Discussione: Problemi apertura/chiusura porta (elettrici e meccanici)

State attenti con queste chiusure che funzionano un giorno si ed un giorno no. La mia signora è un mese che va in giro con la portiera dx bloccata e anche utilizzando i "rimedi della nonna" tutto tace. P. S. La portiera si è bloccata x sempre due giorni prima che il ricambio nuovo arrivasse dalla Germania. Comunque qualche giorno fa le ho provate tutte per smontare il pannello interno a portiera chiusa ma i my2006 hanno dei perni di centraggio (uno avanti e uno dietro) che non lo fanno sfilare e forzando non vorrei fare ulteriori danni. Qualcuno magari ci è riuscito e mi può dare qualche dritta? L'ultima spiaggia è armarsi di martello e caccivite lungo e disintegrare il componente capriccioso dentro lo sportello. Grazie, Michele

Dopo un deludente primo tempo e sotto di un gol, nella ripresa abbiamo tirato fuori le unghie e ci siamo riscattati concludendo la partita con il risultato: NBC 1, Michele 2. Abbiamo stracciato, ma che dico, demolito l'avversario! Allego foto della vittoria!!!

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Spero di averci preso........comunque dopo aver smontato mezzo sportello a portiera chiusa era l'unico modo per poter sganciare la chiusura, una mattinata intera, 3 cacciaviti, varie escoriazioni e alla fine un pizzico di soddisfazione. Adesso funziona tutto.

Allora, allora, allora! Premetto che la chiusura era bloccata per eccesso di sporcizia nel sistema di sblocco, troppa, scoperto dopo la disintegrazione, comunque, abbassato il vetro, tolto il coperchio della maniglia chiusura sportello con un piccolo cacciavite a spacco, tolte le due viti a croce che sono sotto, smontato le tre viti torx nella parte inferiore del pannello porta, sganciato le clips del pannello tirando verso l'interno della vettura (3 davanti e 3 dietro se ben ricordo e si sganciano anche a mano o con l'ausilio di un cacciavite a spacco/taglio piccolo), sedile tutto avanti reclinato e tirare verso l'alto il pannello togliendolo dalla guarnizione del vetro. Allontanare il pannello inserendo nella parte superiore ed il piu avanti possibile (2/3) un cacciavite (il manico), uno straccio o un qualsiasi arnese che lo tenga il più staccato possibile dalla portiera (io ho usato il manico del martello). Armarsi di chiave da 10 e togliere tutte le viti possibili sul perimetro del pannello interno in lamiera, aiutarsi con un cacciavite per staccare il sigillante tra pannello in lamiera e portiera. Adesso si riesce ad accedere alla chiusura della portiera. Se non è inchiodata la chiusura basta dare dei colpi con il martello alla chiusura (parte bianco/gialla e lo switch dovrebbe ricominciare a funzionare (rimedio della nonna 2.0) sennò tocca cominciare con la distruzione!

Se le carezze con il martello non funzionano tocca passare alle maniere forti. Sganciare il cavo della maniglia interna, staccare la batteria (io non l'ho fatto e sono rimasto con il baraccio incastrato tra vetro e cappotta x partenza antifurto), armarsi di martello o mazzetta (più risolutiva) ed un bel cacciavitone e cominciare a distruggere il componente difettoso a piacimento (il connettore elettrico inferiore x me è troppo complicato da sganciare a porta chiusa, nella demolizione fare attenzione a non distruggerlo e si smontera in seguito). Una volta rotte tutte le parti in plastica ed i vari meccanismi interni (utilizzare anche un paio di pinze per il lavoro duro) si accede all'ormai carcassa vuota della chiusura che ormai gira libera e quindi si apre a mano. Aperta la portiera, sganciare tutti i connettori (comando alzavetro, motorino alzavetro, cassa dello stereo e led porta chiusa e togliere il pannello. Smontare le restanti viti (ch10) del pannello in lamiera (davanti sotto c'è l'unico dado che serve da riferimento), distaccare il sigillante sulla sede motorino alzavetro aiutandosi con un cacciavite a spacco, sganciare la clip al centro del pannello nella parte inferiore che blocca il meccanismo alzavetro al pannello (esternamente è solo un "pisellino" nero con 4 alette) o con le mani forzando un po' oppure aiutandosi con un cacciavite. A questo punto sganciare tutte le clips che tengono i cablaggi (è comodo fare una foto per ricordarsi dove passano i fili) e togliere il pannello in lamiera. Ora, nella parte della portiera che prima era inaccessibile togliere il tappino in gomma dello sportello (quello esterno), dietro trovate una vite che il mio carrozziere ha definito mille righe (una torx più fitta), allentatela piano e nel contempo tenete aperta la maniglia esterna, questa come per magia si smonterà potrete sganciare la corda che fa aprire lo sportello dall'esterno. Togliere anche le due viti che bloccano la chiusura allo sportello (sempre chiave 1000 righe, non ci provate con le semplici torx che spanate tutto) e avrete smontato tutto. Rimontare il nuovo componente con molta calma e avrete un NBC funzionante dove poter far accomodare un passeggero. Spero di aver spiegato bene, eventualmente sono a disposizione per un eventuale chiarimento. P. S. Per la mia esperienza almeno almeno serve un pacchetto di Marlboro!!!

