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Stamattina ho provato a sostituire il liquido di raffreddamento. Svuotati i circa 4.5 litri ne rientrano pero soltanto 3.5 circa!!!
Tutto sembra funzionare (riscaldamento e ventole radiatore) ma la differenza fra le 2 quantita' mi fa pensare che ci sia dell'aria nel circuito.... dove si sara' annidata???
A qualcuno e' capitato qualcosa di simile...
si ok, sembrerò poco educato rispondendoti con una domanda :-" ma il tuo thread capita proprio a fagiolo.....nei prossimi giorni devo sostituirlo anche io e non l'ho mai fatto prima, magari potresti dirmi come fare, se è una operazione complicata per un neofita come il sottoscritto......per contro potrei dirti se, anche nel mio caso, si verifica la stessa cosa.
Basta aprire il piccolo rubinetto posto vicino al tubo più basso del radiatore lato guida. meglio aprire anche il tappo del vaso d'espansione posto nel vano motore. Attendo tue nuove....
grazie per l'aiuto ....spero di farcela. Ti farò sapere se anche la mia piccola ha un "ruttino" da fare.:)
Hai una bolla d'aria nel circuito. Quando lo ricarichi, devi anche sfiatare.
E' proprio quello che non so... da dove faccio uscire l'aria??? Sai dirmi dirmi da dove bisogna sfiatare?
non so se ti può essere utile ma su google ho trovato vari link che spiegano in maniera dettagliata come procedere correttamente all'operazione di sostituzione del liquido ed evitare inconvenienti quali appunto la presenza della famigerata bolla d'aria.....in particolare digitando "cambio liquido radiatore" ho trovato svariati link e forum relativi alla questione, in particolare su un forum di alfisti ho trovato una spiegazione completa della procedura da seguire tuttavia ti premetto che 1-io di ste cose non sono affatto pratico, quindi è altamente probabile che il tutto alla fine non ti sia di aiuto:-< ; 2- non si tratta di new beetle, ma sotto questo aspetto, non credo che la nostra niu sia tanto diversa delle altre; 3- sono informazioni prese da un altro forum:-" , ma cmq sono sempre utili e preziosi consigli di alfisti, gente che ama la propria auto come noi).
il link è il seguente: www.clubalfa.it/smf/index.php?topic=480.msg51270
Normalmente la bolla si forma nel radiatore del riscaldamento, che è il punto più alto del circuito. Infatti devi fare il riempimento con il riscaldamento acceso. Inoltre o sfiati oppure usi appunto la tattica di riempire da un punto più alto.
Grazie Gnappo e grazie Phormula! La mi preoccupazione e che l'aria sia nel monoblocco e che questa comprometta il normale raffreddamento dei cilindri...
Adesso provo a inventare una specie di "flebo" per riempire poi vi faccio sapere.
sono curioso di sapere come va a finire....oh! fammi sapere così nei prossimi giorni, ovvero quando proverò a mettere mano sulla mia, metterò in campo la tua esperienza:)!
Operazione eseguita con successo! Ho caricato lentamente smontando e tenendo un po' piu' in alto il vaso di espansione e sfiatando da un piccolo tubicino posto nelle vicinanze del sensore bulbo della temperatura.
Il tutto con motore e riscaldamento accesi.
uhm.....bene,bene,bene.......:-?
come si fa a tenere più in alto il vaso di espansione?Citazione:
Originariamente Scritto da mr.black
in quale posizione si trova il tubicino posto.....
grazie
Ciao scusate se mi intrometto,ma credo di avere un problema simile,cioè un accumulo di aria nel circuito di raffreddamento,premetto che l' auto va bene,ma non appena la spengo a caldo sento degli scoppiettii provenienti dalla zona del motore,come vere e proprie bolle d'aria.Questi rumori avvengono 2 secondi dopo che spengo il motore.
Scusate tutti, ma non è automatico che la macchina sfiati quando si riempie la vaschetta di espansione??
Dovrebbe andare così: metti il liquido, ovviamente non c'entra tutto (appunto bolle d'aria, circuito che passa per il radiatore del riscaldamento, circuito che passa per il radiatore e la macchina sta ferma ed il termostato è chiuso, etc etc).
E dunque è normale che vi entra meno liquido.
