Corsa del pedale acceleratore limitata?

Non sò se nelle altre niu c'è, ma ho notato che nella mia, proprio sotto il pedale dell'acceleratore c'è, non sò come definirlo, una specie di "spessore" a forma di tubo della lunghezza di qualche centimetro su cui và ad appoggiare il pedale impedendogli di arrivare a fine corsa.
Il problema mi è sorto pensando ad un mio amico che aveva una Lancia Delta Integrale Evoluzione e il padre per non farlo correre troppo gli aveva montato un marchingegno simile proprio sotto il pedale dell'acceleratore in modo che non poteva spingere al massimo.
E' una cosa che stà su tutte le niu e se si a cosa serve??
La mia è la 1.9 td 100 cv.

:-? Grazie per le innumerevoli risposte...adesso mi è tutto più chiaro:-"

..abbi fede Matteo ;)
prima o poi arriva la risposta....
in fin de conti hai postato ieri....

devo essere sincero, l'ho notato diverse volte ma non mi sono mai chiesto a che servisse[-(

voglio provare a guardarci pure io......

Citazione:

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Originariamente Scritto da BluePoison

devo essere sincero, l'ho notato diverse volte ma non mi sono mai chiesto a che servisse[-(

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Lo stesso vale per me, l'ho notato ma non ho mai pensato se fosse un limitatore....:-"

L'ho notato anche io sul mio niu precedente, ma non penso che sia per limitare la vel, sarebbe più conveniente intervenire in qualche modo sulla centralina...no????

Citazione:

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Originariamente Scritto da Federico77

L'ho notato anche io sul mio niu precedente, ma non penso che sia per limitare la vel, sarebbe più conveniente intervenire in qualche modo sulla centralina...no????

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...esatto.

P.S. : inventeranno l'acceleratore che ruota di 360° per permettere al New Beetle di viaggiare alla velocità della luce ? :D

l'altra sera, con una serie di amici e dotati di lampada ho esaminato il mio n.b. in particolare la zona acceleratore.....mi sa che il pezzo che spunta sotto l'acceleratore non ferma la corsa dello stesso, in quanto non gli si appoggia, ma credo che serva per evitare che oggetti possano finire sotto lo stesso e creare problemi di marcia...la corsa dell'acceleratore si blocca per uno spessore fissato nel pedale, che urta, dolcemente, contro la parete divini abitacolo / motore....l'amico con cui ho esaminato il tutto, ingegnere, sostiente che su alcuni modelli turbo diesel, arrivato a fine corsa il pedale, scatterebbe l'overbost ma non era molto convito di ciò...:confused::confused:

Non è un limitatore ma è una misura di sicurezza. Se l'acceleratore rimane incastrato a fondo corsa, successo a mio cugino con la Passat, con (molto) sangue freddo, prima di spaccare tutto, si può infilare il piede sotto l'acceleratore e sollevarlo.

Ma se uno lo toglie oppure lo accorcia (per mantenere la misura di sicurezza), ha "più acceleratore da sfruttare"??
E' solo curiosità, non ho intenzione di toglierlo!!

No, l'acceleratore non è comandato via cavo come nelle macchine di una volta, ma tramite un sensore elettronico, che in via il segnale sulla posizione del pedale alla centralina. Questa, nel gestire l'iniezione non tiene conto soltanto della posizione del pedale, ma anche della velocità con cui viene schiacciato a fondo. Potresti avere l'effetto opposto, cioè il sensore che non funziona bene.

Ok perfetto, sei sempre chiaro come al solito!!
Grazie per avermi chiarito questo dubbio!!

scusate se rispondo a una conversazione cosi vecchia, vi porto la mia esperienza , abbiamo una alfa romeo 166 del 2000, con il 2000 twin spark, il nostro meccanico (amico di mio padre) anni fa notò uno spessorino sotto l'acceleratore della 166 in plastica, che avevo già visto, l'acceleratore della 166 è a filo mi pare, bè l'ha tolto e questo spessore impediva all'acceleratore di arrivare a fondo e di aprire completamente la farfalla del motore, dopo questo mi ha detto che la macchina sarebbe andata di più ed in effetti è vero accelerava di più mandando in apertura completa la farfalla, con i turbodiesel non serve poichè non hanno la farfalla però per quelli con lo niu benza potete controllare...

Non è il caso della New Beetle... anche accellerando senza l'utilizzo fisico del pedale, ovvero utilizzando l'accelleratore con i tastini del cruise control l'effetto non cambia ne la velocità.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Matteo838

Ma se uno lo toglie oppure lo accorcia (per mantenere la misura di sicurezza), ha "più acceleratore da sfruttare"??
E' solo curiosità, non ho intenzione di toglierlo!!

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Il nottolino non è un limitatore, per "sbloccare" quella sorta di limitatore che hanno i tdi100 bisogna agire sulla mappa dedicata all'interno della ECU motore.

I tdi100 come anche i 1.4tdi75 e i 1.9tdi115 vengono volutamente "azzoppati" ai regimi medio-alti limitando il segnale del pedale acceleratore al crescere dei giri motore e creando l'effetto muro che si ha oltre i 2800-3000giri.

Rimappando la ECU è buona norma modificare questo segnale e il comportamento delle tdi cambia radicalmente in positivo, spesso calano i consumi e si perde quella fastidiosa sensazione di motore "legato" ;-)