereo si accende anche per un micro secondo lo schermo azzurro ma si spegne subito.

Secondo voi cosa può essere accaduto?

Un saluto ed un ringraziamento a tutti.

Lo stereo originale dovrebbe essere entrato in Safe Mode e c'è un'intera discussione in merito: http://www.niubittol.com/20-niubitto...ancanza-codice
Se invece ha problemi elettrici o di contatto la cosa cambia decisamente e il fatto che non funzioni più neppure la radio che fino al cambio batteria funzionava regolarmente, fa sorgere qualche dubbio in più...:-?
Confermi che l'autoradio originale si accende e si spegne poco dopo senza nessun messaggio sul display?

Non saprei, magari se nello sterio non originale è presente un fusibie di protezione prova ad sostituirlo, magari si è bruciato, di solito posto vicino ai fili di collegamento...:-?

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Originariamente Scritto da fabryvet

Lo stereo originale dovrebbe essere entrato in Safe Mode e c'è un'intera discussione in merito: http://www.niubittol.com/20-niubitto...ancanza-codice
Se invece ha problemi elettrici o di contatto la cosa cambia decisamente e il fatto che non funzioni più neppure la radio che fino al cambio batteria funzionava regolarmente, fa sorgere qualche dubbio in più...:-?
Confermi che l'autoradio originale si accende e si spegne poco dopo senza nessun messaggio sul display?

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Ciao grazie per avermi risposto, Guarda se il vecchio stereo si è definitivamente AUTODISTRUTTO mi ha fatto il favore heehehe anche perchè si sentiva solo la radio non leggeva più DVD/CD la TV non si vedeva più la porta USB distrutta eheheh...Comunque si CONFERMO che l'originale si accende e si spegne per un attimo senza alcun messaggio.

- - - Aggiornato - - -

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Originariamente Scritto da Sneim4

Non saprei, magari se nello sterio non originale è presente un fusibie di protezione prova ad sostituirlo, magari si è bruciato, di solito posto vicino ai fili di collegamento...:-?

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Non penso sia il fusibile perchè come ho già scritto i tasti si illuminano e lo stereo si accende per un attimo poi si spegne.

Controlla comunque lo stato dei fusibili (dell'autoradio ma anche del vano dell'auto). A volte un falso contatto può accentuare il problema al momento in cui il fusibile chiamato in causa si surriscalda all'accensione.

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabryvet

Controlla comunque lo stato dei fusibili (dell'autoradio ma anche del vano dell'auto). A volte un falso contatto può accentuare il problema al momento in cui il fusibile chiamato in causa si surriscalda all'accensione.

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Purtroppo li avevo già controllati ed erano tutti integri... :-

Mmm mannaggia:-?... Aspettiamo che si faccia vivo qualche esperto:-<

Puoi controllare con un tester il voltaggio che raggiunge l'autoradio?
Controlla tutti i contatti della morsettiera e l'integrità dei cavi. Di più non saprei cosa dirti... se non di interpellare un esperto!:D

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabryvet

Puoi controllare con un tester il voltaggio che raggiunge l'autoradio?
Controlla tutti i contatti della morsettiera e l'integrità dei cavi. Di più non saprei cosa dirti... se non di interpellare un esperto!:D

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appena posso vado dal mio amico elettrauto che mi ha installato la batteria e vediamo che dice... 8->