Poi accendete il motore, accendete il riscaldamento, fate girare un po' il motore: esiste la pompa dell'acqua, mica va per gravità: questa dovrebbe pompare in modo forzato il fluido e l'aria dovrebbe risalire alla vaschetta di espansione: risultato: dopo qualche minuto che avete girato il livello del liquido sulla vaschetta, che prima era al massimo e non vi faceva immettere altro liquido, sarà sceso e potrete continuare il rabbocco fino a completamento.
Non credo di sbagliare, e infatti dai messaggi precedenti quello che ha detto di aver risolto ha detto di aver riempito con il motore acceso....
Io ho appena sostituito la pompa dell'acqua e quindi vuotato tutto e anche io, rabboccando, ho inserito un litro in meno, ma non mi sono proprio posto il problema perchè ho sempre considerato scontato vedersi abbassare il livello dopo qualche minuto di motore acceso.....già....peccato che a me adesso non si riaccende più la macchina (ma è un'altra storia).
Incontrando difficoltà non sospettate nel reperire a cifre ragionevoli il liquido di raffreddamento in oggetto (vale a dire quello rigidamente prescritto dal libretto di manutenzione del mio esemplare: 1.6 Benzina, anno 2006), andavo interrogandomi sulla compatibilità ed ugual efficienza di alternative cromatiche o tipologie successive alla suddetta specie.
Sugli scaffali di negozi tradizionali ed ipermercati (innumerevoli visitati), raramente ho rinvenuto liquidi di colore viola, e senza che mai offrissero un cenno alle specifiche rispettate.
Nel cyberspazio ben più ampia ne è la varietà, ma spesso al posto del G12+ figura il G12++, od il G13, e con colori tra il viola (comunque raro) ed il rosa.
Relativamente al discorso cromatico, mi sembrerebbe di dover desumere che la differenza tra antigelo viola e rosso non debba essere così micidiale, dato che nel manuale dell'auto la raccomandata variante viola viene indicata come mescolabile con quella rossa, o con altre che rispettino la specifica TL-VW 774 F (però un conto è mescolar, un altro soppiantare completamente... prudenzialmente penso).
Quanto invece alle tipologie successive G12 ++ e G13 (forse anche altre?), sono da considerarsi pienamente retrocompatibili, se non migliori, della G12+?
Qualsiasi delucidazione o raccomandazione - anche nell'ottica della scelta di eventuali liquidi più longevi - è oltremodo benvenuta (prima di affidarmi ad un dado per scegliere avvedutamente colore e variante)!
Riporto la mia esperienza e le mie conoscenze in tema di liquidi di raffreddamento.
Per cominciare, questa è una tabella che indica quali liquidi siano tra loro miscelabili e con quali conseguenze:
Allegato 26206
A parte i due casi evidenziati in rosso, la miscelazione è sempre possibile e nei casi in grigio senza alcuna conseguenza. In questi casi (questo è un mio parere personale), l'utilizzo di uno piuttosto che l'altro liquido non comporta grosse differenze.
Lo specifico G11 prima, G12 e G12+ dopo e G13 oggi, è fondamentalmente una specifica VW e a memoria, oltre che alla casa madre, si trova qualcosa dello stesso colore a marchio Pentosin e Febi/Bilstein.
Aggiungo che la differenza fra G12 e G13 è puramente di natura ecosostenibile dato che il glicole etilenico del primo è stato sostituito con la glicerina del secondo con un impatto ambientale decisamente inferiore mentre il G12+ è nato solo per superare l'incompatibilità totale con il G11 (che era ancora di colore blu/verde)
Schema e sintesi illuminanti, grazie.
Ho virato su un più comodamente rimediabile G13 (marche incontrate: Febi/Billstein, Swag, Motul, etc.).
Adesso speriamo solo che non si tratti di un'evoluzione talmente ecosostenibile da risultare anche meno efficace!!! :D
Ciao a tutti,
premettendo che non ho a facile consultazione il libretto di manutenzione dell'auto per un 1.6 BFS Benzina quale è la specifica più appropriata?
Ringrazio anticipatamente per il supporto.
Ciao,
allora ho preso il libretto dell'auto ma non è stato per nulla chiarificante.
Dice che devo mescolare l'additivo al massimo tra il 40 e il 60% di proporzione con Acqua e deve essere un g12.
1 l'acqua deve essere distillata o meglio che sia distillata
2 ma le taniche in commercio non sono pronte all'uso?
3 se dice g12 vuol dire che i successivi g12+ o g13 non vanno bene?
Infine ho una tanica di liquido refrigerante in garage che avrà almeno 13 anni. Posso usarla o meglio prenderne una nuova?
Grazie mille