Visualizzazione Stampabile
Salve a tutti, ho trovato girando in internet questa cera che promette miracoli..
http://www.autoaccessori.info/paint-...uper-black.htm
Promette soprattutto, che è la cosa che mi interessa di più, di eliminare quei segni che in controluce si vedono sulle niu nere o rosse.. anche stando attenti e lavando con cura la niu, si manifestano.
Secondo voi è valido?? Qualcuno l'ha provato?
...mah...secondo me se non la tiri utilizzando attrezzi professionali da carrozziere rischi di trovarti l'auto a chiazze chiaroscure...
Io ne ho provata una simile qualche anno fa di una ditta americana.... beh lasciamo perdere!!!Ha ragione Dario bisogna avere gli attrezzi giusti per "tirare" la cera...:-?
Alla fine l'ho portata da un carrozziere che me la sistemata non con poca ...fatica
quindi ad ognuno il suo mestiere!!!! poi valuta tu
ciao
Volete male alla vostra macchina e a voi stessi? Credete che la carrozzeria della vostra New Beetle possa meritarsi di sembrare appena cosparsa di olio? Volete faticare un paio d'ore per raggiungere il risultato? Allora prendetevi una bella Meguiar's NXT: otterrete tutto questo. Con pure un bonus! Quando cercherete di toglierla dalla carrozzeria, non sarà asciutta -non lo sarà mai: formerà quindi una mucillaggine appiccicosa sullo straccio per lucidare rendendolo inutilizzabile. Per tornare ad avere un'auto guardabile, dovrete utilizzare più stracci e star dietro alla lucidatura per ore. Una volta finito, poi, le probabilità che abbiate evitato tutti i granelli di polvere pronti a smerigliarvi la carrozzeria, quante sono?
Se volete bene alla vostra auto, prendete la Gold Class: è molto ma molto meglio. Si asciuga ed effettivamente lucida. Lasciate perdere le corbellerie chimiche che vi spacciano per miracolose: l'unica cosa che funziona davvero è la cera alla carnauba. Fine della storia.
embèèè hai fatto un bel casino !!!:D
Io non uso questo prodotto ma quel tipo di cera che hai usato:Cera Meguiar's NXT Generation Tech
fondamentalmente non serve per lucidare la macchina ma viene usa come "chiusura" del lavoro di lucidatura!!
Le fasi principali e fondamentali per questi lavori sono:
1. Lavaggio accurato dell'auto senza utilizzo di saponi con cere;
2. Decontaminazione dell'auto, che sarebbe passare la claybar (una quadratino a base di argilla) lubrificata con prodotti specifici. In questa fase si eliminano tutti i residui piccoli e grossi tipo catrame. E' molto importante eliminare questi residui perchè in fase di lucidatura si staccano e sono porosi creando altri graffi;
3. Eliminazione del prodotto della fase n°2;
4. Lucidatura con dei buoni prodotti. Sconsiglio Polish, Arexons ma consiglio Sholl Concept o Meguiar's a pasta finissima (la scelta del prodotto dipende anche dalle condizioni della vernice)
5. Non di obbligo. Passare un bel glossante da rendere il colore molto penetrante!
6. Ultimo passaggio, chiusura del lavoro con prodotti a base di silice generalmente ( tipo la cera Meguiar's NXT) in cui proteggono la vernice da agenti atmosferici e sopratutto rendere la vernice non assorbente, quindi tipo l'acqua ci scivola di una bellezza!!!
Spero di esser stato chiaro!!!
ciao ciao
Ivan
Ivan, la Meguar's NXT non è un prodotto così specializzato (pain sealant duro e puro), è una cera solida sintetica: raggruppa il tuo punto cinque e sei, fa sia il gloss che protezione. O almeno così dice sulla confezione; se poi uno deve fare l'esegesi inversa dell'etichetta per capire che si tratta di altro è un problema della Meguiar's.
La presi per curiosità e devo dire che ho buttato una trentia di euro per una cosa che funziona decisamente peggio dell'equivalente "analogico". Con buona pace delle palme.
Dato che non ho bisogno di lucidare con polish, ancora, e la decontaminazione con claybar la faccio una volta l'anno*, la manutenzione ordinaria della vernice che mi rimane è: lavaggio con un buono shampoo e poi, quando necessario, cera solida. Anche per questioni di tempo.
Questa primavera, prima del raduno, penso di fare una sessione completa... nel qual caso vi avvertirò di mettere gli occhiali da sole, al raduno, altrimenti vi brucia la retina:cool:.
Alla fine, la NXT, il suo lavoro l'ha anche fatto. Il problema è che asciuga in tempi biblici e per non lasciare (troppi) aloni uno deve passare le ore a tirarla (ho detto lucidare prima perché la cera, appena messa, è opaca:D): con la Gold Class, che è una cera solida alla carnauba, questo non accadeva e l'effetto gloss e protettivo era migliore.
Probabilmente il risultato migliora tirando la NXT a macchina invece che a mano... o mettendola la sera e tirandola la mattina, solo che o uno ha una camera con l'aria filtrata oppure il polish se lo fa comunque, con la polvere che casca sull'auto.
*Polish e claybar sono trattamenti abrasivi. Cioè, più il polish della clay, che "mangia" il trasparente, ma comunque, come in ogni cosa "in media stat virtus": se uno si passa la clay ogni settimana, dopo qualche anno il trasparente se l'è fumato. Clay che comunque non è la panacea di tutti i mali: alcuni depositi non li riesce a togliere e, anche lì, ci vogliono altri interventi. La clay ti serve per le polveri che si appiccicano al trasparente, ma il catrame non lo attacca con così tanta decisione... E stiamo finendo OT:-".