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Ciao a tutti...
forse qualcuno avrà una vaga idea di chi sono, visto che ho un 1303 e frequento il forum del mkc: a tutti questi, benritrovati.
A tutti gli altri, lieto di fare la vostra conoscenza.
Sto valutando l'idea di acquistare un nb ma sono piuttosto ignorante in materia, quindi prima di fare scelte avventate ho pensato di iscrivermi per informarmi un po'.
>:D<ciao e benveniuto>:D<
:-?Penso proprio che qui troverai tutte le risposte che cerchi ;-)
Buona ricerca e se riesci non perderti il meeting di Settembre così potrai vedere con i tuoi occhi cosa vuol dire possedere una niu:-"
>:D<ciao ciao...
questo è il miglior consiglio che potessi ricevere :)Citazione:
Originariamente Scritto da gero77
vedere coi tuoi occhi e toccare con mano la meraviglia...
mica roba da tutti i giorni eh? :D
intanto, benveniuto! >:D<
Grazie per l'accoglienza.
Siccome mi sto ancora ambientando nel forum, mi linkate il thread su questo raduno di settembre, che così faccio prima? :D
Per il resto, da quel poco che ho letto, comincio a farmi qualche idea: poco spazio, prestazioni discutibili, consumi esagerati, pessima aerodinamica laterale... ho idea che per uno che viene dal 1303 non ci sia tutta questa differenza :D
A mia moglie però non so se conviene dirglielo subito o aspettare che lo scopra da sola.
il link verrà inserito in homepage appena avremo definito alcuni particolari...Citazione:
Originariamente Scritto da .didi.
in ogni caso riceverai una e-mail a riguardo come nostra consuetudine...
benvenuto!
Benvenuto tra di noi, .didi.! >:D<
Ma non è vero! Se non pretendi avere un camion come Audi Q7 c'è abbastanza spazio! ;-) Prima avevamo la NB Cabrio, ma con salto alla berlina abbiamo risolto il problema di bagagliaio - in quello di cabrio non stavano tutte le borse della spesa settimanale, adesso possiamo caricarci tutto il mondo. :D I miei consumi con turbo disel sono basissimi! E l'aerodinamica sentirai solo andando velocissimo, ma mica siamo in fretta?.. :DCitazione:
Originariamente Scritto da .didi.
Comunque qua troverai tutte le informazioni che vuoi! :)
Citazione:
Originariamente Scritto da himochka
8->e brava Himochka....
parole sante ;-)
:)pensa che io ho la niu cabrio e non mi faccio tanti problemi:-":-"
>:D<ciao ciao...
Per quanto riguarda i consumi, la versione benzina consuma come un 1303 con il motore 1600, ma è tutto un'altro andare. Le versioni a gasolio consumano circa il 15% in più delle Golf con lo stesso motore, ma occhio che quelle usate non hanno il filtro antiparticolato. La linea antiaerodinamica si fa sentire con rumorini e fruscii solo dai 110 km/h in su.
Per quanto riguarda il baule, se prendi la versione berlina e puoi abbattere il sedile dietro, hai spazio in abbondanza. Con il sedile sollevato, ti consiglio di scegliere borse flosce, il bagagliaio non è piccolissimo, ma è poco sfruttabile e bisogna giocare a tetris per sfruttarlo al massimo. Con la cabrio ne hai ancora meno, non puoi abbattere il sedile e sei limitato anche dalle dimensioni dello sportello.
Era una battuta, eh! ;-)Citazione:
Originariamente Scritto da himochka
Se volessi spazio e amassi le alte velocità sarei orientato su tutt'altro genere.
L'ipotesi di cambio auto è dovuta al fatto che auspichiamo l'arrivo di un bimbo e quindi diventa improponibile avere come ammiraglia un maggiolone con due cinture di sicurezza e la rumorosità di un trattore (abbiamo anche una picanto, ma io faccio molta fatica a considerarla una macchina :D)
Per il mio stile di guida, molto probabilmente sarebbe più indicato il diesel (quando mi capita di guidare qualcosa che non sia il 1303, di solito c'è un rifiuto totale a tenere la quarta quando io vorrei inserirla), ma visti i recenti aumenti e l'assenza di fap sulla quasi totalità dell'usato, ho deciso di orientarmi su un 1600 a gas.Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
Eventualmente ho anche un distributore di metano a poca distanza. Qualcuno a metano l'ha provato?
