Problema perdita liquido refrigerante ed ebollizione..

Ciao a tutti, sto procedendo con il ripristino della newbe da poco acquistata, motore 1.9 tdi 90cv, cambio automatico, 210000.
Premesso che la distribuzione, a quanto mi ha riferito il precedente proprietario, sarebbe stata fatta a 195000 km (il mio meccanico ha confermato che la cinghia è nuova quindi potrebbe essere possibile), ho riscontrato subito problemi di surriscaldamento. Dopo 40 km di autostrada e un 15 minuti nel traffico si è accesa la spia rossa della temperatura acqua, fumo bianco proveniente dal cofano (ergo auto in ebollizione), la vaschetta liquido raffreddamento fumante e completamente vuota e una pozza d'acqua sporca sotto il veicolo.
Ho portato l'auto dal meccanico che ha subito notato come l'acqua della vaschetta fosse sporca d'olio pertanto mi ha comunicato che bisognava sostituire lo scambiatore.
Dopo 2 settimane (ha trovato difficolta con i ricambi poiché l'auto è di importazione) mi ha consegnato la macchina dopo aver sostituito lo scambiatore, fatta la pulizia del circuito, tagliando completo olio filtri e liquidi, sostituzione bracci ed ammortizzatori (l'auto sbandava in accelerazione), convergenza, il tutto per la "modica cifra" di 800 euro.
Speravo di aver risolto, ma al primo utilizzo il problema è comparso di nuovo con l'unica differenza che l'acqua che fuoriesce è pulita e priva d'olio.
Ricapitolando: se il percorso da fare (anche 70-80 km, di più non ho provato) è di autostrada oppure extraurbano senza traffico, l'acqua viene trattenuta nella vaschetta e non si accende la spia rossa; se invece il percorso è anche breve nel traffico cittadino oppure in salita in montagna, si verifica il problema, qualche volta l'acqua è visibile sotto l'auto come se ci fosse uno sfiato che la fa uscire tutta insieme, altre volte invece non trovo acqua sulla strada ma la vaschetta è completamente vuota.
Prima di riportarla al meccanico (del quale ho perso fiducia) vorrei chiedervi supporto su questa problematica a dir poco invalidante. Grazie.

Scusa ma una diesel di 22 anni con 210.000 km vuole dire meno di 10.000 km all'anno quando in quegli anni comprare una diesel era convieniente solo se si facevano 25.000 o 30.000.

Lo so bene perchè ce l'ho anche io, tutti mi dicevano che ero pazzo a comprare una diesel, l'ho usata pochissimo ed ho quasi 300.000 km ma sempre manutenzionata meglio che si può facendo circa 1.000 km al mese che sono pochissimi per una diesel... come si fa a credere che si può fare di meno senza una storia dei tagliandi o delle fatture?

Poi a parte questo, quanto puoi averla pagata? 1.000 euro sarebbero già tanti visti tutti i problemi che ha.
Con un preventivo di 800 non ha senso sistemarla già meglio lasciarla dove sta e comprarne un altra più in forma e con una storia di manutenzione più sicura.

Scusa sai, ma non mi sembra un acquisto su cui perdere tempo a sistemarla.

Citazione:

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Originariamente Scritto da darietto

Poi a parte questo, quanto puoi averla pagata? 1.000 euro sarebbero già tanti visti tutti i problemi che ha.
Con un preventivo di 800 non ha senso sistemarla già meglio lasciarla dove sta e comprarne un altra più in forma e con una storia di manutenzione più sicura.

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Ciao, il punto è che gli 800 euro li ho già spesi dal meccanico!! L'auto l'ho comprata a 1000 euro

Scusa, hai dato 800€ al meccanico e non ti ha risolto il problema?!?

Citazione:

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Originariamente Scritto da alpgigi80

Scusa, hai dato 800€ al meccanico e non ti ha risolto il problema?!?

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Ha risolto altri problemi (avantreno)+ il tagliando completo, ma non quello del surriscaldamento!

A questo punto fatti fare un preventivo per riparare il problema di surriscaldamento e vedi se il gioco vale la candela.

Qualcuno ha idea di quale potrebbe essere il problema? Ventola raffreddamento, radiatore, termostato, pompa dell'acqua, guarnizione testata? Grazie

Parti dal presupposto che fare una diagnosi a distanza non è certo la soluzione migliore.

Però, in base a ciò che hai scritto, secondo me per individuare il problema è bene agire per gradi.

Per tutta una serie di motivi troppo lunghi da spiegare e inutili al fine della soluzione, se l'auto non fa fumo bianco, io cambierei il termostato e il bulbo sensore della temperatura dell'acqua.

Hanno un costo relativamente basso (qualche decina di euro) e magari sono sufficienti a risolvere il problema.

In caso contrario aiutano un buon meccanico a capire se funzionano regolarmente la pompa dell'acqua e l'elettroventola, che in caso sono da sosituire come seconda opzione, ma non prima di aver provato con i due pezzi precedenti.

Grazie per i suggerimenti!
Volevo aggiungere che ho verificato il riscaldamento dell'abitacolo e risulta funzionate (in merito al suggerimento del termostato e sensore, non so se possa essere importante).
In merito all'elettroventola, ho notato che quando l'auto è in ebollizione non gira la ventola piccola posizionata in basso al radiatore (la stessa gira invece quando accendo l'aria condizionata) e non gira neanche l'altra ventola grande.

Cambiato radiatore e ventola, adesso l'auto va bene, risolto:VW :D