Discussione: Batteria e assorbimenti anomali.

Ciao Luca,

forse qualche volta ma non ci ho fatto caso. Quando sento che la batteria è un pò stanca la lascio una notte attaccata al mantenitore di carica e tutto torna ok. La macchina è in box o fuori?

Hai notato se questo problema te lo sta dando ora che le temperature si stanno abbassando? Per curiosità al momento la minima da te intorno a che valore si attesta?

Lo sta facendo anche la mia (batteria relativamente nuova) e sto sospettando qualche assorbimento a macchina spenta (anche perché l'ultima sosta di 4 giorni ha necessitato i cavi per farla ripartire). Nell'utilizzo quotidiano nessun problema e, come dice Francesco, col mantenitore di carica zero problemi anche con soste prolungate ma non ho sempre la possibilità di attaccarlo
Appena avrò tempo farò qualche prova per verificare se c'è qualche dispersione...

Originariamente Scritto da fabryvet

sto sospettando qualche assorbimento a macchina spenta (anche perché l'ultima sosta di 4 giorni ha necessitato i cavi per farla ripartire).

Se dopo 4gg ti ha richiesto i cavi e se ricordo bene la batteria è quasi nuova, è molto probabile una dispersione.

Ma come fai a individuarla? In quei casi mi butto proprio giù perché dopo il controllo dei fusibili in caso di malfunzionamento il mio bagaglio di soluzioni si esaurisce!

Originariamente Scritto da iosonofrancesco

Se dopo 4gg ti ha richiesto i cavi e se ricordo bene la batteria è quasi nuova, è molto probabile una dispersione.

Ma come fai a individuarla? In quei casi mi butto proprio giù perché dopo il controllo dei fusibili in caso di malfunzionamento il mio bagaglio di soluzioni si esaurisce!

Appena mi cimenterò, tu farò sapere Non è detto che ne venga a capo

Semplice, stacchi uno dei poli della batteria e colleghi un amperometro in serie (in pratica un buon tester), così misuri quanta corrente viene prelevata dalla batteria a macchina spenta. Se l'assorbimento è eccessivo, vai per esclusione, prendi la scatola dei fusibili, ne togli uno per volta e sempre con l'amperometro misuri l'assoebimento, fin che trovi il circuito responsabile.

Originariamente Scritto da phormula

Semplice, stacchi uno dei poli della batteria e colleghi un amperometro in serie (in pratica un buon tester), così misuri quanta corrente viene prelevata dalla batteria a macchina spenta. Se l'assorbimento è eccessivo, vai per esclusione, prendi la scatola dei fusibili, ne togli uno per volta e sempre con l'amperometro misuri l'assoebimento, fin che trovi il circuito responsabile.

Già effettivamente non fa una piega... quale si può considerare secondo te un assorbimento anomalo?

Lo tengo presente se dovesse succedermi, anche se probabiilmente nel caso andrei comunque da un elettrauto.

Diciamo che teoricamente sono preparato: multimetro/tester almeno da 10A altrimenti facciamo fuori il fusibile, stacco il polo negativo (almeno, io faccio sempre così) e metto il puntale rosso nel morsetto tolto al polo negativo della batteria e il nero sul polo negativo della batteria stessa.
Valori di assorbimento di 5-8 mA sono da considerarsi normali, sopra i 40-50mA cominciano ad essere preoccupanti.

I tentativi da fare, effettivamente, sono quelli dell'estrazione dei singoli fusibili fino a trovare un assorbimento su valori accettabili ma proprio a questo punto inizia secondo me il difficile ovvero, anche se in un campo ristretto dalle utenze sulle quali lavora il fusibile, il punto vero e proprio dell'impianto nel quale si ha dispersione...

Diciamo che la ricerca attraverso i fusibili permette di restringere il problema a sottoassiemi dell'impianto elettrico, mentre la verifica alla batteria fornisce l'assorbimento globale. Una volta localizzato il sottoassieme responsabile, diventa più facile intervenire. Anche perchè se è normale che una centralina assorba anche a macchina spenta, se il fusibile copre circuiti che a macchina spenta non dovrebbero assorbire, allora vuol dire che c'è una dispersione da qualche parte.

Originariamente Scritto da alex77

Ricordo vagamente che le VW datate avevano questo difetto, che si poteva risolvere

Ehhhh certamente!!!!... si può risolvere cambiando l'elettratuto che racconta queste leggende


mandi

Originariamente Scritto da alex77

Ciao ragazzi
Parlo di una batteria nuova
Ricordo vagamente che le VW datate avevano questo difetto, che si poteva risolvere

Non c'entra nulla l'età dell'auto. Non penso che tutte le auto storiche si scaricano da oggi a domani.

Di solito dipende da qualche cavo che fa massa e solo un elettrauto risolve il problema, non il forum, l'internet, il cugino, l'amico. La maggior parte delle volte dipende dall'autoradio sostituita e collegata alla "cane maniera", ma non è detto che sia quello.

Bisogna mettersi nell'ottica che va controllato tutto l'impianto elettrico fino a trovare il cavo che fa massa o i cavi che fanno massa. Magari il problema è in più parti.
Un buon elettrauto in un pomeriggio arriva al dunque.
Se non trova nulla, cambia elettrauto come ti ha consigliato Asia.

Nel frattempo puoi staccare la batteria, così non rimani a piedi.