Siamo abituati a mettere le borse sui sedili dietro, sia con il 1303 che con la picanto, quindi non è un problema.Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
E' difficile passare da un cabrio a un berlina, soprattutto per uno che non ama l'aria condizionata. Mi piacerebbe la via di mezzo del tettuccio apribile, ma fra gli annunci che ho letto ne ho trovati solo un paio.
Ma nel berlina si solleva tutto il vetro posteriore quando si apre il baule?
Grazie per i consigli.
Se ami quel tipo di guida, prendi un 2000 e non un 1600. Il 2000 è un motore a 8 valvole a corsa lunga, ergo tanta coppia in basso, come nel vecchio Maggiolino. Regge bene la trasformazione a gas. Il 1600 è un motore che spinge dai 3000 in su. Tieni presente che il cabrio pesa molto più della berlina. E se lo prendi usato, probabilmente lo trovi a meno di un 1600 perchè si svaluta di più.
Si, è un vero e proprio portellone, con il sedile posteriore ribaltabile. L'unico problema è la soglia di accesso alta. Ci puoi caricare anche una lavatrice, se non ti viene l'ernia del disco a sollevarla per fargli scavalcare la soglia.
Considerando che la userei anche per trainare (adesso ho un carrello tenda omologato 600 kg ma in realtà è su 350 e quindi non è un problema, del resto lo tiro con il maggiolone 1200... ma in futuro non escludo l'acquisto di una roulotte) penso in effetti che sia meglio il 2000. Però lo vorrei con meno di 40mila km e non mi sembra abbondino... Mi guarderò un po' più intorno.Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
Saluti a te ....caro .didi.:)
Anch'io ho provato ad avere in passato un vecchio maggiolino del '68 ...... quanto agli spazi... non c'è verso! possono cambiare le versioni ed i modelli ma la niu Variant non l'hanno ancora progettata!!!
Benvenuto:D
Diesel a parte, se devi trainare, la coppia in più del duemila ti può solo fare comodo. Non solo hai più Newtonmetri (170 contro 140) ma li hai a 2500 giri invece che a 4000. Il Millesei è un motore che dà il meglio di sè dai 3000 giri in su, mentre il duemila diventa ruvido oltre i 4500, perchè non lavora in condizioni ideali per un motore a corsa lunga.
Tutto sta nel capire se è solo comodo o se è indispensabile...Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
Al momento le due offerte che più mi attirano sono un berlina del 2007 2000 cc e un cabrio del 2004 1600 cc.
Per fortuna sono dallo stesso rivenditore, così posso confrontarle bene.
Se dovessi guardare all'estetica, il cabrio lo preferisco perché è il modello più tondo e mi piace anche il colore, ma il berlina ha 10mila km in meno e ha già l'impianto a gas (per il resto costano uguale).
Già che ci siamo, hai qualche consiglio per non farsi tirare una "sola"? :D
Col metano dovresti spendere 1/3 rispetto alla benzina, con il piccolo inconveniente che perderesti un po' più di prestazioni rispetto al gpl (io ce l'ho e un po' si sente già) e poi mi pare non esista il serbatoio toroidale (ciambella) ma sei costretto a mettere una o più bombole, quindi ti giochi un po' più di spazio...Citazione:
Originariamente Scritto da .didi.
Sembrava anche a me che non ci fosse il toroidale per il metano. Tu la bombola dove l'hai messa?Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
Sul 1.6 non si perde un po' troppa coppia con il metano? Già non ne ha tanta di suo...
Scusa se la domanda "dove hai messo la bombola" ti suona stupida: è ovvio che l'hai messa nel baule :D
La domanda è: non se ne perde troppo? C'è un sistema per ridurre al minimo l'ingombro? Visto che parli di "una o più bombole" magari c'è un modo per mettere due bombole e sfruttare meglio gli spazi... è questo che intendevo chiedere...
Ancora una domanda, vah :D
Le specifiche e gli equipaggiamenti attuali (quelli presenti sul sito vw) erano uguali anche nel 2006?
Mi interessa soprattutto sapere se c'era di serie il roll bar attivo (quello che viene fuori da dietro i sedili).
Si, c'è sempre stato. Le specifiche di omologazione prevedono che la cellula dell'abitacolo rimanga intatta in caso di ribaltamento, con un carico di schiacciamento di 2000 Kg.
