Discussione: Problemi chiusura finestrini anteriori sulle prime NBC prodotte

Sulla prima serie di NBC si verificano regolarmente alcuni problemi dovuti alla errata progettazione del sistema alzavetri.

Di fatto all'apertura della portiera il vetro deve abbassarsi di circa 3 cm per potersi scalzare dalla guarnizione della cappotta.

Tale impulso viene comandato da un microswith che, avvertendo l'apertura della portiera, fa abbassare il vetro tanto da poter superare "l'ostacolo" guarnizione.

Tutto questo sarebbe bello se funzionasse a dovere...
Purtroppo, per contenere i costi... i proggettisti VW hanno ben pensato di inserire tale dispositivo sulla portiere e non sulla maniglia (come BMW, Porsche, ecc.).

Tale collocamento comporta un ritardo dell'impulso rispetto alla velocità di apertura della portiera pertanto se apriamo troppo in fretta la porta il vetro non fa in tempo a scendere rimanendo per una frazione di secondo ancora incastrato nella cappotta. Questo comporta che il vetro, ad ogni apertura, si becca uno squotimento orrizzontale notevolissimo...

Alla lunga ho verificato (4 alzacristalli sostituiti in 1 anno) che il vetro, a forza di "sbandierare", si stacca dal supporto interno che solleva il vetro e produce un bruttissimo rumore di ferraglia che sfrega.

Non è finita qui. Quando il vetro si stacca ovviamente non fa più il dovuto movimento percui non supera più "l'ostacolo" cappotta, bensì ci striscia contro producendo, alla lunga, tagli sia sulla guarnizione che sul telo...

Il telo costa un botto e finchè la macchina è in garanzia te lo cambiano ma dopo non riconoscono il problema e te lo devi riparare da solo...

Questa è la mia esperienza. Vorrei sapere quanti di voi hanno questo problema.



Lorenzo - www.new-beetle.it
info@new-beetle.it

Bene!
Adesso che mi stanno arrivando le targhe della mia NUOVA New Beetle Cabrio TDI....
Vabbe... tanto non ci rinuncio alla mia sinuosa in "topless"

Esiste una garanzia... e con VW io non ho mai avuto problemi...anzi!

E' bene parlarne cosi anche VW se ci legge potrà darci dei consigli / suggerimenti.

ciao LO, magari in officina ti risolvono una volta per tutti i tuoi problemi con i vetri e la cappotte!!! TE LA SIGILLANO!!!! SCHERZO!!! un bacio alla bimba!!!


cioa Fabio

NEW BEETLE FOREVER!!;)

ciao confermo quello che ha detto loreto infatti e' un problema serio, oggi per dire nel chiudere la portiera dx il vetro e' rimasto fuori.
Per me e' causato anche l'apertura e chiusura della capote, infatti, nel chiudere la capote non sempre rimane perfetto la sistemazione della capote chiusa e quindi c'e questo minimo spostamento della sede interna della capote-
mah, spero di aver spiegato bene..
per ora e' l'unico e spero unico difetto della mia maxi.
ciao a tutti

Originariamente Scritto da maximo

ciao confermo quello che ha detto loreto infatti e' un problema serio, oggi per dire nel chiudere la portiera dx il vetro e' rimasto fuori.
Per me e' causato anche l'apertura e chiusura della capote, infatti, nel chiudere la capote non sempre rimane perfetto la sistemazione della capote chiusa e quindi c'e questo minimo spostamento della sede interna della capote-
mah, spero di aver spiegato bene..
per ora e' l'unico e spero unico difetto della mia maxi.
ciao a tutti

Ciao Maximo,
fai attenzione al posizionamento dei vetri e alla corretta chiusura della cappotta!!!
Il problema non è affatto banale! Se la cappotta chiude male e i vetri non sono ben allineati rischi di spaccare sia gli uni che l'altra.

I vetri si possono fa registrare anche in inclinazione e la cappotta può essere registrata per evitare i disassamenti dovuti dal montaggio a sbalzo. Quando è completamente aperta è soggetta a continue vibrazioni molte delle quali sono frutto di trasferimenti dai carico laterali dovuti alla forza centrifuga che tende a spostare i carichi verso l'esterno e la cappotta aperta, appunto, è un carico sospeso...

