New Beetle e Maggiolino Kaefer Club Italia
Spendo due parole per spiegare la relazione che esiste tra il New Beetle (NB) e il Maggiolino Kaefer Club Italia (MCK).
L' MCK è il più grande club italiano dedicato al Maggiolino e alle VW aircooled in generale. Conta qualche migliaio di iscritti ed è riconosciuto da Volkswagen. Le sue dimensioni (e l'impegno non indifferente del direttivo) permettono di organizzare raduni come quello di Monza (solo l'affitto dell'autodromo costa qualche decina di migliaia di Euro), di ottenere sconti e convenzioni (su tutte l'assicurazione per veicoli storici a prezzo simbolico) e in generale di porsi come interlocutore credibile. Chiunque abbia organizzato un raduno sa che fin che si tratta di mettere dieci macchine in un parcheggio, non ci sono problemi, ma se le macchine cominciano ad essere di più, si rischiano grane, anche solo perchè mancano i servizi igienici.
La storia della relazione tra l'MCK e il NB è una "storia tesa". Come sanno tutti, gli appassionati del vecchio Maggiolino non hanno mai sopportato il NB. L'unica eccezione sono gli USA. In tutti gli altri posti se vi presentate ad un raduno di VW aircooled con il vostro NB, ricevete un (più o meno educato) invito a mettere la retromarcia e andare con la vostra "VW raffreddata a piscio" da qualche altra parte. Tutto questo è motivato da una serie di cose, le differenze tecniche in primis, ma anche il fatto che, mentre il vecchio Maggiolino era una utilitaria "basic", il NB è una "Golf coupè" e come tale un oggetto costoso ed emozionale. Di conseguenza per il maggiolinista DOC, tutti quelli che hanno il NB sono figetti pieni di soldi.
L'MCK rappresenta in questo una eccezione. Tutto ha inizio dal mio personale interesse nel Maggiolino e nella Volkswagen in generale, interesse che nel corso degli anni mi ha portato a raccogliere un grande quantitativo di informazioni e che mi fa bazzicare spesso quel di Wolfsburg. Nel 2001 stavo per comprare una Golf 1.6, quando per una serie di coincidenze, che non mi pare il caso di raccontare qui, ho finito per comprare Chico, ovvero il mio NB duemila benzina, nato a Puebla il 23 dicembre 2001 e "adottato" da me nel febbraio del 2002.
Nel 2002 sono entrato in contatto con l'MCK, mi sono iscritto al club anche senza avere una macchina e ho cominciato a scrivere articoli per loro e recuperare informazioni, in gran parte su questioni storiche. Parallelamente mi sono interessato alla storia del NB (anche il NB ha una storia sua, avvincente come un romanzo, la sto scrivendo a puntate sul sito dell'MCK). E soprattutto ho cominciato a far capire che se uno ha un NB non necessariamente è un *****tto, e altre cose del genere. Pian pianino le cose hanno cominciato a muoversi e al raduno di Bergamo del 2004 Chico è stato invitato come "guest star". Era una specie di esperimento. Da una parte è andata bene, nel senso che si sono create nuove amicizie e altre si sono rinsaldate, dall'altra ricordo ancora i fischi quando sono entrato con la macchina sulla piazza e gli sputi che ho trovato sul cofano. Parallelamente abbiamo aperto una sezione dedicata al NB sul sito (www.maggiolino.it), nella quale cominciare a discutere, inizialmente, tra molte polemiche. Poi, piano piano, le acque si sono calmate. Anche se gira ancora qualche frecciatina tra le "VW raffreddate a piscio" e le "VW raffreddate a scoregge", al raduno di Monza del 2004 se uno voleva poteva fare il giro della pista con la sua NB e pian piano, man mano che la gente ha cominciato a conoscersi, si è capito che forse i due mondi tanto distanti non sono.
Molto del merito di questo va al mitico Zefa62, che ha cominciato a farsi vedere con il suo gruppo e a dimostrare che tutto siamo tranne che *****tti antipatici. Il punto di svolta è stato il raduno di Novara, che è servito a convincere gli scettici. Questo raduno ha innescato una discussione all'interno dell'MCK. Il mio obiettivo era quello di arrivare ad una decisione: o si, o no. Nel senso che o il NB era accettato a tutti gli effetti come erede del Maggiolino, oppure no, nel qual caso noi con il NB ce ne saremo andati altrove. A me aveva sempre dato fastidio questa situazione da "figli di un dio minore", per cui se ti presentavi ad un raduno di Maggiolini con il NB ti dicevano di andare con le Golf e viceversa.
Qualche mese fa è arrivata la decisione ufficiale. Il direttivo dell MKC si è riunito, ha messo la cosa ai voti e ha deciso che al NB spetta il diritto di cittadinanza nel club, ovvero da ora in poi i possessori di NB possono iscriversi all'MCK e hanno lo stesso status di chi possiede un Maggiolino, compresa la targa numerata da applicare sulla vettura. Con l'MCK stiamo valutando la possibilità di dedicare al NB una pagina del News, che viene spedito per posta ai soci. Per quanto riguarda i raduni, l'MCK si riserva il diritto di organizzare raduni aperti solo alle VW aircooled, ma questa non è una limitazione, perchè anche nel mondo VW aircooled ci sono raduni solo per furgoni, solo per Maggiolini 6 volts, solo per Karmann Ghia...
Tengo a precisare che la decisione dell'MCK non è motivata da interessi economici. Qualche decina di iscritti tra i NB è una gocccia nel mare rispetto a migliaia di aircooled. Ma è il segno di una continuità e della volontà di stare insieme e di divertirsi. E il merito di questo va senza dubbio a Zefa, al suo gruppo e alla sua presenza ai raduni. Purtroppo il mio lavoro mi lascia ben poco tempo libero, per cui sono costretto a saltare quasi tutti i raduni. Comunque, fin che posso, continuo a rappresentare il NB all'interno dell'MKC.
Saluti a tutti.
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i numeri non CONTANO 