NB 1900 Diesel 90 cv

Il primo che mi scrive di usare la funzione di ricerca -- giuro che mi metto a steccare come un carrettire toscano ! Ho cercato in ogni angolo del forum .

Un furbo elettrauto mi ha staccato la "suoneria" dell'antifurto . Ora l'allarme mi scarica a batteria .

Il guasto era la serratura porta dx. che ho appena sostituito. Ovviamente NON ho nessuna intenzione di tornare da lui che e' pure lontano da casa mia.


Domande :
Cosa puo' avere staccato ?


- Sirena/clacson ? E' comune al clakson segnalazione acustica o e' un clakson aggiuntivo ? ( attualmente il clakson al volante funziona )
Se esiste un secondo clakson dedicato dove si trova ? se suonasse lo troverei )

- Dove si trova la centralina antifurto ? voglio controllare se ha staccato qualcosa da li ?
Grazie a chi mi risponderà !

Originariamente Scritto da fabryvet

Tralasciando che potrei offendermi come moderatore e come toscano , anche se ...

Il clacson dell'antifurto è comunque lo stesso della segnalazione acustica (a meno di altri magheggi di altri elettrauti...)

Per scrupolo hai dato un'occhiata alla scatola fusibili per vedere che sia tutto in ordine?

Sono certo che il guasto sia l'attuatore di chiusura porta dx.
Devo trovare dove sia l'antifurto di serie. per dargli una occhiata. Lui dice che ha staccato alla centralina e non ricorda... Vuole prosciugarmi altri 100 euro come quando ha staccato un filo invece di risolvere.

Se comunque il clakson e' lo stesso vedrai che ha staccato li il filo , altroche' tutto quel che racconta il filibustiere.
Dove sta il clakson ? in un parafango ant ?

Grazie

E vi dico a cosa fare attenzione e vi lancio una domanda per potermi consolare nel caso qualcuno abbia il mio stesso fastidio.

- come si smonta la maniglia portiera: è abbastanza banale, ma come sempre il problema è spesso l'ossidazione per cui ció che dovrebbe essere una vitina leggera leggera si trasforma in una seccatura di mezz'ora.

per smontare la maniglia bisogna nell'ordine:
- svitare una piccola vitina torx che si trova sullo spessore della portiera, sopra alle vitome della serratura, verso l'esterno della portiera.

Attenzione numero uno (per quando si rimonta: questa vitina viene data da VW per 4.5 Nm come coppia di serraggio: in pratica morbida morbida).

Attenzione numero due: quando svitate questa vitina, non sará lei ad "emergere" verso di voi, ma svitandola farete scorrere all'interno della portiera una staffa di metallo sagomato: scorrendo, la dentatura della staffa si metteranno in una posizione tale per cui basterá tirare dall'esterno con le dita il "nocciolo" della maniglia con la serratura, e questo si sfilerá dolce dolce preciso preciso dalla portiera.

Bisogna stare attenti a non esagerare svitando, perché altrimenti la staffa di metallo cade dentro allo sportello: non un grosso problema se fate qualcosa per cui avete smontato tutto l'interno porta, ma se per caso facevate qualcosa per cui avevate pensato di evitarlo, allora il vostro percorso per il paradiso verrá messo a durissima prova.

Dopo aver estratto il nocciolo aprite bene gli occhi e fate attenzione: se guardate la maniglia che sta ancora in sede, se la traguardate sullo spessore dove non potevate vedere con il nocciolo/pulsante montato, vi accorgerete che c'é una sorta di piccola sagomatura semicilindrica incassata e zigrinata, dove è semplicemente incastrato per appoggio un semicilindretto (potremmo definirlo il maschio) che è unito in fusione con un piccolo cavetto metallico, che è quello poi agganciato al blocco serratura.
Ecco, basta tirare quel cilindretto/capocorda in direzione del posteriore dell'auto per liberarlo.