Mi spiace farti preoccupare ma mi hanno confermato venerdì che il problema esiste anche sulla tua versione... probabilmente sulla versione che uscirà nel 2006 il problema sarà risolto....

La Vw è a conoscenza del problema e dice che per ora non c'è soluzione...

Vieni a Piacenza che ne parliamo.

L

Originariamente Scritto da loreto

Alla lunga ho verificato (4 alzacristalli sostituiti in 1 anno) che il vetro, a forza di "sbandierare", si stacca dal supporto interno che solleva il vetro e produce un bruttissimo rumore di ferraglia che sfrega.

Non è finita qui. Quando il vetro si stacca ovviamente non fa più il dovuto movimento percui non supera più "l'ostacolo" cappotta, bensì ci striscia contro producendo, alla lunga, tagli sia sulla guarnizione che sul telo...

Diciamo che aprendo con la dovuta calma si riesce a contenere il problema...
Gli ingegneri sapientoni, invece di risolvere il problema lo hanno solo modificato...

Hanno messo una centralina che. al momento dell'apretura da telecomando. abbassa i vetri....

Un tipo che porta la sua niu (targata VR) nella stessa officina dovevado io ha già combiato il telo e continuano a staccarsi i vetri dal supporto alzavetri...
Il problema rimane.

L.

Cavolo! Pensavo di essere l'unico sfortunato con i vetri del mio cabrio! Ma a me sta andando peggio...ma ancora per poco: ho fatto la segnalazione del problema (la capote mi si è lacerata a causa del vetro) e mi è stato risposto da parte di VW che è colma mia che non so aprire la portiera! Bella figura per un costruttore "serio"! Quindi.......largo alle lettere dei legali che per fortuna ce l'ho in casa (ma è mai possibile che questi confidino nel "lasciar perdere" da parte di chi ha speso 30 mila euro per un sogno?...bah) e di certo ci andrò pesante........mal comune mezzo gaudio.... e devo dire che sapere che il mio problema non è solo MIO un po mi tranquillizza....anche se non è giusto che le nostre "piccoline" soffrano così e con loro i loro "padroni"! Ciao

Ciao proxy370,

Bisognerebbe verificare... appena vedete passare uno niu "telato" fategli fare questa prova...

Prova tecnica di verifica apertura vetri:
- Posizionarsi al lato sinistro della Gnù oggetto di studio;
- Appoggiare la mano sx sulla portiera (zona lamiera) e tenere premuto avendo cura di non forzare troppo per non causare danni...
- Con la mano dx azionare la maniglia apriporta e verificare lo scorrimento del vetro verso il basso. Attenzione la portiera deve rimanere chiusa senza scostarsi dal telaio (tenuta ferma con la mano sx di cui sopra).

Se tenendo ferma la portiera e azionando la maniglia il vetro scenda di 3 cm (circa) vuol dire che hanno modificato il sistema e risolto il problema, altrimenti no.

Per intenderci: la mia niu, se fai le operazioni sopra descritte, non fa scendere il vetro, cosa che avviene se scosto la portiera dal telaio, aprendola...

Il meccanismo, col tempo si ossida un po' (è normale), questo fa si che il vetro scenda in ritardo e alla lunga tagli la cappotta... il resto lo sapete già, altrimenti potete leggerlo qui

L.

nella mia si abbassano i vetri.....non so se dipende dal fatto che l'ho presa di importazione e il precedente proprietario abbia sistemato questo problema...
mha...

A me è capitato di dover sostituire 3 alzavetri in due mesi.

La prima volta che ho portato la mia NBC a far aggiustare il vetro sx che non scendeva, il capo officina della CARCOMAUTO di Milano mi ha detto che è un problema che ha visto su 3-4 macchine su una ventina che ha riparato, e che comunque si risolve in maniera definitiva senza grossi problemi.
La realtà è stata che la prima volta che ha riparato il vetro l'ha fatto talmente tanto bene che dopo 4 settimane era già rotto e il finestrino non scendeva di nuovo a sufficienza.

Morale: premesso che sono ancora in garanzia e quindi mi è andata bene, la spesa per riparare due volte il vetro sx e una volta il vetro dx sarebbe stata di 300 euro la prima volta + udite udite 1.200 euro la seconda volta.

P.S. : l'estensione di garanzia coprirebbe solo il costo del motorino e la relativa mano d'opera (circa 270 euro l'uno)