mattiatraversa aveva scritto questo

Per dovere di "cronaca" vi riporto quello che si era già detto in merito a questo argomento sull'altro forum (new-beetle.it). L.:)

a parere mio il diesel attualmente disponibile sul beetle si adatta perfettamente al suo modo di essere; il 101-105cv è un motore perfetto per questa vettura: parco nei consumi, brioso nelle prime due marce e con una buona ripresa;speriamo che sia disponibile il cambio dsg a breve e me la faccio subito... a modo mio su questo motore avrei preferito una rapportatura diversa del cambio; infatti la rapportatura del 101cv è la stessa del 90cv, motore completamente diverso nella tecnologia e nella distribuzione della coppia e della potenza; questo penalizza il beetle con il 101cv sopratutto in accelerazione dove la prima e la seconda sono molto ravvicinate e garantiscono un buono spunto, ma quando si entra in terza, la progressione rimane costante ma non con il guizzo delle prime due marce; poi da notare che nelle prime tre marce a parità di numero di giri il motore è più rumoroso che in quarta e in quinta.

1.4 tdi: 90 cv e tre cilindri garantirebbero un tiro adeguato con 22kmg di coppia e abbasserebbero notevolmente le spese di gestione...ma sicuramente non sarà mai montato...

1.6 tdi: forse prima o poi anche vw dovrà passare a questa cilindrata, magari 110,120cv...?1?

2.0tdi: se questo motore fosse montato sul beetle sicuramente sarebbe ben accetto e farebbe piacere disporre di un pò più di brio in autostrada sopra i 130 e nei sorpassi in terza in salita

3.0 tdi; questo è il mio sogno. quattro ruote motrici, altezza variabile da terra e 225cv; ma certo che con il ponte posteriore a ruote interconnesse, in curva qualche problema verrebbe fuori...peccato!

benzina: 1.4 con iniezione diretta da 90cv
1.6 fsi con 115cv
e cambio automatico
2.0 fsi 150cv e cambio dsg
3.2v6 250cv e trazione intergrale...

Tutte le alternative che dici tu sarebbero perfette..ma leggendo su alcune riviste di auto l'unica novità di motore che introdurranno col restyling sarà il 1.9 tdi da 105 cavalli già visto su golf e tutte le altre vw..di sicuro è meglio del 101 ma la differenza credo sia davvero poca. Certo che se mettessero il 2.0 tdi da 140 cavalli (magari anche con trazione 4x4) aggiungerebbe al suo fascino, alla sua ottima tenuta stradale e a tutto il resto anche delle ottime prestazione che farebbero piacere penso a tutti!http://www.new-beetle.it/forum/icon_smile_big.gif
Però devo dire la verità che..pur essendo io una persona a cui piace andare forte, col mio maggiolo 1.9 tdi 90 cavalli non bado molto alle prestazioni..sarà perchè mi mette allegria solo a guardarlo..http://www.new-beetle.it/forum/icon_smile_tongue.gif

http://www.hostfiles.org/files/20050620020225_01.jpg new beetle tdi

sono d'accordo con LUCA!http://www.new-beetle.it/forum/icon_smile_big.gif
La sola "visione" mi appaga e mi rende felicehttp://www.new-beetle.it/forum/icon_smile_big.gif poi io sono di parte ne ho 2 quindi... doppia felicita'!!

fabio

anche io sono d'accordo con Luca, e continuo a dirlo: il mio maggio fa l'effetto del lexotan sul mio piede ultrapesante e nervoso!!http://www.new-beetle.it/forum/icon_smile_big.gifhttp://www.new-beetle.it/forum/icon_smile_big.gif

http://img292.echo.cx/img292/697/ilmio7qw.png
Valentina
NB kite - Novara

Per chi vuole risparmiare in Germania c'é il NB benzina con il 1,4 da 75 cavalli. Ne ho guidato uno, per muoversi si muove, ma bisogna accontentarsi di prestazioni da utilitaria (va più o meno come una Punto 60).
Il 1,4 TDI lo sconsiglio, é un tre cilindri e vibra parecchio. Inoltre con la massa del NB si troverebbe a disagio. E' vero che il Diesel ha più coppia, ma é anche vero che il regime di utilizzo é inferiore a quello di un benzina e che il Diesel risente molto più del benzina del peso. Finirebbe per essere molto sgradevole da guidare e poco affidabile.

Credo che il 2.0 non si possa montare per questioni di ingombro. Inoltre la frizione originale del NB non regge tutta quella coppia, già dura poco con i motori che ci sono adesso e se chippi il TDI attuale devi mettere in conto una durata limitata, al punto che i preparatori USA quando rimappano il TDI consigliano di cambiare anche la frizione.