Direttamente dal problema della centralina cristalli, dopo averla sostituita e risolto tutto, sono andato a rimontare le cose...compresa l'autoradio.
Per un problema stupidamente meccanico, ció che dovrebbe eseere semplice si è rivelato davvero molto complicato: l'autoradio non voleva saperne di bloccarsi una volta inserita: la clip di destra scattava subito; quella di sinistra no e la radio restava due millimetri fuori; vabeh, non mi dilungo, e insomma per spingere in sede l'autoradio ho ovviamente e piú o meno inavvertitamente acceso l'apparecchio e spento piú volte.
ad un certo punto in effetti mi pare di ricordare di aver letto "safe" sul display, ma ero troppo preso dal riuscire a spingere la maledetta facendo scattare la clip di ritenuta.
Morale: una volta fatto tutto, una volta montata 'sta radio, mi metto a controllare il funzionamento ed è completamente morta.
Riassumo:
- Autoradio che va perfettamente
- smontaggio e distacco completo per i lavori sulla macchina
- rimontaggio a distanza di tempo, con evidenti segni di vita cui non presto attenzione a causa dell'intoppo meccanico: ho notato lampeggiare un leddino rosso.... ho notato la scritta "safe"... quando poi mi sono messo a valutare il funzionamento era tardi: ora é tutto completamente morto, spento.
- ovviamente controllato sia il fusibile 42 che quello dietro all'autoradio medesima e sono sani.
- il display non mostra piú niente, nessuna scritta, nessun segno di vita.

faccio queste domande:
- Se dipende dall'aver acceso spento e spinto troppi pulsanti a vanvera durante le operazioni di spinta in sede per il fissaggio, se la radio entra in safe mode e uno insiste a smanopolare, vi risulta normale che proprio muore senza piú segno alcuno di accensione o avviso da display?
- quali sono le procedure per la riattivazione? Bisogna andare in VW?

Ma cavolo! Non ho nemmeno finito di rimontare la macchina dopo esserci stato sopra un mese ed aver messo per la causa circa 520€ !!!

Anche la mia autoradio è andata in modalità safe diverse volte ma non si è mai spenta del tutto... Sicuramente lo avrai già fatto ma hai verificato che i fusibili stiano tutti bene? ;-)

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Originariamente Scritto da ambulanza

l'autoradio non voleva saperne di bloccarsi una volta inserita: la clip di destra scattava subito; quella di sinistra no e la radio restava due millimetri fuori; vabeh, non mi dilungo, e insomma per spingere in sede l'autoradio ho ovviamente e piú o meno inavvertitamente acceso l'apparecchio e spento piú volte.

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Il fascio di cavi è molto ingombrante e basta che parte di esso si posizioni male durante il rimontaggio che fa si che ci sia quello spessore che non ti permette di fare agganciare la clip.
L'unico modo è quello, ancor prima che si presenti il problema, di accompagnare il "tiraggio" dei cavi da sotto il cruscotto, prima di montare l'aggiuntivo con i pulsanti di sedili riscaldati/ESP/sbrinatore lunotto.

Il suggerimento (un po' banale per la verità) è di riprovare facendo attenzione a ciò, magari si tratta solo di un pin che non fa contatto a causa dalle pressione esercitata dal fascio di cavi mal posizionato.

Parlando subito del "sodo": confermo che l'autoradio non funziona nel senso che non dà proprio segni di vita.
Conservo gelosamente il libretto di dotazione e mi sono studiato tutte le funzioni: dovrei comunque vedere un piccolo "2" sul display che indica che l'autoradio è bloccata causa inserimento codice di sicurezza errato, ma dopo un'ora con l'autoradio accesa questa si riposiziona in modalità "safe" permettendo di reinserire i codici.
La mia no: del tutto spenta; peccato che:
- verificato fusibili: tutti a posto
- verificato con il tester i contatti degli spinotti (tante le volte ne avessi forzato qualcuno con le mie spinte e movimenti vari): niente: la corrente c'è regolarmente.
- verificato l'autoradio alimentata con la 12v dopo aver controllato che in effetti la corrente c'è: niete: spenta!
E come disse il padre Ascanio al figlio Julo..."Anche questa volta, ce la siamo presa nel ..."