Ottimo, grazie :)Citazione:
Originariamente Scritto da Phormula
In effetti l'unica cosa che non mi piaceva del cabrio è il maggiore pericolo in caso di ribaltamento, ma vedo che dal 1975 ad oggi è stato fatto qualche progresso... :D
Io comunque ho il gpl... per il metano mi ero informato e me lo hanno sconsigliato, non per il risparmio ma per la praticità.Citazione:
Originariamente Scritto da .didi.
Ho messo il ciambellone al posto (anzi nel vano) della ruota di scorta (non ho mai avuto la ruota di scorta!).
Ho visto però una soluzione su una Golf IV Variant (bella grossa) con due bombole del metano "incastrate" nello spazio della ruota di scorta, solo che poi aveva dovuto alzare di un pochino la soglia di carico, quindi sul Beetle si perderebbe troppo spazio del già piccolo cofano!
Eccoti la foto:
http://www.erdgasmobil.org/images/simg4956.jpg
Per le prestazioni, leggi la discussione specifica sul Gpl, che io e Gero ne abbiamo scritte di tutto e di più, anche quando andavamo a fare pipì!!!
In sintesi a gpl sul 1.6 mi accorgo di un leggero calo di prestazioni (tipo quando si accende l'aria condizionata) ma tutto sommato niente di preoccupante...
Certo che con il 2.0 sarà meglio!!!
Non amo l'aria condizionata... anche quando usiamo l'auto di mia moglie cerco di usarla il meno possibile, quindi non è un gran problema.Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
Di 2.0 allettanti ne ho trovato uno solo ma per i miei gusti è troppo lontano da andare a vedere. In settimana invece andrò a vedere un 1.6 e se dovessi concludere opterò per il gpl. Al massimo se in qualche circostanza si viaggia male si può sempre passare a benzina...
La discussione sul gpl l'ho letta e ne ho lette anche altre su altri forum generici: alla fine è anche una questione di preferenze personali a mio avviso.
Grazie per i consigli ;-)
No, la storia dell'aria condizionata era solo per farti capire il tipo di perdita di rendimento del motore... più o meno viaggiare a gpl è come se avessi sempre l'aria condizionata accesa! Ovvio che se poi sei a gpl e accendi ancora l'aria, vai ancora meno!Citazione:
Originariamente Scritto da .didi.
Poi penso che comunque la macchina perda un po' anche a benzina per via del peso maggiore che si porta dietro con l'impianto (mi han detto 60 - 70 kg in più!).
Per i discorso del "si viaggia male a gpl", questo non penso succeda. La mia, se non vedi l'indicatore, non ti accorgi di essere a gpl. Motore fluido in tutte le situazioni, anche a 1500 giri, dove se sei un po' pignolo (come me) ti accorgi a fatica di qualche piccolo strattonamento che a benzina non fa! Ma devi essere proprio pignolo forte!
Diciamo che la differenza tra andare a gas e a benzina si sente soprattutto in ripresa (in accelerazione puoi sempre tirare un pochino di più le marce). A velocità costante è nulla. Per il tipo di alimentazione, suggerisco anch'io il GPL, la rete è più capillare, è presente anche in autostrada, mentre per il metano in certe zone non ci sono distributori, le bombole per il GPL sono più leggere e ci vuole meno tempo per fare il pieno.
:):) Ho concluso questa mattina per uno niu nero del 2006 con 10mila km scarsi, cc1600, 17200 euro.
Complimenti per l'acquisto!
Sembra molto bella, con pochi chilometri e soprattutto a prezzo! Immagino che poi ti abbia fatto ancora un po' di sconto, alla fine ha un anno in meno della mia e la paghi uguale...
Tra l'altro è anche vicina a casa mia, abito a Alba!
Ma è d'importazione, vero??
Ora non mi "ammazzate", ma questa cosa qui devo dirla: ha anche i 17" !!! Wow!!!
Mi ha fatto 17k compreso passaggio di proprietà e cura di bellezza interna ed esterna.Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
Giusto una limata, insomma... ma del resto il prezzo di mercato è quello e non pensavo di spuntarla meglio.
Mmh... sento profumo di tartufo 8-> :DCitazione:
Originariamente Scritto da andreGT
No, è ufficiale.Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
A me sembrano da 16 :-?Citazione:
Originariamente Scritto da andreGT
PS: è scomparso il link che avevo messo. Presumo ad opera dello staff: chiedo scusa se l'inserimento del link ha violato il regolamento.