A quel punto:

- per liberare la maniglia esterna è cosa giá fatta: è semplicemente a contrasto con la lamiera della porta e il supporto metallico all'interno: insomma basta tirare la maniglia angolandola un po' (stesso movimento di quando si apre la portiera) e contemporaneamente fare scorrere tutto verso dietro, e l'impugnatura di plastica esce.

- per smontare la serratura, in realtá, il New Beetle funzionerebbe cosí: il blocco serratura è rivettato ad una staffa in plastica fissata alla cartella interna in alluminio dello sportello: in teoria si dovrebbero svitare ed estrarre completamente le viti del blocco,serratura dallo spessore dello sportello, il blocco serratura non dovrebbe cadere, e si dovrebbe invece estrarre separando tutta la cartella dello sportello rimanendovi attaccata.

In tal modo è anche comodo (non per caso) staccare lo spinotto elettrico dalla serratura.
Purtroppo nei New Beetle usati e non di rado giá passati sotto le mani di proprietari o meccanici precedenti, quella staffa di plastica nera è spesso spaccata o assente del tutto: accade perché se dovete fare qualcosa per cui bisogna smontare il pannello porta interno, dovreste smontare anche il blocco serratura: molti non lo sanno, non lo fanno, e provano a staccare il pannello porta senza aver smontato le viti della serratura, sicché gli resta in mano la staffa di plastica.

In quel caso, quando voi, ignari, ci rimettete le mani, succede che:
- se svitate le viti del blocco serratura vi cade giú il blocco anziché restare sospeso alla cartella della portiera: questo rischia lo "strappo" per caduta al cavetto elettrico del blocco serratura;
- se smontate la cartella dello sportello vi viene via anche se la serratura resta montata, ma se dovete staccare lo spinotto elettrico della serratura senza smontarla, vi serve il Rosario.


E ora, la domanda: a me, quando rimonto il nocciolino della serratura e riavvito la vitina per richiamare la staffa interna e fissare il blocchetto serratura, oltre un certo punto mi si "solleva" la maniglia: e insomma: se avvito finché la maniglia resta perfettamente adiacente alla superficie dello sportello, è troppo poco (perchè se estraggo con le dita il blocco,serratura questo viene ancora via); se peró continuo ad avvitare, serro sí per bene il blocchetto serratura, ma la maniglia si "stacca" dalla superficie della lamiera formando un gradino con il pulsante serratura, perdendo la continuitá del disegno.

Insomma credo si tratti di usura per cui le geometrie e gli incastri non sono piú perfetti e conservano giochi antipatici, ma insomma: a qualcuno di voi in giro è capitata la stessa cosa?

Originariamente Scritto da maffix

io l'ho acquistata in Polonia costo circa 34 euro spedizione compresa e 3 giorni di attesa,alla 230 euro attesa 2 giorni perche' in casa giustamente non la tengono (perche' fare un po di magazzino con questo tipo di serratura che va bene a varie macchine per loro e' troppo eccessivo) poi 60 euro di montaggio.

Stesso problema di reperibilità del Pezzo di concorrenza.... puoi linkare il contatto? Io l’ho trovato su Amazon inserendo il codice riportato sulla serratura (3B1837016BN) a 34 euro circa ma volevo sapere se è davvero compatibile, prima di andare a farmi spolpare in
Grazie!
🙏

Originariamente Scritto da maffix

Non tutti i venditori su Ebay hanno gli stessi codici,se quello che c'e' sulla serratura corrisponde a quello che hai trovato su Amazon vai tranquillo che la serratura va bene la sola cortezza dopo aver controllato il codice e' che bisogna assicurarsi se per portieradx o sx,poi per montarla puoi seguire la guida che ho postato,c'e' solo un particolare la mia e' Coupe' la tua e' Cabrio,le portiere saranno uguali?

mah, in teoria se il codice prodotto è lo stesso non dovrebbe essere un problema...forse la serratura è la stessa...l’unico dubbio è sulla funzione di discesa del finestrino all’apertura della portiera, che nel coupe ovviamente non è presente...ovvero se è indipendente dalla serratura Comunque ho ordinato il pezzo, appena arriva vi aggiorno se tutto funziona. Speriamo! 🤞🏼