Poi spendiamo un paio di riflessioni sui vostri preziosi consigli:
in effetti ho montato il carterino con ESP e compagnia bella lasciando l'autoradio per ultima....avrei dovuto seguire la tua procedura, AAA.
Il problema è che quando hai montato l'elemento centrale, è così bombato che per riuscire ad attaccare gli spinotti dell'autoradio devi comunque tenerli "tirati" quel tanto da riuscire a gestirli con le mani, quindi per forza li "tiri fuori" (tutto il virgolettato sta per "ovviamente con la grazia e l'attenziona necessaria a non forzare e non creare guai")

Infine, quindi, le domande che iniziano a frullarmi per la mente:
- riuscirà un esperto generico di autoradio - hi fi a riparare l'autoradio volkswagen che non vuole riaccendersi?
- ci riesce la concessionaria?
e il domandone che non vorrei mai pormi:
- si trova l'autoradio originale come parte di ricambio? Non vorrei mai e poi mai montare uno stereo diverso!!
e a ruota:
- visto che la tecnologia è cambiata (USB, CD obsoleti, etc) non è che per caso in VW hanno prodotto una "nuova" autoradio originale per il New Beetle, magari con USB e-o altro, che però rispetta la ripresa delle geometrie della plancia e che vi si integra perfettamente?

Certo però.....che palle!

...Siccome la mia funzionava alla grande prima dell'operazione e siccome ho verificato che la corrente negli spinotti c'è e siccome non mi pare proprio di aver fatto qualcosa di veramente maldestro, a parte aver indugiato davvero molto nell'inserire ed estrarre l'autoradio e premerla contro la sua sede per far incastrare la maledetta clip, credo di poter pensare (anche per ottimismo, dai) che non si sia rotta l'autoradio, ma semplicemente che sia andata in tilt qualche impostazione (solito discorso di elettronica).
Sto cercando informazioni in rete e anche se non trovo molto ho letto di qualcuno che ha operato con il VAG riprogrammando qualche parametro a proposito dell'autoradio (in realtà quel post di un sito americano si riferiva al settare sul New Beetle il funzionamento di un modello di autoradio al posto di un modello diverso).
Ma insomma volevo dire: nessuno di voi, maghi del VAG, ha mai esplorato istruzioni o funzioni a proposito dell'autoradio?

Citazione:

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Originariamente Scritto da ambulanza

in effetti ho montato il carterino con ESP e compagnia bella lasciando l'autoradio per ultima....avrei dovuto seguire la tua procedura, AAA.
Il problema è che quando hai montato l'elemento centrale, è così bombato che per riuscire ad attaccare gli spinotti dell'autoradio devi comunque tenerli "tirati" quel tanto da riuscire a gestirli con le mani, quindi per forza li "tiri fuori" (tutto il virgolettato sta per "ovviamente con la grazia e l'attenziona necessaria a non forzare e non creare guai")

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Riformulo: se nello spingere l'autoradio dentro il suo alloggiamento senza tirare i cavi da sotto, il fascio ha preso una piega maldestra, potrebbe essersi creato un falso contatto che magari in una posizione funziona e in un'altra no. Se prima funzionava non mi pare proprio che ci siano sequenze di tasti che puoi aver inavvertitamente premuto per farla "morire".
Prova a sfilare completamente i cavi da sotto e fai qualche prova con l'autoradio fuori dal suo alloggiamento, in modo da verificare qualche anomalia di questo tipo.
Se la corrente arriva agli spinotti non potrebbe essersi lesionata qualche lamella?

In una delle mie NB il fascio di cavi ha preso una naturale piega che quando rinfilo l'autoradio nel suo alloggiamento va a posto da sola senza dover far nulla.
In un'altra delle mie NB se non si accompagnano i fili da sotto, tirando cm per cm, spesso dovendo fare più tentativi, non c'è verso di sistemarla. Se inavvertitamente faccio fare una curva diversa al fascio di cavi, non c'è modo di inserirle l'autoradio nel suo alloggiamento.
Magari la tua aveva preso un giro diverso da quello che fa ora e qualche filo non prende il contatto o magari è solo interrotto da qualche parte.

Citazione:

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Originariamente Scritto da ambulanza

Infine, quindi, le domande che iniziano a frullarmi per la mente:
- riuscirà un esperto generico di autoradio - hi fi a riparare l'autoradio volkswagen che non vuole riaccendersi?
- ci riesce la concessionaria?
e il domandone che non vorrei mai pormi:
- si trova l'autoradio originale come parte di ricambio? Non vorrei mai e poi mai montare uno stereo diverso!!
e a ruota:
- visto che la tecnologia è cambiata (USB, CD obsoleti, etc) non è che per caso in VW hanno prodotto una "nuova" autoradio originale per il New Beetle, magari con USB e-o altro, che però rispetta la ripresa delle geometrie della plancia e che vi si integra perfettamente?

