Marmitta catalitica

Anni fa quando si affacciarono sul mercato le prime auto con marmitta catalitica e ammenicoli connessi, ricordo si parlava di una durata media di circa 80.000 km.
Ora, il New Beetle per molti di noi è l'unico mezzo (o quasi) e parecchi di noi hanno percorso percorrenze abbastanza "interessanti". Anche sui forum esteri, parecchi sono ormai a 150.000 - 200.000 km percorsi.
La domanda che pongo e' questa... tra quelli di noi che hanno lo niu benzina con...diciamo piu' di 100.000 km... qualcuno ha dovuto sostituire "lo scappamento"?
Mi pare pure che ci sia una spia che si dovrebbe accendere...

le nostra marmitte sono fatte di inox, come molte delle altre delle auto recenti. durano almeno il doppio di quelle dei primi modelli catalitici.
il cat comuqnue si rovina prematuramente solo se il mezzo non e' a punto e brucia male. (ex candele o iniettori sporchi o consumati)

Quoto. Più che dalle specifiche di progetto, la durata della marmitta catalitica dipende dal tipo di uso che si fa della vettura e i malfunzionamenti del sistema di iniezione/accensione. Le e condizioni più critiche per il catalizzatore sono l'uso per brevi tragitti (non riesce ad andare in temperatura) e le lunghe tirate in autostrada (si scalda troppo). In ogni caso non ci si deve preoccupare, perchè le Euro 4 hanno la doppia sonda lambra, a monte e a valle del catalizzatore, per cui "avvisano" se qualcosa non funziona.

Su una vettura non rimappata e tenuta in ordine, per quello che ho sentito di esperienza di proprietari VW, il catalizzatore dovrebbe durare almeno 150-200 mila km.

a fine luglio stavo per scegliere di andare in vacanza con il new beetle oppure il maggiolino vecchio cabrio... alla fine per l' aria condizionata e per il fatto che il vecchio maggiolino necessitava un occhiata ai freni e non avevo voglia ho deciso per il niu'...
insomma prenoto per il traghetto con la targa.... in una settimana al niu' si guastano due cose... una il distributore dell' acqua attaccato al motore. quel coso che sta verso il filtro aria dove sono attaccati tutti i bulbi e i tubi.
e' di plasticaccia e si era crepato (pisciava acqua a caldo).
poi pochi giorni prima di partire inizi a fare casino la marmitta e a consumare 5 al litro... CAT rotto.... ok vedo quanto costa 780 euro! ARGH allora ne prendo uno commerciale a 330, ma non era proprio il suo, non aveva l' attacco della lambda. mi ci sono messo di santa pazienza con la saldatrice a filo e ho ricreato l' attacco con un tubo filettato... insomma 2gg prima di partire era di nuovo ok.
per il resto il viaggio tutto ok anche se il consumo nonostante avessi resettato la centralina era rimasto alto.
ieri ho ricambiato le candele e ho resettato di nuovo... speriamo che vada.

che voi sappiatese la centralina manifesta delle difficolta' a riallineare il rapporto stechiometrico da cosa puo' dipendere? le sonde sono tutte ok...

Sei sicuro che le sonde leggano correttamente? A me quando è saltato il catalizzatore della Lupo, non è aumentato il consumo, anzi è diminuito.

beh, si sentiva parecchia puzza di gas, i pezzi ceramici del catalizzatore facevano rumore, il pieno di gas era passato da 380km a 250, a benzina faceva fumo accelerazione. era uscito l' allarme "cat poco efficente".
fosse stato che consumava meno lo svuotavo, come si fa di solito, ma non mi sono fidato visto che era una euro 4 con la sonda dopo il cat...
sarebbe da fare la prova "cat vuoto" per vedere come va...

e vero a quanto pare durano quasi 200000 km i catalizzatori
purtroppo la mia con i suoi 170000 km stamane mi a detto ciao il catalizzatore
be non andava oltre i 70kmh !!!!!!!!!!!

oggi che ero a casa dal lavoro
ho smontato il gruppo marmitta e ho svuotato il catalizzatore
risultato adesso ha un suono simile ai vecchi carburatori
un filo di risonanza ce ma non crea broblemi in abitacolo
speriamo che le sonde (2) non impazziscano anche se la
mia e' un euro 2 .....
staro' a vedere il risultato

dogni modo adesso e' piu fluida nelle riprese

Citazione:

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Originariamente Scritto da mustang

ho smontato il gruppo marmitta e ho svuotato il catalizzatore...un filo di risonanza ce

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ti consiglio un cat metallico, Supersprint lo vende a circa 800€ completo del relativo pezzo di tubo di scarico, altrimenti trovi da altre ditte il solo cat da saldare al tubo a circa 400€

ti ringrazio
ma quelli da saldare non mi convincono molto
e a dire il vero ill suo originale la concessionaria mi a chiesto 900 euro

supersprint!!!!!!!!!!!!!!!
ma ce a catalogo?
l'ultima volta che gli ho dato un occhio non ho visto niente
marmitte si ma catalizzatori come l'originale non ne ho visti
avro visto male


comunque grazie delle informazioni

visto che ho svuotato il catalizzatore
oggi son passato dal mio amico a
chiedere se poteva emulare il lavoro delle sonde

e lui mi ha fatto vedere in un sito un mini catalizzatore da
montare prima della sonda a valle
costa una cifra
pero sempre meno del catalizzatore

volevo chiedere se qualcuno di voi lo ha gia montato un catalizzatore simile

se dopo lo vedo mi faccio dare il sito cosi se interessa da vedere vi do il link

il mio cat mi ha abbandonato esattamente 25.000 km fa, a 87000 km circa. forse è un caso ma ha cominciato a manifestare segni di abbandono subito dopo aver preso una botta su un cordolo di cemento! il mio meccanico ha optato per svuotarlo in attesa di trovarne uno a buon prezzo.......bhè il rombo non è niente male, le prestazioni nettamente migliorate(la mia è un 2.0 del 2000) e la sonda lambda(già sostituita a 60000km) non è impazzita. Unico neo, alla revisione hanno notato l'anomalia, ero a limite delle emissioni di co2! quindi provvederò al più presto a sostituirlo. qualcuno sa dirmi se è lo stesso di qualche altra vw?

eccomi qua!! ho trovato la discussione giusta!!sento un rumore strano nello scarico pensavo il centrale rotto lo messo nuovo ma il meccanico mi ha detto che ce il catalizzatore da cambiare e quello che fa rumore la porcellana si sta rompendo dal tutto ha 93000km soli ..la concorrenza costa 690e e originale 1200 madonna che prezzo vw:D!!mi son informato x il catalizzatore da saldare della brain 100 e 200 celle sono sui 200 a 400e e possibile e una cosa affidabile al vostro parere ora son chiusi per ferie vediamo dopo che faccio tanto catalizzatore rotto non credo che fa danni il niu va ancora bene!!:D>:D<

Citazione:

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Originariamente Scritto da peppebug

fosse stato che consumava meno lo svuotavo, come si fa di solito, ma non mi sono fidato visto che era una euro 4 con la sonda dopo il cat...
sarebbe da fare la prova "cat vuoto" per vedere come va...

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Nessuno ci ha mai provato? Ho anch'io un 1.6 Benzina e sarei quasi tentato visto il costo dei ricambi e quanto uso l'auto...