C'è poco da fare....
l'apertura della New Beetle cabrio è molto più affascinante
C'è poco da fare....
l'apertura della New Beetle cabrio è molto più affascinante
....dove vai se la niù non ce l'hai.... :cool:
** Leggere il regolamento NON nuoce gravemente alla salute...**
concordo, per ora preferisco la new beetle cabrio ;)
Chi vincerà la sfida? sarà il New Beetle del 2008 del nostro amico Tommy detto chili2008 che monta un meccanismo del 2005 (senza le alette) o il Nuovo Maggiolino 2013 con un sistema di ultima generazione?
Le scommesse sono aperte.
Ultima modifica di sneim4; 22/05/2013 alle 18:12
New Beetle Cabriolet, più di uno stile di vita, è una vera e propria filosofia.
Certo che hanno fatto un confronto per uccidere il maggiolino cabrio ..una New Beetle è bella gia così poi con cerchi assetto e bicolore ..é mortale!!!hahahahhahaha
VW New Beetle Cabriolet 2.0 Automatic, Leather Pack, A8 Wheels diamantati, Pneumatici 225/40 R18, Low Suspension, Scarico cromato, Sedili sportivi, Tubbbo!
Un interessante confronto di un New Beetle Cabriolet contro un Beetle/Maggiolino Cabriolet.
è molto più rapido il New Beetle Cabriolet del 2008 del nostro amico Tommy detto chili2008 Bravoooooo
New Beetle Cabriolet, più di uno stile di vita, è una vera e propria filosofia.
Da notare che nel Beetle nascondersi non é servito a nulla perchè si vede il braccio!!! Uhhhhhhhh
VW New Beetle Cabriolet 2.0 Automatic, Leather Pack, A8 Wheels diamantati, Pneumatici 225/40 R18, Low Suspension, Scarico cromato, Sedili sportivi, Tubbbo!
Cioè il modello nuovo ha la capotte più lenta di quello "vecchio"?
Più lenta, maggior numero di pieghe all'apertura (ciò significa maggiori sfregamenti), pulsante in posizione assurda, copricapote inutilizzabile!
Meno male è completamente automatica! Altrimenti era un salto in dietro di 20 anni!
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni ... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
Assieme alla Flavia ne ho anche vista una dal vero. Di questa generazione è quella che mi piace di più -oltre ad essere l'auto migliore delle due per tutte le motorizzazioni sub-2.0TSI: ho guardato sotto, confermato il multilink universale. Però... la New Beetle cabrio sta ancora avanti... ed il resto vien da sé.
come dire: Fin troppo Maggiolino...
C'è anche da dire però che la capote nuova sembra si possa azionare anche in corsa quando quella della niu si blocca appena si accorge di superare una vecchina con treppiedi.
Per il maggior consumo nelle pieghe è tutto da verificare. Io credo che sulla niu l'attrito e il conseguente consumo sia causato dallo sfregamento tra le pieghe durante la marcia. Nella maggiolino la capote aperta rimane molto più infossata e (anche se meno fascinosa) probabilmente è più al sicuro.
Anch'io pensavo fosse così, poi ho visto questo in vendita su internet e sono rimasto così: !image.jpg
E a proposito di capote a confronto, c'è un'altra cosa che proprio non mi va giù della capote del Maggiolino; si tratta del "profilo" nel punto in cui si "aggancia" al montante laterale del parabrezza. La capote del Nuovo, secondo il mio punto di vista, è troppo larga rispetto alla larghezza del montante stesso. Si crea un dislivello non tanto bello. Guardate:
image.jpg
Sopra: Maggiolino cabriolet; Sotto: New Beetle cabriolet.
Voi cosa ne pensate?
Perchè la niu cabrio è la niu cabrio: iNCONFONDiBiLE
"LiMiTED RED EDiTiON" _20 Maggio 2010_
In effetti... per essere praticamente nuova, la situazione è preoccupante...
L'allineamento della capote del nuovo Maggiolino, è con la guarnizione assai spessa che contorna il montante stesso.
Sui colori scuri (meglio nero...), il problema non si nota ma sugli altri...
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni ... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
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