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Purtroppo le risposte sono:
- no
- no
- ni
- no

Se la porti a riparare ti dicono che il suo valore è irrisorio e che ne trovi di nuove a poche decine di euro. Non capiscono perchè tu voglia mantenere l'autoradio originale per fini estetici.
In conce come andare di notte... Riparare? Che vuol dire? (...)
Però con 800 euro te ne danno una nuova.
All'estero con un po' di pazienza quelle con il lettore cd le trovi sui 200 euro.
Se guardi però le relative discussioni, esistono diverse interfacce con cavi aux o prese USB che risolvono la situazione... certo, l'autoradio deve prima accendersi, ma c'è anche chi in quel caso ha comprato una originale a cassette con 30 euro, che fa anche più "retrò" ;-)

Citazione:

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Originariamente Scritto da AAA

(...) ma c'è anche chi in quel caso ha comprato una originale a cassette con 30 euro, che fa anche più "retrò" ;-)

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...ma la mia infatti è la monsoon a cassette (i CD sono nel bracciolo)...
Comunque la radio la ho riestratta e non c'è posizione dei cavi dove l'autoradio sembra dare segni di vita.
peró, a verifica con il tester, Sui cavi la 12v c'è.
E quindi la domanda per l'esperto di autoradio non è tanto se me la ripara, ma dirmi se è rotta o solo bloccata.
Se fossi sicuro che sia rotta, mi butterei subito sull'acquisto di un originale usato via ebay; solo non vorrei ributtare altre 200€ quando magari ho in mano solo un'autoradio bloccata.
devo dire una cosa: ho provato ad accendere la radio collegando i 2 pin del + e del -... forse deve prendere corrente da tutti gli (8?) pin....
Sono un po' stanco, ma mi rimetteró a studiarci domani...

L'autoradio è kaput: non voglio sapere come è successo, perchè se sono stato io (e francamente non riesco a capire cosa posso aver fatto di così grave per produrre un danno del genere) mi picchio la testa sul muro per la rabbia, e se non sono stato io direttamente, dunque se si è trattato di una coincidenza, picchio la testa sul muro per la s****.

La morale della favola è che ho spedito l'autoradio a Torino, ditta REAV che si occupa proprio del ripristino e riparazione di autoradio originali delle case automobilistiche.
Mi ha confermato essere saltato il microprocessore (ma come ca--?) e la morale della favola è che ho acquistato una nuova autoradio (ricondizionata) originale del new beetle (quello sì, assolutamente, mai avrei accettato un apparecchio after market): sto aspettando che arrivi dall'Inghilterra;

Se una volta ricevuta verificherò condizioni stupefacenti e chiaramente migliori della mia, allora me la terrò e la monterò direttamente.... Se viceversa giudicherò che eventuali segni di usura siano troppo evidenti, a quel punto preferirò tenere i segni della "mia" usura originale, e dunque spedirò alla REAV anche la "nuova" autoradio per un'operazione di cannibalismo allo scopo di configurare l'insieme delle parti migliori e riavere la mia autoradio di bordo!

Terrò Aggiornati! Per adesso gli interessati si segnino il nome della REAV di Torino: sono forti!

Citazione:

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Originariamente Scritto da ambulanza

Se una volta ricevuta verificherò condizioni stupefacenti e chiaramente migliori della mia, allora me la terrò e la monterò direttamente.... Se viceversa giudicherò che eventuali segni di usura siano troppo evidenti, a quel punto preferirò tenere i segni della "mia" usura originale, e dunque spedirò alla REAV anche la "nuova" autoradio per un'operazione di cannibalismo allo scopo di configurare l'insieme delle parti migliori e riavere la mia autoradio di bordo!

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Non è necessario... con le capacità che tu hai, è possibile sostituire il frontalino l'uno con l'altro.
https://www.newbeetleclubitalia.it/6...adio-originale